melbu

12633452 - 2 шт 12633451 - 1 шт Но там еще могут понадобится прокладки впускного коллектора, натяжитель 12609263, сальник коленвала и прокладки помпы Но лучше Иван ответит

Я бы не занимался кроиловом, а поехал бы с этим вопросом в ХВК к Ивану.

Можно подумать мелкие конторки, продавая запчасти в розницу, работают за тарелку лапши

DTC P0018: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2 Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.

Я имею ввиду не посмотреть на низкие цены, а реально купить запчасти. Мне вот, например, не кажется реальной покупка запчастей с 50% предоплатой на карту Васе

У нас проблемы на дорестайлах с коробками Aisin больная тема что-ли? Я на форуме уже шестой год и что-то не припомню ни одной. На рестайлах проблемы встречались, но там другая коробка и проблемы от масла не зависящие. Масло в автомате настолько простая вещь, что я не вижу смысла заморачиваться вообще.

Иногда бывает, что производители или поставщики сбывают запчасти по сверхизким ценам. Либо из-за банальной ошибке, либо просто освобождают склады. Нам не важно почему это происходит, нам важно воспользоваться халявой. Нарвался на халяву сам - поделись с халявой с клубнями. Естественно, прошу предложения сомнительных мест тут не выкладывать. Короче, начну с себя На дорестайл верхняя част радиаторной решетки 20863859 на экзисте сейчас за 4069. Осталось 2 штуки На www.amag.ru антифриз GM1940663 по 342 рубля за литрушку первому встречному. А есть ещё скидки по карте и за заказ через интернет. Только что взял в экзисте соединительный вал рулевой колонки 48 02 872 за 7650, а сегодня цена уже 9200, но есть вариант 20993940 за 8400. Остальось 11 и 4 шт соответственно.

Я вас уверяю, нашу с вами коробку знают все мастера, специализирующиеся на АКПП. Она очень распространённая. Между тем, на то, что указывает в TIS автопроизводитель, влияет не только техника, но и экономика, и политика... В конце концов у пользователя и у производителя цели не во всём совпадают. У другого автопроизводителя, устанавливающего ту же самую коробку в свои автомобили, в сервисных документах могут быть указаны совершенно другие требования по обслуживанию этой же коробки.

Там хитрожопо всё. Уровень измеряется на заведенном автомобиле при прогретом до 70-80 °C масле. Вот только с мастерами реально засада. У них мнение на одни и те же вещи зачастую разные. А главное, что меняются со временем. Мне один мастер советовал приехать к нему на овер 100т на замену масла и крышки с фильтром. А когда я к нему обратился по этому поводу, отговорил, сказав что это практически ничего не даст. И да, кстати, хотел отметить. Если где-то в укромном уголке накопились отложения, готовые вот-вот оторваться, они всё равно оторвутся. И это совершенно не зависит от того, каким способом вы меняете масло и меняете ли вообще. Была коробка такая у PCA крайне проблемная, страдающая перегревом, и все страшилки ремонтников касаются в основном её.

Только там такая степень сжатия только геометрическая, а не фактическая. Кончено можно бесконечно спорить и приводить примеры, но по факту 3,2 все кто попал на цепи грешили 92-м.

А мне там Corsa досталась. Причем именно праворукий Опель, а не Vauxhall. Я помню, как сел такой на правый руль и поехал по левой стороне довольно бодренько. Но на первом же круговом движении прифигел и обмяк.

Эбу корректирует уоз по факту уже зафиксированной детонации с целью её дальнейшего предотвращения. При отсутствии детонации корректировка возвращается обратно. Получается, что при поездке вы хотя бы один раз допускаете факт детонации, для того что бы откорректировать уоз. А факт детонации равносилен удару по цепи кувалдой. У меня нет однозначных советов, чем повышать зольность. Зольность не самоцель, а следствие наличия в масле определённых веществ.

Суть в том, что степень сжатия у мотора 3,2 10,5, в отличии от всего, что спроектировано под 92-й бензин. Соответственно вероятность детонации выше. А геометрическую степень сжатия никакими углами опережения не откорректируешь. Даже разовая детонация это разовый ударный импульс, который прежде всего получает коленвал и от него уже привод ГРМ, коим являются наши цепи. Я сам ездил с оп-комом и смотрел на корректировки углов по детонации. Так вот, если на 98-м бензине детонации нет совсем, то на 95-м при определенных условиях детонация фиксируется. Представляю себе что там на 92-м.

Ну да. Другого и нет такой вязкости.

То же Mobil1 0W40 И то же не заливает 92-й.

На счет залитого масла у меня над аватаркой всегда актуальная информация. Я заливал в разное время Мобил1, G-Energy, Тотек. Каждый раз всё это приправлялось всякими немыслимыми присадками. Я проверял свежее и отработанное масло в лаборатории, постоянно контролировал масло по капельной пробе. ... И вы хотите узнать что из этого всего помогло цепям продержаться до сегодняшнего дня? Да хер его знает. Может быть просто достаточно было не поить мотор 92-м.

Выше Иваныч пишет, что он льет 10W практически Сибири и не парится, а вам в Питере "Понятно что нулёвку". Маслу до фонаря на прошивку и каты, а им в свою очередь на масло. По теме Критерии выбора по важности: - Никаких малозольных допусков (Dexos2, Longlife 04, 229.31, B71 2290/B71 2297...) - Должно не проваливать прожарку или на крайняк иметь соответствие API SN - Щелочное число больше десяти. Зольность выше единицы - Поближе к заводским требованиям по вязкости - Желательно (но не обязательно) одобрение ACEA A3/B3, A3/B4 - Ну и если очень сильно важны OEM допуски, то GM-LL-A-025

ELM327 прочтёт все ошибки блока управления двигателем. Ошибка P0008 читается даже хитрым манипулированием органами управления. Другое дело что данная ошибка говорит о том, что в какой-то момент с датчика положения одного из распредвалов пришло неправильное значение. Такую ошибку, помимо цепи, может дать глюк самого датчика или системы смещения фаз газораспределения (ну типа ванос, или как там у нас). Это я к тому, что цепь если уж растянулась, то растянулось навсегда. А значит и ошибка будет регулярно появляться. А если она не появляется, то возможно дело не в цепи пока. Кстати, для проверки цепи в TIS сказано, что нужно снять клапанную крышку не помню какого блока, потянуть за цепь между звёздочками и измерить её отклонение. Подробно нужно в TIS смотреть.

В последней версии официальной прошивки было сделано так, чтобы чек не загорался. Так что в принципе можете считать это первым звоночком. И лучше просто смириться и не затягивать с ремонтом. Цепи выпускались под разными артикулами. Вполне допускаю, что на последних версиях двигателей устанавливались цепи с решенной проблемой. Возможно на живучесть цепей в моём моторе повлияло применение масел с полноценным противоизносным пакетом. Что там на самом деле я не знаю.

Пробег у меня более 180 т.км. Цепи не менялись. Но не могу сказать, что тема эта меня не волнует.

Хороший ход

До 31 августа 2017 года ввозная пошлина на электромобиль составляет 0%. Ранее была 19%. В Америке стоимость на всё указывается без налогов.

У меня отклонения на холостых были примерно такими же на пробеге 80 тысяч, когда первый раз посмотрел. С тех пор эти отклонения не изменились, хотя пробег увеличился более чем в два раза. Как я понял, состоянии цепи невозможно диагностировать заранее по косвенным признакам. Состояние цепи, как фазовый переход, носит взрывной характер. Сегодня цепь ещё нормальная без признаков неисправности, а завтра уже потекла.

Вроде как электромобили таможенным сбором не облагают вообще.

Эти ребята оценивают масло по стандартному анализу, на котором не так много чего видно. Это всё равно как оценивать вкус конфет, читая Состав на упаковке.