melbu

Принципиально затраты выше только на жильё. Продукты, одежда, промтовары стоят не выше, чем в Псковской области. У вас на круг после уплаты всех обязательных расходов остаток остаток денежных средств в Москве будет выше. Вот тут наглядно всё показано http://riarating.ru/regions_rankings/20160601/630023921.html Кстати, можете место Псковской области найти. Но важнее даже возможность быстро найти работу, если с прежним работодателем что-то не сложилось. То что в Москве в общем и среднем жирнее, с этим даже спорить бессмысленно. Всё таки такие истории типа - "В Москве у него не сложилось, он поехал себе в Рязань и там поднялся" - довольно редкая история. Хотя исключения конечно бывают.

Да вот в чем: Псков https://www.avito.ru/pskovskaya_oblast/vakansii/stroitelstvo/polnyy_den Москва https://www.avito.ru/moskva/vakansii/stroitelstvo/polnyy_den

Да он вам ответил - за деньги можно и потерпеть.

Я думаю, что значительная часть москвичей и "понаехавших", если бы имели возможность иметь такой же доход за пределами Москвы, сдристнули бы с превеликим удовольствием. Я, честно говоря, сам к таким отношусь. И я даже в какой-то степени эту идею осуществил. У меня есть дом в одном маленьком красивом городке, в котором нет ничего из того, что мне не нравится в Москве. Я там реально отдыхаю. Но если там находится больше месяца подряд, то меня там все начинают выбешивать.

Раз люди из регионов едут, значит есть смысл. Когда живёшь в центре, а "рабочее место" в трёхстах метрах от дома, то все эти проблемы не сильно парят голову. И совсем другое дело жить на окраине в панельке и каждый день мигрировать в час пик в другой конец Москвы и обратно.

Москва это в общем большой офис. Никто не задаётся же вопросом "Комфортно ли жить в офисе?". Пусть даже этот офис будет новым, комфортным, красивым и технически совершенным. Но это офис для того чтобы работать. Тут не для домашнего уюта. В любой крупной столице всё примерно так же, включая людей. Житель Москвы ментально ближе с жителем Берлина или Шанхая, чем с жителем какого ни будь районного центра во Владимирской области, например.

Что поломкой считать будем?Можете сами выбрать

На ТО вы не можете определить степень износа цепи. Износ цепи определяется по факту его наступления, о чем свидетельствует соответствующая ошибка. Об этом можно поговорить в соответствующей ветке про цепи, а не там, где вам вдруг захотелось. У дилера вы проходите ТО или не у дилера , цепи об этом не узнают. Другое дело, что если применять GMD2, которое к 3,2 отношения не имеет вообще никакого, цепи выйдут из строя быстрее. Что, собственно говоря, я показал на практике. А в двигателе изнашиваются не только цепи. Что касается рекомендаций производителя по маслам к мотору 3,2, то в разное время "самыми подходящими" назначались совершенно различные масла. Сначала нельзя было лить ничего, кроме ACEA A1. Через пару лет стало нельзя лить ничего, кроме ACEA A3. Прошло немного времени и GM включился в гонку допусков и самым подходящим вдруг стал GM-LL-A-025. При этом ACEA A3 понизили до допустимого, а лить ACEA A1 запретили категорически. И уже под конец выпуска Антар с таким мотором вдруг оказалось, что для данного двигателя вполне подойдет масло с дизельной спецификацией Dexos2. Да что там говорить, если по обилию OEM допусков на канистре GMD2 это масло подойдет к половине мирового автопарка. Если прочитав всё это вы продолжаете верить что для производителя допуски имеют ТЕХНИЧЕСКОЕ значение, то просто продолжайте в это верить. Ну и в паспортный расход топлива заодно, что уж. Стоит просто знать, что гарантийному ремонту подлежат узлы и детали вышедшие из строя из-за дефектов, допущенных производителем. Бремя доказательства вины покупателя лежит на продавце. Это логично и именно так записано в ЗЗПП. Это факт. Все свойства масел с допуском Dexos2, которые выделяются в положительную сторону по сравнению с полнозольными маслами не имеют никакого отношения к работе двигателя. Это то же факт. В любых маслах для ДВС подходящих просто по вязкости физически нет ничего, что могло бы повредить двигателю сильнее, чем OEM масло. Не один эксперт не сможет показать механизм как масло "неподходящее по допуску" могло стать причиной поломки. Не потому что ума не хватит, а просто такого механизма физически не существует. Отдельная тема разговора объясняет почему это именно так. И это понимают все и лучше всех дилеры и производители. Единственная причина по которой дилер хочет заливать вам своё масло, это желание заработать на его продаже. Предъявлять "неподходящее масло" дилер даже не будет. Между тем единственное масло за всю историю OEM допусков, ставшее причиной поломки автомобилей Opel, было именно масло GM Dexos2. Серия этих случаев была единственной, которая была задокументирована и стала широко известной. Да и то это в большей степени относится к случайности. Что бы вы там не лили, машина скорее всего отъездит до конца гарантии (я не о vag сейчас) . Если вы привыкли продавать машину до окончания гарантии, то эта тема вас вообще не касается. Только жизнь такова, а сейчас это особенно заметно, что планы не всегда соответствуют ожиданиям. И нельзя уверенно сказать будут ли у вас через три года возможности и желание поменять свой автомобиль на новый. И вполне может статься, что за то, как вы эксплуатируете свой автомобиль сейчас вы скажете спасибо лет через пять самому себе. Само само собой, такой срок лежит за гранью интересов дилера и производителя. ЗЫ Кстати, вот это вот всё я пишу в этом топике уже по меньшей мере раз третий. И чувствуется, что не последний. Потому что с периодичностью от нескольких месяцев до года возникает персонаж со своим "оригинальным" мнением и "свежими" доводами. ЗЫ2 И даже если у кого-то от этого подгорает, я всё равно снесу к хренам весь флуд не по теме.

В основном все gm-оводы сейчас ездят на масле Dexos потому что оно рекомендовано производителем в последних версиях инструкций и потому что оно дешево. Регламет на цепи такой же, как и на многие другие узлы. Замена по мере износа. Так же, как тормозные диски, например. PS Подгер, вы можете ясно и аргментированно изложить свои мысли по теме и ограничится этим? В противном случае мы с вами попрощаемся. Эта ветка не для флуда.

1. На 3,2 поздних годов выпуска глюк "вылечен" более поздним появлением чека. 2. ХВК приезжают менять цепи люди из других регионов и даже из Белоруссии. У них средняя скорость поболее моей 3. Дешевые минеральные масла по своим основным свойсnвам ничем не хуже, а во многом даже лучше чем GM Dexos2. На минералке, по сравнению GMD2 масла тянутся не будут и двигатель внутри так не засрётся.

В среднем владельцы меняли цепи на пробегах от 80т до 130т. Я поменял без малого на 190т, чем сильно удивил сервисников. Т.е. отчасти благодаря маслу я проездил на одном комплекте цепей в два раза дольше среднестатистического антаравода. Стоимость замены цепей 37500. Причем это самое бюджетное предложение. Только ради цепей игра стоила свеч. А цепи, это не единственное, что изнашивается в моторе.

Это премиальный бренд корейского сангсина

Конечно мой. Какого-то любителя инструкций и допусков.

Из симптомов - моторчик сникал на верхах. Я довольно давно это стал замечать. Ошибок никаких тогда не было. После того, как чек появился я толком на машине не ездил. Пока до сервиса ехал с чеком ничего особенного не заметил. А когда непосредственно в бокс заезжал, чек предательски потух. Еще заметил, что трассовый расход поднялся примерно на литр. Городской расход сказать точно не могу, в районе 15-16. Средний до последнего момента был 13,2. Но у меня довольно высокая средняя скорость. Текущее масло у меня над аватаркой. Причем у меня масло всегда с модами о которых я предпочитаю не распространятся что бы не разжигать. Расход примерно 150-300 г на 10000 км.

Заметно эффективнее. У меня даже жена заметила, хотя я даже ей не говорил, что колодки менял. А диски циммерманы у меня давно стоят.

Сне сейчас очень нравится вариант: Диски Otto Zimmermann 430.2612.20 / 430.2613.20 (Еще есть вариант перфорированный, думаю тормозить будет ещё лучше) Колодки HARDRON HP 1204 / HP 1205

Varta Blue Dynamic 570 413 063 Проверьте на всякий случай размеры и полярность http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/blue-dynamic/570-413-063

На 19-й странице есть же Думаю, что список примерно такой 12574477 2 Сальник двигателя12581397 2 Прокладка коллектора впускного12589478 1 Прокладка натяжителя приводная цепь левая12589479 1 Прокладка, натяжитель, приводная цепь правая12608750 1 Сальник коленвала передний12609263 1 Натяжитель цепи12622550 1 Уплотнение водяного насоса12633451 1 Цепь грм12633452 2 Цепь распределительного механизма12634750 1 Прокладка водяного насоса56 36 981 1 Прокладка натяжителя цепи ГРМ71-38171-00 1 Прокладка крышки клапанной71-38172-00 1 Прокладка клапанной крышки Точно я не знаю и узнать мне неоткуда.Может быть только Иван захочет актуализировать спецификацию.

В этой ветке давно есть все номера. В ХВК они идут одни комплектом. Про динамику точно сказать не могу. Проехал до дому во тьме по соплям в пробках. Но вроде бы вернулась резвость на высоких оборотах.

Здоровый мотор на масле Mobil1 0W40 Мотор курильщика на масле "специально созданном для Вашего двигателя ©"

Ну вот и меня не минула сея чаша. Потерял, так сказать, девственность. 188300 км Цена вопроса вместе с маслом, фильтрами и антифризом - 44000 р 6 часов работы ХВК-Сервис Павлу специальное спасибо.!

Это можете просто воткнуть и всё. Без отшивки вашу родную голову трудно будет воткнуть в другой автомобиль.

Рекомендую попробовать вместо таймерной розетки вот такую штуку https://ru.aliexpress.com/item/2015-new-release-RTU5024-GSM-Gate-opener-remote-access-control-unit-by-phone-call-wireless-access/32347178867.html?spm=2114.13010608.0.0.cRbSTt&detailNewVersion=&categoryId=3008 Будет подавать питание на 15 минут по SMS команде. Но только через контактор надо нагрузку включать.

На Каптиву рейка дешевле. На Антаре ставят рейку с переменным усилием, естественно она дороже.

По Похере Шпрот имею сказать. Есть у меня товарищ на работе с такой вот машиной. Покупал он её в принципе для вылазок на природу. Но именно после этих вылазок случаются всякие дорогостоящие геморрои. Из последнего - буквально на той неделе поломалась блокировка в заднем мосту, а в выходные кончилась коробка. До этого перманентные проблемы с датчиками ABS. Машина, кстати, на гарантии ещё. Кузов слабенький, проводка вообще треш по сравнению с антаровской, которая в свою очередь то же не шедевр. Конечно можно не ездить по природе и, как следствие, не иметь части геморроев. Но тогда становится непонятным, ради чего терпеть аскетичный салон, ватное управление и всё время таскать с собой раму.