melbu

Что, куда и сколько лить в оригинале можно посмотреть здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/842-opel-antara-faq/?p=19998

Я могу повторить сказанное ранее: Объяснения необходимости использования малозольного масла для продления ресурса масляного фильтра лично мне не кажутся удовлетворительными. Простая проверка математикой говорит об этом. Может быть в этих маслах есть ещё что-то особенное, но об этом я ничего не знаю. Интерес производителей мне не ведом. Вполне вероятно, что выгода в торговле лицензиями.

По крайней мере те объяснения необходимости применения малозольных масел наводят на мысль, что малозольное масло придумано именно от балды.

Даже очень полнозольное.

Уровень масла стал выше на 5-10 мм всего. Т.е. он не стал выше отражателя, который обычно разделяет зону коленвала и картера.

Нет никаких объемов. В Псковской области наверняка есть специалисты по фобиям.

Конечно этот вопрос нужно задавать юристам, но там и так экономических преступлений целый ворох. Начиная от незаконного использования товарного знака и заканчивая незаконной предпринимательской деятельностью. И подобные операции, если хотят коррумпироваться, журналистов и блогеров не приглашают. У меня недавно одного клиента с утра задержали, а днём уже информация о его подвигах была во всех СМИ. Никакие миллиарды не помогли отмазаться. Короче, нет никаких реальных данных о хоть на сколько ни будь значительном объема поддельных масел на рынке Производителей ситуация не особо волнует. Меня то же.

Год назад показали спектакль для плебса о накрытии крупной конторы по подделкам масла с миллиардным оборотом. Представлены все канистры, которые только можно было найти. В том числе и Dexos2, кстати. Прошел год. На тот сюжет все ссылаются до сих пор. Никакой информации по уголовному делу нет. Никакого суда до сих пор не было. Дело между прочим обещало быть очень крупным и очень громким. Но тишина абсолютная. Но должный эффект на овец был произведен. Овцы в стойле стоят обосранные до сих пор. Но зато появился новый бренд, который предлагает все самые современные допуски, который дешев, который не подделывают. Зашел сей бренд в овец просто восхитительно. Но возможно это совпадение. В реальной жизни никто не предоставил реальный образец поддельного масла. Один широко известный в узких кругах деятель тряс "поддельным" маслом, как Пауэлл пробиркой. Когда я его попросил назвать точку, чтобы я мог гарантированно купить поддельное масло, чувак слился под феерический нелепым предлогом. На форуме подделкофобов я просил дать мне адреса и явки для "контрольной закупки". Дали только одно подозрительное место, да и то оптовое. Коробку мне как-то по финансам не хотелось покупать ради теста. Кстати, можно попросить у VVA фоточку интерьера склада реального дистрибьютора. И сравнить с фоточками т.н. "подпольных цехов". Исключительно для сравнения масштабов.

С этим очень просто. 1. M1 0W40 имеет специфический запах 2. Закупаю у довольно надёжного поставщика 3. У меня есть основание полагать, что вся эта шумиха про подделку - спектакль для для благодарной публики. Иными словами в реальности такой проблемы нет или точнее она не на столько актуальна, как вам кажется.

На мой взгляд наиболее вероятно причина проблемы в нарушении нормальной циркуляции масла в системе. В итоге могла возникнуть проблема в гидрокомпенсаторе или закоксовывание масла во втулке. Если бы была сломана пружина, то парню её бы показали и он не грешил бы на бензин. Я когда-то сам отломал тарелку, когда рассухаривал клапана. Там были следы старой трещины, а значит скорее всего причина - брак клапана. Но даже тогда клапан на работающем двигателе не развалился.

Ну конечно же больше нечего. Вероятно у всех, кто тогда заправился на этой АЗС загнуло клапаны. Других вариантов вообще нет.

Наверное нисцановское, в таких же канистрах, как и Dexos

Бродя по Драйву, наткнулся на типичный пример упоротости типа "это не масло". Пробег вроде как 100 т с копейками (хотя у меня есть на этот счет сомнения). Масло родное раз в 8-9т. В цилиндрах болото. Парень ездил и считал, что всё делает правильно. Не хрен какой с горы, 18 лет в автобизнесе!!! В итоге открытый клапан заклинивает во втулке ну и ..... Парень упорно винит бензин. Бензин!!!! "это от бензина клапан сначала залип, потом обломился и начал стучать по поршню" Подробности тут https://www.drive2.ru/l/7491537/ Что касается меня, то расход у моей машины меньше на литр - другой, чем в среднем по больнице. Цепи кто-то еще успел по гарантии поменять, заливая масло со всеми допусками у ОДа, а у меня уже пробег под 200 на родных цепях. И моторчик мой крутится бодрее и веселее, чем когда-то на масле, отвечающим минимальным требованиям производителя. А вы, Podger, что делаете в этом разделе, раз свой выбор сделали и в его верности уверены?

Я могу сказать, что масло GM Dexos2 у ОД стоило 2507 рублей (скидочку по карте процентов 15 можно было выбить, есно), в то время как в магазине AGA его можно было взять по 1200. В те времена я Mobil1 0W40 по 1700-1800 брал. Если без лишних тонкостей база хорошая от плохой отличается способностью держать в растворённом состоянии присадки и примеси. Ну и естественно сохранять свои свойства в процессе эксплуатации.

Так вы собственно 14 лет льете масло на самой дешевой базе с крайне скудным пакетом присадок, платя за него втридорога. И тот факт, что вы замечаете проблем или не связываете их с маслом это, как бы так сказать, ... крайне скромное достижение.

Не любое масло, а именно C3 со всеми OEM допусками, заливаемое в гарантийные машины у ОД и на заводе. И, что важно, и бочковые и в канистрах. А вот реально пострадавших из-за т.н. "поддельного масла" как-то особо и не встречается.

Вопрос конечно стоит не "никогда ничего", а скорее на сколько часто случаются поломки и насколько геморройно их устранить.

Честно говоря, я не могу понять механизма влияния зольности масла на сажевый фильтр. У дизельного топлива то же есть зольность. Если пересчитать к какому либо пробегу, то золы от топлива через выхлопную систему пройдет в буквальном смысле на порядок больше, чем от масла. Поэтому какое значение может иметь зольности масла, если его в доле выхлопных газов просто ничтожнейшее количество. Взяться принципиальному влиянию зольности масла на сажевик просто неоткуда. Попробуйте сами пересчитать Зольность солярки примерно 0,005% Зольность полнозольного масла 1,3% Малозольника 0,6% Расход солярки и угар масла можете взять свои

Да какая может быть связь сажевого с маслом вообще и с конкретным допуском масла в частности?

Не нужно ничего доказывать, и личное мнение то же приветствуется, даже без каких либо подтверждений. Просто не нужно небылицы выдумывать.

Посмотрите в инструкцию именно к вашему автомобилю и прочтите, что именно там сказано про масло.

Об этом можно будет узнать не раньше, чем годика через два.

Серго, вы задали вопрос и высказали свою точку зрения на счет Dexos. Чтобы придать вашей точке зрения убедительности дали выдуманную историю про парнишку, который 8 лет льет Dexos в Лачети. Те, кто немножечко в теме, сразу заметят, что это ... выдумка. Что есть, то есть. Вы сейчас вертитесь как уж на сковородке, пытаясь сделать из себя ангела.

Мнение ваше понятно. Есть оно у вас и есть, никому это не мешает. Непонятно зачем вы про паренька на Лочети выдумали, который 8 лет Dexos лил?

Серго, а не стыдно вот так вот прям при всех то? И главное, ради чего?