melbu

Не нужно ничего. Не контролируются они. На дорестайле по крайней мере.

Хватит 1 Вт Цвет у них довольно тёплый. Стоят 1000 рублей за пару. Вот картинца примерного соответствия цветовых температур http://www.dpva.info/netcat_files/Image/GuideEquipment/ConsumerGoods/ColorTemperatureCRIoverview/ColorTemperatureDPVA1.PNG

philips 12964 4000KX2

Но тогда у России был инвестиционный рейтинг и положительный прогноз. Можно говорить, что американские рейтинговые агенства всё врут и их заставили дать плохой прогноз, но тем не менее руководство компании не может не брать их в расчет. В конце концов им надо перед акционерами отчитываться.

Я договорился с агентом, что на бумаге принесу ей "сведения" под подпись и попрошу выдать расчет премии. Если ей не удастся занести реальный КБМ при расчете, то я напишу жалобу в РСА. Потому что агент хоть и понимает, что правда на моей стороне, но против своей проги пойти технически не может

Завод по скручиванию Ланосов встал. Но это как бы не завод GM. Других сборочных производств на Украине нет. В нашем же случаи можно остановить производство при его нерентабельности, а машины завозить как и раньше. Но в этом случаи Астре будет практически невозможно конкурировать с одноклассниками, производство которых остаётся в России. По ценнику топовым версиям с копейкой BMW конкурировать придётся, а это уже запредельно. Из массовых моделей остаётся корса, а всё остальное довольно нишевое. Хотя я не понимаю, ну допустим вся линейка будет завозной и неконкурентоспособной по цене, но зачем марку прикрывать? Сократить рекламу в ноль, возить только под заказ и на этом уровне зафиксировать своё присутствие. Но зачем же совсем улепётывать со всеми манатками?

Какого-то специального смысла нет.

Я вот здесь смотрел http://k-insgroup.ru/auto/proverka-kbm На РСА чойта вчера не работал КБМ-метор

Она собственник

Я сейчас забиваю своё ВУ в проверку КБМ, он мне выдаёт класс 11 КБМ 0,6 Забиваю жену, он её не находит и возвращает класс 3 КБМ 1 У жены стаж с января 2012, а страхователем этой машины она является с марта 2011 в одной страховой компании. Всё время был полис без ограничения лиц. Как мне теперь подтвердить её КБМ?

Короче, думаю что это одна из тех проблем, на которые нам будет на класть уже через месяц. А может и раньше. Третьего дня звонили из АтоцентрСитиВидное, интересовались, а чойта я давненько к ним не захаживал со своими проблемами. Соскучились наверное по скандалам, угрозам и оскорблениям. :vava: Ну я им объяснил, что гарантии у меня теперь нет и вертел я их самих, их сервисный центр и вес ГМ на своём болту. После чего они пытались купить мои нервы за жалкие 20% скидки с их космических цен на все работы. Естественно, я так дёшево не отдался. За кого они меня принимают вообще. Жду звонка с предложением 50% от докризисных цен. :gum2:

Аутбек в пределах своей геометрии по рыхлостям едет лучше Антары. У Антары геометрия получше всё таки. У меня как раз обе этих машины одновременно были некоторое время.

На какой документ и конкретно пункт мне можно сослаться?

Вот те на Ну тогда польский завод. Или, что уж там, сам Россельхайм. Вообще у них с десяток своих заводов в Европе, Шушары из которых один из самых мелких.

http://ic.pics.livejournal.com/ellustrator/7726350/112730/112730_600.jpg

Это смотря что и с чем сравнивать. Блейзер в стоке то же пузотёрка. :bee22:

Европейские производители на этой своей убыточности спекулируют похоже. Они 20-25 лет назад продавали автомобилей раз в пять меньше, но были в шоколаде. А сейчас чуть ли раз в три года обновление модельного ряда и убытки. А перед местными выборами выступают с заявлениями ,что собираются уволить 100 тыщь сотрудников, а может даже тыщь 150. Ну и местные правители лихим аллюром к ним прибегают и начинают всякими ништяками уговаривать поувольнять народу чуток поменьше. И это уже на протяжении последних десяти лет происходит. В итоге для устрашения GM пожертвовал Саабом, а Форд вольвой. Причем вольву ещё худо-бедно пристроили. Акция устрашения проведена в одной из самых благополучных стран, где были резервы для затыкания социальной дырки. А тут Россия ,которую не жалко. Вторая акция устрашения европейских политиков. Как бы с намёком, что следующим может стать Бохум, например.

Но Опель уходит потому что с текущим и перспективным объемом продаж убытки GM становятся неприемлемыми. Если бы Опель принадлежал сейчас Сбербанку, то на объемы продаж это никак не повлияло. Только убытки были не у GM, а у Сбербанка. И завод под Питером принадлежал бы всё равно GM, а не Опелю со Сбербанком. И всё равно этот завод пришлось бы остановить из-за низких объемов. Так что это великая пруха, что Опель сегодня в такой ситуации не повис на шее у Сбера.

Сто то я прифигел сегодня после общения со страховщиком. По каско всё довольно прозрачно, а по ОСАГО трешь, угар и садомия. Антарик у меня оформлен на жену и всё это время страховка была без ограничения ездунов. Так было выгоднее из-за того, что у жены был маленький стаж. Сейчас накопилось этих бонусов-малусов на максимальную скидку. Попросил перечитать на двух ведунов с эпическим стажем безаварийной езды (незарегистрированных аварий). В итоге получилось денег больше. Сначала я думал это из-за того, что я в полисе появился. Но нифига. У меня лично максимальный бонус-малус потому что я в полисах в других своих машинах. А сбросились бонусы из-за того, что моя жена никогда не была вписана не в один в полис как водитель. А то что она хозяйка и страхователь безаварийной машины, это на её личный бонус-малус не влияет вообще никак.

Проблемы с геометрией? http://www.uazbuka.ru/models/img/UAZ_ORC_2013/uaz_orc_IMG_1400.JPG Нет, не слышал. А вообще, если серьезно, то лёгкая подготовка современного покорителя бездорожья стоит столько же, сколько сама буханка + люфт + защита + резина + самоблок сзади.

А я не запаривался по мелочам с квадриком и купил Буханку.

Наверно Астра бельгийской сборки. Антара только в Корее собиралась и в России.

PyKa, знаете поговорку - "Старый глюк, лучше новых двух"

Конечно, при продаже машины всех особенно волнует наличие представительства и официальных дилеров.

А с другой стороны, как им поступать? Не знаю, на сколько искусственным было падение продаж GM. Но они реально вздрючили цены больше остальных. В результате получился пустой Круз дороже нашипигованной Элантры, например. В итоге завод уже несколько раз останавливался. Что должен сказать руководитель GM своим акционерам? "Мы верим в перспективы российского рынка?" Это на фоне B- с отрицательным прогнозом. Я бы на месте акционеров не поверил. Тем более что главный акционер и является заказчиком такого инвестиционного рейтинга. Я так понял, они собираются продолжать собирать на Автоторе тахи и эскалейды. Ну и заодно камары с корветами. Сейчас мой коллега укатил с работы на Линкольне. Вообще не знаю, была ли в России их дилерская сеть. Никаких особых сложностей с обслуживанием он не испытывает. И мы не будем. Корея будет с удовольствием поставлять запчасти за деньги (если у нас конечно будут деньги). С гарантией наверно будут проблемы, но они уже есть. Давайте объективно, самая большая проблема, которая решается по гарантии стоит максимум стольник в стороннем сервисе по сегодняшним деньгам. Это и есть величина максимально возможного теоретического попадания с обеспеченностью 0,95. А провода стартёра и ржавая дверь, это вообще мелочь. На дешевых ТО отобьете с лихвой.