Maks

Ага , как-же. Из переработанного мусора с Московских помоек, неиначе.

Два ответа и оба правильные. Обоим по пятерке ! Но тока "современные" спецы, даже при помощи, современного лазерного дилерского оборудования не могут нормально развал-схождение сделать. А Вы тут стетоскоп-фонендоскоп..... P.S. Только сегодня закончилась эпопея с этим самым развалом, длившаяся с четверга до понедельника. Тьфу на этих официалов.

Это у Вас для 19 резины ? У мну для 17-ой написано 2.1 атм. дуть.

Вообще, гудящую ступицу в большинстве случаев, можно определить по более сильному нагреву колеса, даже после непродолжительной поездки.

Поищи у себя места, где ремонтируют эти рейки. Цена будет в районе 400 европейских денег с расходниками. А с новой рейкой есть великий шанс опять попасть на ремонт, так как она с теми-же косяками , что и старая. А вот после ремонта рейки, не слышал, что-бы кто-нибудь вспоминал о ней в будущем. У самого уже год после ремонта прошел. P/S/ не поверю, что-бы в Германии не было контор, занимающихся таким ремонтом.

Не конечно. но можно-же утонуть. Да и жалко. Он -же человек.

Шутки, шутками, а может человеку реально плохо стало. Например начало инсульта. И погиб он из-за людской безразличности.

Думаю, что перекос возникает из за того, что мы им хлопаем , когда закрываем, по одной стороне , той, что ближе к водителю. Я его просто с силой ( но без дури) выгнул руками в обратую сторону не снимая с торпеды. И теперь хлопаю закрывая только по центру. Теперь перекоса нет.

С чего бы это ? Она( рыба) утонула, что-ли. А вот доглых мышей и прочей "домашней" живности будет хоть отбавляй.

Было залито ESP формула 5W-30/ Как-то жестковато мотор работал и потел маслом в районе сальника распредвала и через клапанную крышку. заменил на DEXOS 2 и все симптомы прошли, А после заменил DEXOS 2 на Top Teс 4600. И как-то получше совсем мотор себя чувствует по личным ощущениям. Да и вообще я к фирме Ликви Молли очень хорошо отношусь.

Большое. А от Мобила у меня нехороший осадок в душе остался. Какое-то больно жидкое оно.

Я себе 500 км. назад такое залил. Впечатления очень положительные. Пока самое лучшее в моем рейтинге масло, которое лил в Антару.

Как ни крути, мойка двигла -дело рисковое. Вода и электроника несовместимы. Поэтому без особой надобности , думаю не стоит "мочить" пачку денег.

Контакты может и герметичные, но у стартера и генератора практически открытые обмотки при визуальном осмотре. У меня на предыдущей Вектре , после мойки крякнул генератор (попадос на 9000 косарей плюс эвакуатор до сервиса ,потерянный день и невостановившиеся нервные клетки : когда едешь-едешь, потом резкий глюк всей электроники и практически мертвая машина, при разряженном в ноль акккумуляторе, Причем контрольная лампа зарядки не загорелась!). С тех пор боюсь мыть двигатель. Хотя на Антаре в прошлом году мыл, но продувал потом у них сам - сжатым воздухом, все коробки предохранителей открывал под капотом, и особенно тщательно именно генератор со стартером. И вроде ничего после мойки не произошло. Вот и сейчас, после слякотной зимы весь движок загажен. И хочется помыть и боязно.

Проблем много может быть, от развала схождения и балансировки колес, до овальных или перекачанных покрышек. Все это устраняется развалом, или в шиномонтаже. Методом исключения причины. Начните с балансировки и развала. На дорестайле с ним (развалом) проблема была, так как сзади нет эксцентриков для регулировки в штатной комплектации.

В ихнем интернет магазине 29 косарей- ДОРОГО !

Походу эта беда постигает все машины старше трех лет. :)/> По крайне мере дизеля из Европы -точно. Видать ихняя рапсовая соляра растворяет медные дорожки датчиков.

Та-же фигня. Зато у нас есть подсветка дверей и датчик омывайки ! Вот.

Ну в России без приблуд никак нельзя! Радар-детектор , видеорегистратор, и навигатор для пробок : все эти приблуды висят у 90 % водителей крупных и средних городов.

Расход выходил 9.1 литра на сотню. Медленнее не выходит, так как у вас фуры 130 ездят, а быстрее 150 уже расход получается за 15 литров и вибрации всякие появляются. Но мои ощущения и есть мои ощущения.

Ну да . Верно.

Ну не знаю. У меня Aser 511 при подключении к компу по USB не заряжается хоть неделю будет торчать. Хотя дырка для зарядки и USB одна и та-же.

Видимо из-за свечей накаливания. Хотя и дизели то-же с кнопочкой бывают. Я вот у себя такую особенность заметил - если заводить на счет три после загорания всех ламп, то заводится с полоборота. А если ждать, пока погаснет индикатор свечей, то как и все инжектора с 2-го оборота.

Это обычный дополнительный иммобилайзер. Не штатный.

Не знаю , чет там повысится или понизится, но знаю точно, что тот антифриз что залит у нас в оригинале, разводится дистилированной водой в соотношении 50/50 . И думаю , что если налить поболее воды, то температура кипения будет приближаться к температуре кипения воды под неким давлением. И естественно станет ниже положенных 130 градусов. Да и залита может быть бодяга какая-нибудь.