melbu

Есть результаты по G-Energy С сюрпризом! http://risovach.ru/upload/2013/08/mem/nu-davay-taya-rasskazhi-kak-ty-men_25979338_big_.jpeg

210 по gps

Если дергать за рулевую тягу, то непонятно откуда стук. Менеджер по гарантии от GM знает, что в 90% случаев это втулка рейки.

Фига себе, 150 т не была залита маслом. а теперь вдруг залита маслом. Если есть неисправность, из-за которой масло летит в турбину, значит эту неисправность нужно устранить. Двигатель при любом пробеге может быть в двух состояниях: исправном или неисправном. Если двигатель неисправен, то сменой марки масла он не починится.

Вчера то же заходил к ОД. Не по делу, а просто так. Менеджеров в зале нет вообще. Машины стоят без ценников. Шевики и Опельки в одном зале, хотя раньше вообще отдельный вход был для каждой марки.

Не. Надо найти в чём причина, принять меры, в уж потом думать на какое масло переходить.

Про боржоми комент

Такой габажник основной массой нахружает верхнюю кромку задней двери. Для этого она должна быть как минимум металлическая. А на Антаре она скрыта пластмассовым спойлером. Только для рекламной фотки можно приложить багажник такого типа. Можно попробовать поставить на рейлинги одну палку и то, что цепляется за кромку двери, зацепить за палку. Но тогда нужно будет смериться с невозможностью открыть заднюю дверь, пока на багажнике висят велики.

Но вы на счёт карпаса всё равно не расслабляйтесь. Он вам понадобится рано или поздно. И при продаже могут спросить.

Об тачконекте речь

Можно любую фигню объявить необходимой для гарантийного ремонта и говорить, что выдавали .Чего нет в договоре, того не выдавали и пусть идут лесом. Раз не выдавали и надо для выполнения ремонта, пусть ищут сами. Поищите в документах такая картоночка, размером с кредитку. В ней вин автомобиля первой строчкой матричным принтером выбит и Security Code. Без этого Security Code действительно трудно некоторые действия сделать и вон вам когда ни будь понадобится. Обычно его пришпиливают к сервисной книжке http://images.forum-auto.com/mesimages/514898/31082008185.jpg3..jpg

Посмотрел инструкции. Ничего про необходимость минусоваться только на кузов не обнаружил. У Alpine 4x110Вт / 4 Ом при 14,4В кабель не менее 21 мм2 У Blaupunkt 4x160 Вт / 4 Ом кабель не менее 6мм2

Поздравляю! Мааааленькое замечанице В TIS есть информация по специально предназначенным точкам, куда можно цепляться минусом. Я точно не знаю для чего, но для чего-то они об этом подумали. Я, когда этим заморачивался, просто тащил два кабеля до аккумулятора. Какая в общем-то разница, где один, там и два. У меня в пике музычка потребляет почти 100А. Я конечно на такой мощи музыку не слушаю, но могу. И даже в разы меньшие токи это больно до хрена для фольгированного картония кузова, в плане связанных с этим химических процессов. Я уже даже не говорю о просадках напряжения в пиках мощности на клемме усилка.

Наверное можно ещё более реальную максимальную стоимость ремонта нарисовать. Контракт же всегда можно расторгнуть в одностороннем порядке и вернуть деньги. Максимум, какие санкции за это грозят, это 1% за каждый день с момента оплаты стоимости услуги. Это получается, что в последний день года сумма максимального ремонта не будет выше 90 тр.Конечно, это то же лучше, чем ничего. Но за это нужно двадцатку заплатить. Т.е. дать в долг компании, которая вознамерилась валить.

Гарантия на все работы, выполненные в рамках гарантийных обязательств, распространяется до конца трёхлетней гарантии. Другое дело, что ГМ не оплачивает одам их же косяки. Т.е. второй раз гм не будет оплачивать те же работы. Именно поэтому высока вероятность того, что новый од не возьмется красить кем-то уже крашеную дверь.

Вроде как ограничивается скорость при низкой температуре за бортом

Понятия не имею. Про газпром вообще нет никакой инфы.

Вы посмотрите внимательно на каталожные номера амортизаторов на екзисте, например. Разве они зависят от двигателя?

Оно где ни будь продаётся?

Я уверен, что динамику машины определяет хорактеристика момента и рабочий диапазон. Если характеристика момента напоминает в профиль Бурдж Халифа, то реализовать такую характеристику в динамичный разгон буде очень трудно без идеального вариатора. Если характеристика момента напоминает в профиль кирпич, но рабочий диапазон упирается в 4000 оборотов, то из-за раннего переключения передач эффективно реализовать такой момент в динамику разгона будет то же трудновато. Собственно поэтому тот парень с упорством маньяка чертит графики. Реально влияет на разгон площадь под кривой момента, а это опять же обороты на момент ...

Выберите себе по каталогу Бильштейн, например, и не любите себе моск Можете поискать в других каталогах. Можно даже в каталогах родных запчастей.

Похоже, меня в гугле забанили. Ничего не могу про газпромовское масло найти, кроме отработке на дизельном атмосфернике.

А какие у вас моторы? Просто звучит как-то странно. HTHS нормируется по ASEA и зависит от вязкости. Возможно это масло энергосберегающее по причине изрядной порции лютых противоизносных присадок, а значит не малозольное и никак не попадает в категорию C3. Короче, надо анализ глянуть.

Судя по указанной на сайте кинематической вязкости, 5w30 жиже во всём диапазоне интересующих нас температур. Почему вы говорите, что G-E 0W40 слишком энергосберегающь?