melbu

Я же выше приводил тут таблицу с итогами продаж. В прошлом году не одна из моделей концерна GM не вошла в Top 40 продаж на российском рынке. (ну ладно, врать не буду, Шевигнива попала в топ 40) Можно шить геопалитику, руку США, кровавый путинский режим. Но если мало продавать, то в итоге придется валить, и никакой геополитикой оправдать свои просер по продажам не получится.

Первый раз слышу, чтобы в официальное ТО входили свечи и масло в коробке.

Я по ссылке не увидел ничего нового, относительно прежнего заявления на сайте GM. О возможности остановки заводов они заявляли с начала года. Если нужно распродать со скидками уже выпущенные машины, достаточно просто заявить об этих скидках, а не заявлять об уходе с рынка.

Это наверняка тот отзыв с ошибкой по цепям и включение системы расчёта состояния масла.

На самом деле то что было что на бумаге зафиксировано? Я так понял, что вы со всем согласились и подписали акт приёмки работ.

Торком можно увидеть, когда последний раз сбрасывались ошибки. Там какой-то невнятный пункт на сей счет. При этом он как раз показывает дату сброса системы контроля масла. Т.е. при должной сноровке вы можете уезжая после ТО проконтролировать, сбросили вам счетчик, или нет. Пока что лучше ничего нет.

После таких дефектов по фэншую нужно снимать и промерять коленвал. Короче говоря, весь низ разбирать, дефектовать и собирать заново.

Но вы же всегда потом можете узнать, каким образом поставлялся блок цилиндров с таким номером. Мне кажется, будет ОДу дешевле купить шорт, чем делать дефектовку, заказывать все запчасти и заниматься сборкой.

Вам скорее всего поставили шортблок. Т.е. двигатель без навесного. Стартёр, генератор, компрессор кондиционера остались старые. Честно говоря, я не вижу в этом ничего плохого. Я даже не очень как официально звучит деталь "двигатель в сборе" и "шортблок". По мне так в понятие нового двигателя входит именно шортблок, именно в ним меняется и номер агрегата. К работе навесных агрегатов у вас претензий не было. Очень хорошо понимаю менеджера, который назвал шортблок новым двигателем. В принципе, оно так и есть. Если вы сомневаетесь что именно вам поставили, просто проверьте номер

Сегодня пришлось гаркнуть на эту Ресу. Я всё со своими проблемами. Пробивает мою супругу по паспортным данным, выводится класс какой-то там, но выше третьего. Как только забивает её данные в прогу, из которой печатается полис, класс3 и всё. На вопрос "наверх" отвечают, что всё типа нормально, так и должно быть. В базе данных наормативных документов сентябрьского постановления центрабанка, по которому считается КБМ не нашла. И только после того, как агентша написала своему камутотам со ссылкой на документ, оказалось что это всё совершенно нормально, есть процедура по обновлению данных в РСА. Данные закинули, ждём когда обновятся данные в базе. Что там на самом деле, хрен поймёшь. Я правда с утреца то же дозвонился в РСА, те то же сказали, что это нормальный косяк и страховая должна закинуть данные по страхователю.

1. Никак. Только чек. Просто держите в уме возможную безвозвратную потерю 40-45круб 2. При нежном пидалировании момент переключений почти не ощущается. 3. Внимательно смотреть на торцы крышки габажника и на места примыкания пластиковой накладки (на которой эмблема) к самой двери. Бывает ржавчина. Никаких чеков .Машину при езде никуда не ведёт. При холодном пуске зимой может быть нездоровый звук со стороны мотора, быстро проходит. Это нормально. Если есть привод сидений, смотрите чтобы всё нормально работало. Сиденье может иметь небольшой люфт, эта болячка "конструктивная особенность" и не лечится. Если динамики хрипят, их придется менять, Из-за нестандартных проставок довольно геморрно. Поставьте машину на мокрую, а лучше скользкую поверхность, руль прямо. Попросите хозяина сесть за руль, затянуть ручник и с маленким газом проехать пару метров. Задние колёса не должны не санитметра скользить волоком. Должны бодро крутится как не в чем не бывало. Значит с муфтой всё в порядке. Честно говоря, у нас был всего один косяк с муфтой, да и то на рестайле. При медленном движении постукивания и перекаты в руле - рейка, держать в уме ещё 25 на капитальный ремонт. Посмотреть в меню на вкладке BC пункт Tyres. Должно показывать давление в колёсах в барах. Никаких прочерков. Вернее после долгой стоянки могут быть прочерки, но во время поездки должно пройти. Датчики вещь хорошая, без них скучно. Больше никаких особенностей не припомню.

По цепям ничего вы не сможете проверить. Желательно вам прийти смотреть холодную машину и чтобы при вас её завели. Главное чтобы при этом ошибок не было. Автомат безпроблемный. Если не пинается, то хорошо.

И ещё один такой момент. В моём понимании, покупка машины такого класса это твёрдый расчет с минимумом сантиментов. Но вот это вот "У тебя сейчас денег нет, я ухожу. Но не беспокойся, появятся бабки, я вернусь. Чмоки в лобик. Пока - пока." Кому такое понравится то вообще? Я тут недавно думал, что если под маркой опель всё таки выпустят купешку формата Сиги, то я её куплю. Если будет заднеприводной, то точно куплю. Не зачем. Просто так. По фанчику, так сказать. А сейчас я даже как-то обиделся что ли. Они должны будут выше головы прыгнуть, чтобы я в следующий раз посмотрел на Опель или корейский Шевролет.

Я только не совсем понимаю, чем руководствуются люди, стремящиеся сейчас купить себе продукт GM. Честно говоря, по части шевролетов так вообще перед корейскими конкурентами нет вообще никаких преимуществ. Опелёчки да, сипотичные хотя бы. В остальном я людей не понимаю. Ну не станет круза, например. Элантра вполне себе его заменит. И не только элантра. На любую модель есть предложение не хуже по цене и содержанию. Какой смысл при таком раскладе связываться с маркой, которая решила валить?

Я, честно говоря, не знаю где на Гарде лучше останавливаться. Главное, чтобы у отеля парковка была. У вас там места обязательного посещения это Лацизе и Сермионе. Ну и Гардаленд, если есть желание. Я сам остановливался напротив Лацизе, чуть в горку. Частный отельчик какого-то немца. Звездей не больше двух вроде. Кондиционер есть, завтрак отличный, сейф есть, парковка прям перед номером почти, вид из окна на Гарду. Как называется, не помню. На два дня переночевать более чем достаточно. Просто с головой. Кстати, купания на юге Гарды практически нет. Хорошо покупаться можно только на севере в Торболе. Единственно, там вода холодновата. Зато вид... С западной стороны Гарды я, честно говоря, не понял что смотреть. А дорога в горной части проходит почти вся по тонелю. Можете посмотреть в первые две минуты "Кванта милосердия". Вот это оно самое, только без Джеймса Бонда. С востока вы едете то тунельчи, то не тунельчик. Как то полегче воспринимается для водителей. И пассажирам больше есть на что таращиться. И я бы ещё на вашем месте на Гарду приехал через горы, как я вам выше описал. А вот в Германию уже фигачил бы вдоль Гарды по трассе. Просто по узким дорожкам вдоль побережья и по горам ехать довольно тяжело. А вы ещё хотите на панорамную дорогу.

На Украине все машины импортируемые. А здесь при закрытии производства ГМу придется конкурировать своими привозными машинами с другими производителями, которые собирают такие же машины здесь.

Вот эта табличка даёт исчерпывающий ответ на вопрос "Куда уехал цирк?" "Почему свалил GM?" http://ic.pics.livejournal.com/little_rich/6979763/467853/467853_original.jpg

Кстати, если вы принимаете советы. На счет озера Гарда. Я не не знаю, где вы там забронировались, но... Я очень вам советую из Тревизо поехать в Бессано-дель-Граппа. Это сам по себе довольно симпатичный городок, музей граппы и соответвующие сувениры в литрах. Советую там позавтракать и погулять пару часиков. После этого двигаете в горы в сторону Тренто, а оттуда к северу Гарды, к городкам Рива и Торболе. Гарантирую, будете верещать от удовольствия, созерцая те виды гор и озёр, которые увидите по дороге. Озеро Гарда советую объезжать по восточному побережью. Сермионе обязательно к посещению. Если с детьми, то там же на юге есть парк развлечений, по качеству сравнимый с Порт Авентура. (на аттракцион с самолётами не ходите)

Ребята до сих пор не догадались, почему у них такие разные графики на стенде получились. Как это трогательно. Я прям прослезился А еще прикольно про серу в солярке. Когда норма содержания серы в соляре была раз в сто выше, металлического песка в картерах новых двигателей не было.

В Италии только магистрали платные

На сколько я понимаю. вы вы три месяца были без машины. Могли быть вынуждены взять машину в аренду. Адвоката вам всё равно оплачивать придется. Ну и на конец - что значит гарантия не продлевается?

Что и где залито можно здесь посмотреть. Вам на долив всё равно литр покупать. Так что не принципиально поменяете вы или будете доливать. Там всего 700 грамм. Что вы купите, то же не принципиально. 75W90 и всё

Moravian Karst это чудо. Проехать мимо - преступление. Кстати, в Венеции знаю читтерскую парковку. Можно не стоять в очереди на огромную многоярусную парковку при въезде. Нужно её проехать, повернуть направо. И точно за этим огромным гаражом будет Гараж Марко. У него заметный стеклянный въезд. Экономия не по деньгам, а чисто по времени, если в большой гараж давка. Уже два раза ею пользовался.

Но на Украине практически нет сборочных производств, значит конкурировать придётся с привозными машинами. В России довольно много машин собирают. А у сборки есть определённый минимум рентабельности. Если из-за падения рынка производить автомобили становится убыточно, то производство дешевле свернуть. А если завозить машины. то придется импортируемыми Крузами и Астрами конкурировать собранными здесь Хундаями и Фордами. Вот они приняли решение не лохматить бабушку и приостановить продвижение бренда в условиях падающего рынка. Хотя мне больше кажется, что это просто показательная акция на тему - "Мировые бренды валят из России"

когда мне шили кузовной блок, в итоге пошли глюки, отрубилась панель приборов. С машиной бились несколько часов. В итоге выяснилось, что версия залитого софта не соответствует комплектации автомобиля. Поскольку диагност тот же, я думаю он зарёкся без нужды что либо шить в Антаре.