Alexx

Откуда мне знать, я на Тигуане не ездил. Зачем эти провокации?

Ну я же объяснял, что 1.1 это предел сейчас, а к новому году этот предел увеличится до 1.7-1.8, соотвественно любой автомобиль из класса компактных кроссоверов будет абсолютно доступен. Понятно что на Антару-new я уже буду смотреть исключительно из любознательности, да и с Вами чтобы было о чём попи$деть, мои маленькие читатели ;)/>

Фокусов мало? Их вроде ещё и делать-то не начали :lol2:/> Может в питере тестовые экземпляры рассекают, так сказать, бета-тестирование проводят :rolleyes:/> Пусть срочно меняют спинку кресла, на нём и здоровый человек инвалидом станет, а с проблемами по спине вообще в этом фокусе и умрёт в муках. По поводу Мондео мне машина нравится, я её в 09 году себе примерял, но отговорили, типа очень сырая машина, много нареканий. А с точки зрения технических характеристик, слов нет, идеальный полубюджетный седан E-класса, и салон отличный, и движки в самую точку. И по цене приемлемо. А с фиестой всё ясно, никто и не рассчитывал на большой спрос, маленькие машинки сейчас нарасхват в Европе, отсюда и ценовой маркетинг. К тому же их не собирают вроде в РФ.

Чтобы Вы дальше издевались надо мной и моим NF? Зачем оно мне надо?

Простите, уважаемый Панда, на меня вдруг упало столько внимания, что я видимо пропустил собственно сам вопрос. Но лучше позже чем никогда. По сути претензий журналистов могу сказать следующее: работа 5-ступенчатого автомата на рестайловом NF мне не понравилась. Не в пользу пошла эта 5 передача тандему двигатель-автомат. И кстати, на разгоне с тапкой в пол у рестайловой NF такие же проблемы как и у Антары, разгон получается тягучим и нединамичным, так что проблемы очевидно в коробке. Рестайловая машина более валкой и вальяжной, если так можно выразиться. У дорестайлового NF характер более спортивный, он быстрее разгоняется, лучше тормозит, не валится набок в скоростном повороте. Это даже в дизайне передка прослеживается, если сравнить, у дорика морда ближе всего по духу исполнения к Легаси, а дизайн рестайла впечатлялся Фаетоном и Мерсом s-класса. Отвечая на Ваш вопрос, могу сказать что никаких проблем с тормозами на NF я не испытываю, они идеально работают и идеально настроены. А что касается тормозногоо пути, то надо знать как они тормозили. Если тапком в пол, то наверняка срабатывала ABS, которая удлиняет тормозной путь, поэтому тут много зависит от настроек ABS. Опять же шины на рестайл ставили Kumho, эти явно не лидеры в шинном деле, сами знаете. То что тормоза перегрелись, вопрос - как и сколько тормозили, опять же материал колодок. Точно могу сказать, что рестайл по сравнению с дориком стал соотвествовать духу времени в плане оформления ценральной консоли, но некоторые решения почему-то ухудшились. Убрать внутренню ручку с крышки багажника, полный идиотизм. Люди потом самостоятельно её врезали. Это есть, спору нет.

А чем тебе Тигуан не нравится? Внешне красивый и модный, ибо новый. Внутри всё есть, включая современную мультимедийную систему. Двигатель 2.0TSI 180 или 210 л.с. (какой кузов выберем), коробчонка 7DSG (дергается она всё-таки в пробках, или нет, вот в чём вопрос?) Щиток приборов мне нравится, ибо колодцы сегодня - это уже не есть круть, всё информативно.

:rolleyes:/> Нет никаких противоречий. Когда встанет вопрос о покупке Tiguan за 1420, то логично будет подумать, а не лучше ли купить себе любимому Sorento за 1460, а жене отдать NF. А когда сказал об этом жене, то она очень расстроилась, и сказала, что она так и знала, что не ездить ей никогда на новом автомобиле (((, с присущим женщинам театральностью и пафосом. В-общем, идея не прошла нижнюю палату парламента ))). Поэтому ей Тигуан, мне ещё год на NF, там видно будет. Подыгрывая Вам и используя Вашу же терминологию (120 тыс. скидки на морально устаревший и уёбищный автомобиль - это ХАЛЯВА), замечу, говорят: "На халяву и уксус сладкий". Так вот, в моём личном представлении, покупка дорестайловой Антары в августе 2011 - это уксус настолько НЕ сладкий, что и на халяву не хочется. Понятно, что ты с этим не согласен, и искренне желаю тебе успешной эксплуатации твоей Антары, но понять-то надеюсь меня ты можешь?

Я кстати имею полное право писать в этой теме про Hyundai NF, если что, посмотрите на название темы. И против ЛендРовера ничего не возражаю, пусть человек делиться своими впечатлениями.

Блин, вконец задрочили вы меня своей хернёй, объясняю же, когда манагер лазил в области руля, я смотрел на экранчик, и не видел доподлинно куда он там клешнями своим тыкался. Но не магнитоле - это точно, наверное не знал просто, что там тоже можно. Экранчик БК это неплохо, но у соврмененных приличных автомобилей этот экранчик находится на щитке приборов, между спидометром и тахометром, а на месте Антаровского экранчика у этих автомобилей - 5' тачскрин мультимедийной системы, где тебе и музыка отображается, читаемая с USB, и уровень громкости показывается. А ещё там отображаются установки работы климата и прочая полезная информация. И всё на русском языке.

Гавно - это жене гавно покупать, пусть и задешево. Ничего с ней не случится, ещё полгодика на десятке поездит (не пешком ведь ходит, да и многие люди всю жизнь ездят на тазиках и ничего, несчастными себя не ощущают, потеют только сильно летом), зато потом получит красивый, модный, современный автомобиль, в котором всё "да", а не наоборот.

Вопрос в том, что машину всегда беру на 5-6 лет, менять её раньше получается накладно для кармана. Брать сейчас на 5-6 лет машину которая уже устарела, а смысл, если можно взять новую и актуальную модель? По деньгам 1.1 это конечно не 1.4, но и 1.1 это тоже деньги немаленькие, зачем их сейчас отдавать то что заранее знаешь, что не нравится. Второе - у жены никогда не было новой машины, эта будёт её первая, и я хочу чтобы она получала удовольствие от её новизны. А если взять Антару, и у неё через месяц перестанет работать кондиционер (как у Adcom-a), какое нахрен удовольствие тут будет? Спросите у Adcom-а, как он там, но чувствую, что он уже жалеет что Антару купил, но форум ничего не пишет, а всё что написал, пока в основном негатив.

Гольф считается эталоном в с-классе по многим параметрам, правда одно но.. цена.. Не знаю как в других городах, но в Казани какой там по счёту гольф (шестой или седьмой уже?) просто отсутствует на дорогах как автомобиль. Есть реально редкие автомобили, а этих просто нет вообще. Собрал по конфигуратору машинку под себя, 1033. Премиальная цена для с-класса, прямо скажем, и за эти деньги дамочка лучше возьмёт себе кашачок или ASX, причём тоже далеко не в бедной комплектации, а мужик, что нибудь не такое ВАГовское зато побольше. Что касается фордов, то третий фокус может стать разочарованием года, дизайн изначально на любителя, хороших моторов не завезли, атмосферники задушены нормами евро и не едут, эргономика салона здорово подкачала (кресло неудобное, выступающие элементы из жёсткого пластика на центрально консоли и т.п.), цена примерно как на Астру J, если сопостовлять 2.0 фокуса и 1.6T Астры. Мондео считается машиной косячной, и в России, и в Европе он в числе самых часто ломающихся.

Да идите все в ...опу. Я вообще не глядел, что и где он там нажимал, может на переключателе, может на руле (возился где-то в этой области), я в этот момент смотрел на экранчик БК, мне было интереснее увидеть, как и что там отображается. Обнулял расход он всего два раза, перед началом поездки, когда я сел, но я втапливал, понятно там расход был немерянный, даже не обратил внимание на него, а потом, когда я сел назад и села жена, она уже ехала свой круг так как и ездила бы в реале, я уже смотрел, сколько будет расход при её относительно спокойной езде. Меня интересовало реально всего несколько моментов: разгон, расход, шумка, ходовая, работа климата, звук штатной магнитолы. Вороток переключателя света как и следовало ожидать, находится аккурат за ободом руля, несмертельно, но на подрулевом рычажке однозначно удобнее.

Как говорит один мой знакомый джипер-трофист, Ленд Ровер конечно, может преодолеть достаточно серьёзное бездорожье, после чего обязательно сломается и вопрёт хозяина на несколько кусков зелени по ремонту.

Примерно так и было. Основным тезисом было, что или сегодня Антара, или что захочет, но в следующем году. А что я говорил про Антару, можно и не гадать, сами знаете. А разве это не правильно?

Что за круг такой у Барс-Авто? Я там тестил Инсигнию, так от автосалона через танковое кольцо и пост доехали аж до Столбищ, там не 2-3 км, там 20-30 км получается. Правда сейчас все ОД экномят на КАСКО, может маршрут и обрезали. У тебя маршрут как я понял, только до кольца получился, ну это тогда не в тему, сначала под горку потом в горку, где там что оценишь?

Когда там кто и что поменял?

Ой, да не выебывайся ты уже своими 20-ми дисками, тем более что покупал их тот мажор который купил их до продажи машины тебе. Если уж на то пошло, то сегодня в продаже у шинников в Казани можно купить тайваньское литьё, и та же 20-ка обойдется не дороже 7-8 рублей за диск. Случаем не такие колеса у тебя стоят? У меня штатное колесо на NF, если у оффициалов заказывать с завода 12 тыс. стоит. ЗЫ Пипец башкирский красавец, купил б/у бюджетный Ленд Ровер, а выебонов как будто роллс-ройс ручной сборки приобрёл на аукционе Сотберри. И сними колхозные светильники спереди, а-ля раллийный москвич с автопробега Рига - Ашхабад 76 года. На дорогах общего пользования их включать запрещено, а на серьёзный проходимец твой шкаф на колёсах по любому не похож.

Арго... Классно погуглил. "Арго" знают только те, кто договор заключал. А так это автосалон "Дельфо-Парк".

Чего смешного тебе? В десятине я никого не парю, жена давно могла получить вполге приличную машину, если бы не упёрлась в кроссовер. Так-то нормально, ездить в десятке без ГУРа и кондея и заявлять, что Астра ей не нравится, потому что такая же десятка. И кстати, насчёт отказа от Антары, тоже её решение, просто я ей с апреля капал на мозги, что Антару ей купим, но пусть потом не жалуется если что не так. Вот она и сломалась под обещаниями что в начале следующего года выберет себе такой кроссовер какой захочет, а не только убогую Антару, потому что на другие машины денег не хватает.

Обнулял показания манагер, так как я не стал осваивать это мероприятие. Обнулял нажиманием кнопки в торце подрулевого рычажка по моей команде "обнулить!" (но я не сильно вглядывался, что и куда там он нажимает). 500 метров надо проехать чтобы борт компьютер выдал показания по расходу, 1.5-2 км достаточно имхо, чтобы промоделировать на этом расстоянии какой-то один режим движения и увидеть сколько кушает мотор. Два тест-драйва проходил на Антаре, первый, ещё в марте у ОД "Дельфо-Авто" на Беломорской, но там не очень информативно, дорога под уклон идёт сначала 1.5 км вниз, потом обратно столько же вверх.Второй раз в конце июня, в RRT, вечер субботы, маршрут Восстания - на разъезде направо, на Кулахметова (пустая но плохая дорога, не понравилась работа задней подвески), потом на Фрунзе, потом опять на Восстания (эта инфа для родственников, у них Антары нет случаем?). Что касается "нормальной Антары" то ездил на на двух Антарах, и если в первый раз могло подуматься что сильно не разгонялся из-за плохой дороги, и не мог оценить динамику, то во второй раз ехал по знакомому маршруту, и очень даже легко мог сравнить, как вваливаю там на NF, и как еду на Антаре. Мне гоняться без разницы, хоть с сыном, хоть с внучкой, а можете и жучку за руль посадить, на автомате это непринципиально. Если Вам действительно интересно, откуда взялась у меня уверенность, то повторюсь в очередной раз, увереность взялась от того, что Антара разгоняется уверенно, но медленно, явно не на ресурс двигателя. А NF разгоняется на все свои 161 лошадку, прытко, и явно быстрее, чем Антара в диапазоне 50-100 км/ч. Я конечно могу опасаться, что при рывке с места с тапкой в пол, Антара едет по-другому, но готов рискнуть, поскольку есть опыт выигрыша у номинально более мощных автомобилей. 0,4 разницы в разгоне до сотни у NF - это очень честные цифры, у многих машин разница в 2 секунды, если к Антаровским паспортным прибавить 2 секунды, то это уже 10,8 сек до сотни, судя по динамике разгона, примерно так Антара и едет, тогда все эти +3.2 и 8.8 до сотни могут рассыпаться в прах при реальных замерах. Вот от этих доводов я и черпаю уверенность.

Правда не знаю, за кем истина, но уважуха к сильной аргументации однозначно. И раньше приходилось слышать про ненадёжность двигатлей WV с алюминиевыми блоками, но то что вся российская действительность для них - сталинград, это для меня откровение, хотя и не сказать что я сильно удивлён. Вопрос автору - а что, те же немцы из audi, mercedes, bmw надёжнее?

Кстати, Panda, я может как-нибудь доеду до Москвы на NF (давно хотел), и тогда именно Вас (как наиболее харизматичного персонажа) я и вызову на дуэль, надеюсь, где нибудь в подмосковье найдётся для нас участочек хорошей ровной дороги.

Пустая брехня. Гонялся много раз. С Антарой готов ехать на все 400-500 метров, потому что заезжал с тапкой в пол на такое расстояние на тест драйве, и ничего убедительного +3.2 не увидел. А у Антары чувствуется проблемка, цепь может вытянуться, вот и не хочет народ рисковать. Что ж, понимаю.

Наивный хвастун. Не забудь перед приездом машину поприличнее купить, чтобы уж наверняка, а то не ровён час, развалишься на б/у запчасти по дороге, да и мсмысл так далеко ехать чтобы опозориться перед всеми?