melbu

Докладываюсь. Пришли ко мне Бао пятёрки. Две штуки. Сегодня потестил на дальность в двмжении. В общем, в условиях подмосковья из машину в машину без внешних антен помехи начинают проявлять себя примерно на дистанции 2 км. Явное приемущество перед CB - читый эфир. У меня за всю дорогу пару раз посторонние сигналы пробивались через шумодав. Настроил обе станции на 66-й канал LDP. Мощность у станций для данного диапазона конечно читерская.

Да хреновый это вариант. На самом деле я посмоьтел там цифровая эфирная трансляция есть. Ставлю антену и карточку в телевизор и 7.5 евроьв месяц. Хотя откуда остальные берут телевизионный сигнал её надо разобраться. Самая большая неприятность в этом деле это обонентка.

Это случайно не Bosch Aerotwin или как-то так? Просто я тоже купил их себе на эту зиму, так они через месяц заполосили :( Родные за 2 года не полосили, а тут такая хрень. Собственно родные поменял из-за того, что плохо тереть начали. Думаю резинку на них поменять и снова с ними ездить.Оно самое. Я на каждую зимц такие покупал, всё нормально было. А сейчас с новья хреновые.

Это нормальная машина, если у ней относится не так, как относятся к обычным автомобилям. И УАЗ явно прогрессирует, это не может не радовать. А трепетное отношение ульяновцев мне в принципе понятно.

А, ну да, про радиатор ещё. Радиаторов невзаимозаменяемых вариантов штук пять. Нельзя просто взять и купить такой, который тебе нужен, а потом спокойно заменить. Нет. Всё гораздо веселее. Нужно сначала снять родной радиатор, поехать с ним в специализированную торговую точку, и там подберут нужный. После чего возвращавшийся и спокойно ставишь. Но это первый раз .Во второй уже как правило знаешь, какой именно подойдет на твою машину. Пистоны то же интересные. На потолке белые пистоны. Они вываливаются и теряются. Но купить можно только черные. И так далее.

Ещё больше будете подруливать. Ещё больше машина будет плавать на колеях.

Я на эту зиму такое говно бошевское бескаркасное купил, что аж прифигел. Реально выкинул в итоге новые дворники после недели использования. В замен набрал чемпионоских бескаркасников. Набрали мне там переходники под крючок. Причем щетки разные. Справа низкопрофильный бескаркасник. Забавно получается, если включить, когда на стекле слой снега. Она под снегом так бжиг-бжиг, как под ковром. А снег не счищает нехрена. Но зато в нормальных условиях не обмерзает и идеально чистое секло.

Я помню, как один мой коллега рассказал удивительную историю про Киа. У него в одном колесе что-то заскрипело неприлично, он приехал к ОДу. У ОДа выяснилось, что проблема то ли в суппорте, то ли в ступице, точно не помню уже. В общем, тормозной диск относительно суппорта стоял криво, в результате чего колодки постоянно как-то боком тёрли по диску. Короче, 100% гарантия, просто ОДу нужно было согласовать ремонт с производителем. В следующий раз ОД показал ответ производителя. Ответ заключался в следующем: Производитель признаёт свой косяк в ступице (или в суппорте) и указанную деталь меняет бесплатно. Но владелец должен оплатить всё, касающееся замены тормозных колодок и тормозного диска, потому что это расходные материалы и гарантией не покрываются. Т.е. производитель даже разборку узла отказался оплачивать, мативировав тем, что разборка нужна для замены тормозного диска. От такого подхода даже ОДы прифигели немножко.

Теплотворная способность не зависит от октанового числа. Вы же, залив высокооктановый бензин, степень сжатия не увеличиваете. С чего вдруг температуре повышаться, темболее в разы?

Попробовать чисто изменил сообщение Нет причин. Есть возможность

От повышенного октанового числа бензина ещё ни у одного двигателя не прогорел ни один клапан, поршень и головка блока. Всё это гаражные байки. Двигатель даже не узнает, что в него залили бензин с октановым числом выше требуемого. У газа и спирта вообще октановое число за сотню. Вы думаете, что когда сжимаете в 11 раз смесь, часть её не просочится через кольца? А при холодном пуске зимой это вообще сплошь и рядом, потому что форсунки прыскают, а в холодном воздухе бензин плохо испаряется. В этом нет ничего страшного, нальется, масло нагреется, бензин исприться. Это вообще нонсенс если моторное масло боится бензина. И куда бензину эти присадки вымывать? А почему присадки, а не основу? Бред, короче. Если бензина в масле очень много, он масло разжижает, утончается плёнка, возможен повышенный износ. В этом случаи говорят не о неисправности поршневой, а о проблеме с какой-то форсункой, которая вместо того чтобы распылять, струйкой льёт. Дилер, млять, сука, расстроил меня в такой прекрасный вечер. Ну разве можно такую пургу нести людям вслух.

Как альтернативу Антаре Патр конечно рассматривать не серьёзно. Но как автомобиль для приятного времяпровождения вполне себе сгодится. И именно учитывая его цену, равную цене среднего квадрика. Только на квадрик нужны отдельные права, специальное место хранение, на место покатушек чаще всего его нужно перемещать на прицепе и практически бесполезен в хозяйстве. УАЗ же покупается по цене барабанного голфкласса корейского происхождения, вкладывается в него порядка 50-и чтобы можно было просто ездить, или примерно 150, чтобы можно было получать удовольствие от бездорожья. 250-350 - это уже будет очень хороший говнолаз. Итого за 1,0-1,1 млн будет очень неплохой подготовленный внедорожник. Подготовленные автомобили в говнах ломаются совершенно одинаково. Тут вопрос кто более надёжен даже не стоит. Зато стоит вопрос стоимости восстановления после покатушек. И тут Патр очень и очень выигрывает. Некоторые узлы легче убить а потом заменить, чем делать какие то мероприятия, чтобы продлить им жизнь. Но в обычной жизни это шумный, прожорливый, неповоротливый, медленный автомобиль у которого что-то постоянно сломано. Причем поломки эти запрограммированы. Чего стоит радиатор, например, который сверху прикручен к кузову, а снизу к раме. Естественно, что корпус радиатора тупо трескается на первом же серьёзном ухабе. Пистоны выпадают отовсюду. Задняя дверь под тяжестью запасного колеса проседает. Короче куча разнородных косяков. Ну и хрен с ними. Зато как второй или даже третий автомобиль для хозяйственно развлекательных целей самое то, я считаю. Кстати, к делу не относится, но я уже не помню, когда на своей буханке что либо действительно чинил. Аккумулятор только заменил и масла менял. Но она у меня тысячи полторы за год проезжает от силы. Но зато какие это полторы тысячи.

Замечательный человек какой-то странный. Бензина в масле не бывает только у жизельной машины. Попробуйте крышку масляной горловины снять на любой машине там будет избыточное давление карткрных газов, которые на 99% будут состоять из выхлопных газов просочившихся через кольца. Если бы вы залили низкооктановый бензин, у вас был бы чек по детагации. Если высокооктановый, небыло бы нечего плохого. Ебу может зажечь чек по кислороду просто из-другого пакета присадок в тоько что залитом бензине. Короче, перед механческими повреждениями у вас бы были какие-то симптомы или индикация. У вас был сухой ход пар трения. Это значит по каким-то причинам небыло протока масла по соответвующим масляным каналам. А вот что именно закупорило эти каналы это вопрос.

Патр становится всё лучше и лучше. Остался главные недостатки - двигатель и хроническая кривость. У меня есть знакомый, который юзает Патр в режиме "каждый день", но тут всё равно есть долька фанатизма.

А чем отдельно роутер и модем лучше, чем единое универсальное устройство? И насколько вероятно, что стандартный модем, настроенный на местные сети LTE, будет гарантированно работать с LTE сетями другого региона? Медиосервер не проблема. У меня даже есть долговременный опыт поднимать медиасервачёк с обычного компа.

На счет 4Г я в посте описал более технологичное решение, чем USB-свисток. Спутниковая тарелка триколора на фасаде и новая разводка кабелей, это то что мне не хватает. А вы правда из культурной столицы?

Ну это как-то не очень про ТV http://risovach.ru/upload/2013/02/mem/a-chto-esli_12336265_orig_.jpg

Сейчас можно контент с телефона транслировать в телевизор без всяких посредников

Короче, речь об интернете в квартире и телевизионном сигнале. Задача не совсем стандартная. Есть квартира в небольшом доме. Квартирой пользуются, грубо говоря, две недели в три месяца. Может чуток больше, может меньше. Короче, не живут постоянно. В общем делал я в ней ремонт. С источником сигналов особо не заморачивался. Компьютерные розетки свёл к одной точке в прихожей и отдельный кабель бросил в общий коридор. То же самое забубенил с телевизионными розетками. У соседей вроде интернет есть, телевизор то же смотрят, поэтому проблемы подключения меня особо не волновали. Теперь ремонт закончен и встал вопрос с подключением. На фасаде дома есть коробочка с названием оператора местной связи. Назовём его условно "Странателеком". От коробочки прямо по фасаду идут три кабеля до моих трёх соседей. Я прикинул как кабель протянуть красиво, чтобы подключится к тому, что я кинул в коридор. Позвонил в "Странателеком", те говорят, что в мой дом кабель не заведен, можем предложить только 29 каналов эфирного телевидения по воздуху и иди в жопу, короче, со своими проблемами. Дальше один сосед рассказал историю про этот кабель. Вдаваться не буду, но вероятно он числиться на соседнем доме и в принципе мне к нему подключиться можно и всё будет нормально. Но до меня дошло понимание, что нормальный тариф только за интернет будет мне стоить порядка 1500 в месяц, а пользоваться я им буду от силы два месяца в году. Цена получится овердохренительная. В общем с интернетом есть простое решение - LTE. Тариф местного сотового оператора 450 рублей за 10 гигов на неделю. Это безусловно дороже, чем я плачу дома, но в любом случаи более приемлемо, чем ежемесячный тариф. Куплю роутер, типа такого и закрою вопрос. Буду раздавать интернет по квартире и по кабелю, и вафлей. А как быть с телевидением при таком раскладе? Можно ли как ни будь из интернета вытащить пакет телевизионных каналов и запихать их в коаксиальный кабель? То вообще с телевизором можно придумать?

Но у вас же нужно только включить зажигание и жать педальку газа до упора пока лампа не погаснет. Раза 3 или 5 всего нажать.

Так как раз с одами сложнее всего, ибо они тычут в разъем теперь не православным теком, а каким-то богомерзким девайсом, работающим по файфаю. И чтобы машина попала в зону действия этого вайфая, нужно выписывать все бумажки, прогонять через мойку, ахреневать...

http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/25735/25735_original.jpg

Вообще, на самом деле проблема довольно прозрачная. Движок дал клина. 2,4 дорестайл на форуме есть пара таких случаев. Как говориться, с кем не бывает. Из-за праздников в сроки не укладываются совершенно объективно. Придумали историю с загустевшим маслом, может прокатит на шару. Сейчас ГМ проснётся, од получит подтверждение. Ну а дальше либо меняют машину сразу, либо долгий ремонт, а вам для снятия претензий по срокам дадут чего ни будь покататься это время. А легенду с маслом замнут со временем.

Вот смотрите ЗОЗПП Статья 20. Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) ... 2. В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же 2. В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же основными потребительскими свойствами, обеспечив доставку за свой счет. [/size]Перечень[/size] товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации.[/size], обеспечив доставку за свой счет. Перечень товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации. Но тут сразу две проблемы 1. Речь идет о подменном товаре, обладающим этими же основными потребительскими свойствами. Основное потребительское свойство Антары - ездить. Ссылаясь на этот пункт, вы не имеете право требовать что-то большее, чем подпадающее под определение исправного автомобиля. Матиз подходит под это определение 2. В перечне товаров, на который ссылается Закон, автомобили идут по пунктом 1. Ссылаясь на этот список, вы вообще не имеете права требовать подменный автомобиль. Даже подменный велосипед вы требовать не можете. Собственно, таким будет ответ их юриста. Ваша задача, чтобы вам быстро и бесплатно отремонтировали автомобиль, либо заменили его на новый. Второе, кстати, предпочтительнее. По честному доказать что проблема в плохом бензине продавцу не удастся. Вы просто бумажку от НАМИ принесете и на этом все их доказательства закончатся. Если это понимаю я, то это понимает и ОД. И это нужно понять вам и вашему юристу. Если ОД вернёт вам железо и потребует деньги за дефектовку, то в конечном итоге он проиграет. Но для этого нужно дойти до суда. Получается, в этом пути никто не заинтересован. Но у ОДа есть вполне законный путь - вернуть вам деньги за автомобиль., сославшись, что в отведенные законом сроки отремонтировать автомобиль не удастся, а автомобилей аналогичной комплектации GM не может поставить в приемлемые сроки. Получаться, что ОД вам сделает приемлемое предложение в соответствии с законом, а то что вам оно не выгодно, это уже ваши капризы. Деньги они вам вернут столько, сколько вы за автомобиль заплатили. А сейчас вы за эти деньги уже не купите ни Антару, ни другой аналогичный автомобиль. А ваш автомобиль ОД отремонтирует и выставит по текущей цене как за годовалый автомобиль. Ещё и гарантия два года у него будет. Все анализы, которые реально можно сделать с маслом, не укажут на то ,что виновато какое-то вещество, попавшее в масло из бензина. Вот тут делали и химию, и даже спектральный анализ такого масла. Вина топлива осталось лишь одной из гипотез, а гипотезу в суде не предъявишь, особенно в качестве доказательства невиновности производителя. Короче, чтобы попытаться доказать вину бензина, нужно такие средства потратить, которые даже близко не стоят с ценой ремонта двигателя. И времени на это у ОДа (да что уж там, у самого GM-а) нет. Поэтому не нужно с ними ссориться и что-то требовать. Вероятно будет достаточно того, чтобы обозначить ваше понимание данной проблемы. http://youtu.be/BJq6rdv9-AY?t=1m16s

У нас где-то ледит тут сервисный циркуляр по поводу масложора. Цитировать не буду, но смысл слать клиента к хренам. Знакомый инженер по гарантии рассказал, что им втюхивали именно про бензин, причем именноьтой самой сети. Бензин производства именно московского нпз и именно серии с улучшайзингом. Есть другой факт. Смирнов получил чуму в колбе не добавляя в масло вообще ничего. Но есть одно условие, масло должно быть чумным изночально. Т.е. не любой гмд2 к этому склонен. Вероятно брак самогоьмасла на самом производве или на пути от производва до картера двигателя. Еще в пользу этой версии простой факт. На назвоной сети заправок названным топливом заправляется овердохрена машин в день и значительрая доля из них гарантийные. Если проблема была бы в бензине, то масло чумовалось (термин сам придумал только что) в буквальномьсмысле на десятках тысячь машин в месяц. Т.е. названную сеть уже сожгли три года назад к хренам. А её не сожгли, потому что случаи эти единичные (в масштабе столици конечно). В общем, отказ может быть мативирован только экспертизой. Стандартный анализ моторного масла ничего крименального не выявит точно. Каким образом од будет доказывать в суде вину бензина я представить себе не могу. А бюллетенями своими они могут подтереться, ими нельзя мативировать отказ в гарантийном ремонте. Это документ исключиткльно между од и гм и вас он не касается.