melbu

Габариты, понятно. А чем вам ближний свет не подходит?

Для европы есть более новые, но на халяву не знаю где качнуть. Если вы говорите о картах для России, то дайте ссылку.

Скорее всего, ваше сознание по каким то причинам исказило реальность. Это не говорит плохо о вас и вашем сознании. Если допустить, что некая табличка рекомендует при полной нагрузке держать давление на передних колесах 2,3, то на задних она не будет рекомендовать больше чем 2,5. В противном случаи лучше не обращать внимание на эту табличку. Мали ли, что пишут. Я при смене колес накачался до 2,2, да и то чую - жестковато.

Документ датирован 1 апреля, поэтому в юмор. документ Но, говорят, парень суд выиграл Обвиняли профессора Крюкова, работающего в Университете Калифорнии, в том, что он не остановился у стоп-линии. Крюков принес в суд четырехстраничное объяснение о различии между линейной и угловой скоростью движения, и в итоге доказал, что теоретически имел время остановиться (как и предписывали правила) и начать движение снова за то время, пока его машину от зоркого глаза офицера скрывала Subaru Outback, проезжавшая по соседней полосе.

99,9% вероятности, что функцию дневного света в новых машинах достаточно просто активировать TEC-ом. В положении AUTO при работающем двигателе будет включен ближний и габариты всегда, а подсветка приборов по датчику освещенности. В положении 0 ближний с габаритами будет отключаться. То, как вы описали ваши исследования в салоне, точно не говорит о том, активирована эта функция, или нет. Вполне вероятно, что в помещении было достаточно темно и свет включался по датчику освещенности.

2,2 бар

А как по вашему должна работать функция дневного света?

Я, пожалуй, воздержусь в этот раз.

DVD 100 NAVI http://images01.olx.ro/ui/11/31/25/1304072328_193762625_1-Fotografii-de--Opel-DVD-navigatie-harti-2011-Romania-detaliata-ultima-versiune.jpg touch&connect http://i2.infocar.ua/img/models/1099/foto_008.jpg

Тут вопрос заключается в том, брать её или не брать. По моему глубокому убеждению, исключенная опция выеденного яйца не стоит.

Патрубок металлический или пластмассовый. Выпирает из моторного щита примерно на 10 мм. Находится, как я уже говорил, под фреоновыми трубками. Я его четко видел, пока из него капал конденсат. Потом распознать его очень сложно. Следующий раз буду орудовать при помощи нетбука и вебкамеры. Дренажный шланг вон под теми трубками. Сфотать, чтобы было видно, так и не получилось. http://img-fotki.yandex.ru/get/6206/18329061.14/0_7ca02_1978fd23_orig.jpeg

Мне удалось обнаружить сливное отверстие конденсата и влить в него пену для очистки испарителей. Вот эту. Патрубок конденсата находится на моторном щите под фреоновыми трубками. Дотянутся практически невозможно (по крайней мере с двигателем 3,2). Сам патрубок еле виден. Снизу не достал. Работал сверху. Засунул в удлинительную трубку баллона алюминиевую проволоку, чтобы предать трубке жесткость. Попал с хрен знает какой попытки. Конструкция блока отопителя такая, что дотянутся до испарителя каким либо иным способом мне не удалось. А ведь вся вонючая дрянь живет именно там.

И у меня багажная сетка была. Лежала в бардачке. Советую проверить наличие антеннки, обратить внимание на присутствие упоминания о трехлетней гарантии в сервисной книжке и наличия инструкций к автомобилю и музычке.

Говорю же, под ногами переднего пассажира. Там лючок есть в отделке пола.

Я не особо разбираюсь в прямом впрыске, но, если мне память не изменяет, на Z22yh два насоса. Один традиционный в баке и еще один с прямым приводом на двигателе.

Когда машина не новая, при осмотре не ограничиваются табличкой. Смотрят маркировку, отчеканенную на кузове. Такая есть под ногами переднего пассажира и, по моему, на моторном щите. В инструкции есть информация по этому поводу.

Ну я всё таки по городу.

Я на Смарте проехал тысяч пять. Без малого 8 литров на сотню получилось. Почти как на Астре примерно в тех же условиях.

Вроде как год уже не смотрят номер двигателя. Я как раз в последний день регистрировался.

Нет, просто жада расправы заблокировала разум.

Смотрю я описание на этот моторчег и ощущаю технологическое родство с мотором папиной вектры, а именно Z22yh. Уж больно похожи. Дай бог, чтобы мне это мерещилось. Каждые 30-40 тыс.км замена ТНВД (20-25 тыс.руб. + работа по замене), ГБЦ "летит" очень часто - б/у от 70тыс.руб, частые проблемы с цепью - от 50 тыс.руб., сам мотор сделан из прессованного люминия....

Человек и запишет сейчас файл образа на диск. Очень смешно получится. :D/>

Образ диска, эта такой файл, в котором побайтно последовательно записана вся информация с оригинального диска. Этот образ можно любой подходящей прогой (наприме daemon или nero) перенести на болванку и вы получите копию оригинального диск. На копии будет не один файл, а всякие разные папочки и файлики. Я, кстати, не помню, оригинальный диск DVD или CD. Ошибочно записать образ не получится. Я не знаю как доступно объяснить. Я даже ссылку вам давал на разжевывание, чего там можно не понять.

Именно сначала.

Похоже, это любовь.