melbu

Правда будет за вами, когда поменяются законы физики. А пока вы во тьме невежества, найдите в интернете диаграмму состояния влажного воздуха, и убедитесь, что вы не правы. У меня из испарителя не пахнет. Вероятно чистка два раза в год этому способствует. Процесс довольно простой технологически, но крайне неудобный. Я приспособился, свою технологию как ни будь опишу в профильной ветке.

Везде зимой 80-90% относительной влажности. Влагосодержание при этом всё равно очень низкое. Осушать там практически нечего. В этой облости есть только одно правильное мнение и оно принадлежит мне. :crazy:/>/> Вонь из кондиционера: После того, как вы выключили двигатель (и остановили кондиционер), в поддоне испарителя становится прохладно, сыро и ветер не дует. Короче, болото. Микроорганизмы успевают этим воспользоваться, начиная массовую размножение. Именно их жизнедеятельностью и пахнет, когда вы включаете кондиционер. Чистить надо регулярно испаритель и вонять не будет.

Когда то давно это подробно описывал, поэтому процитирую сам себя: Из чего я делаю вывод, что человек который писал алгоритм просто отзеркалил летний режим охлаждения в зимний. Ведь большинство пользователей антароподобных машин живут в куда более теплом климате, чем россияне. И инженеры в том числе. У немецких инженеров, которые писали алгоритм для вектры и астры мозги устроены по другому. Они знают, что зимой рециркуляцию включать можно только на крайне короткое время, а осушать стекла эффективнее теплым воздухом.

А чо, я бы взял. Это Opel Sigma SUV 2015, если верить названию файла

Предпочитаю светлое. В эти выходные буду продолжительное время в Орехово-Борисово (точно по времени пока не знаю). Либо в рабочие дни в районе Савёловской, но только на следующей неделе. Отдать могу два динамика. Но у них выпаяны разъёмы. Придется вам перепаять со старых. Это не трудно даже тому, кто последний раз держал паяльник будучи пионером.

Могу отдать родные неохрипшие.

Я уверен, что дело не в заслонках. Я профессиональным взглядом вижу косяки алгоритма работы именно системы управления. Я даже знаю, откуда ноги растут у этих косяков. А еще я могу сравнить антаровский климат с астровским и вектровским. А воздуховоды к задним пассажирам есть. Из под передних сидений дуют.

По алгоритму климата я полностью согласен. Я очень надеюсь, что в обновленных Антарах этот алгоритм исправили и достаточно будет поменять прошивку. В крайнем случаи я морально готов поменять блок управления.

Хрен знает. Обычно же из Питера в Москву везли или из Финляндии. А вот в обратном направлении, это что-то как-то ново. А вообще машина у дилера без ПТС может простоять неделю легко. А без ПТС они даже предпродажку не начинают.

Поищите только у китайских продаванов сначала.

Я то же так думал. Но зная что авто притягивается к автовозу за кузов, что то как-то сомнительна мне эта версия.

А вот кстати нахрена для транспортировки перекачивают колёсья?

Девайс предоставляет возможность выбрать несколько режимов: 1 Штатный тупой (OFF-Modus) 2 Еще тупее штатного (ECO-Modus) 3 Чуть нажал и полный газ (SPORT Plus) Причем менять режимы вы можете хот каждую минуту.

Тогда ответ вы получили. PS Профиль поправьте.

http://www.antara-cl...dpost__p__57926 У вас дизель?

Это регулировка чувствительности педали газа. Подключается в разрыв разъёма педали. Некоторые пользуются, нравится. В задемпфированном режиме можно литра 1,5-2 экономить, особенно на 3,2. При продавливании до кика будет рвать в любом режиме

Пожалуйста, развивайте эту тему здесь.

Это значит, что их установщики не умеют ничего другого, как прилепить на двухсторонний скотч метку ключа к считывателю. Мой вам совет, не ставьте у них сигнализацию.

Эта шутка с вещами, влияющими на безопасность. Я бы на вашем месте, не поленился и изложил своё виденье ситуации им в книгу отзывов и пожеланий. Какой-то выродок ради шутки мог вас убить. Я уже не говорю о возможном материальном ущербе.

Jet Li как бы намекает про поиск по форуму http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page__view__findpost__p__52343

1. Купить и возить с собой TECH 2. Купить OP-COM с интерфейсом BT и поставить на андроидный смартфон соответствующую прогу. Вариант №1 кажется мне малоинтересным, из реального остаётся вариант #2. Есть еще вариант №3, который заключается в том, чтобы забить на сервисные режимы BC.

Хоть сколько ни будь заметного увеличения расхода при работе кондиционера не наблюдаю.

"Не читайте на ночь советских газет" (С) На этом форуме троллей туева гора. Жизнь намного проще. Всё, кроме Стрелок хорошим детектором берется легко и непринужденно. Для этого я выбрал очень чувствительный детектор с индикацией частоты сигнала. Без цифровой индикации из-за кучи помех перестаёшь реагировать на сигналы и рискуешь схватить радар. А так я уже по частоте и характеру появления сигнала научился определять засады. Это довольно легко и не требует годы тренировок. Но зато в моем случаи практически исключает ненужных остановок для разговора с пенатами. А эти разговоры гораздо менее приятны, чем письмо от Стрелки. Что касается Стрелок, то положиться на детектор с ними полностью нельзя. Надо очень быстро реагировать. Нейтрализуются навигатором iGo с картой расположения. Файл с радарами обновляется довольно регулярно. Пенты расположение своих приборов не скрывают. Страшного в стрелках я ничего не вижу. Прав они не лишают, со сторублевыми штрафами не беспокоят, а трехсотрублевый штраф можно пережить в конце концов. За последний год я прошляпил всего одну Стрелку, которая мне и на детекторе и на навигаторе засветилась.

Ну вы волнуетесь за то, чего нет. Есть куча корейских автомобилей с чистым ГУР без хронических геморроев с данным агрегатом. А в новом авто может всякого повылезать. Я бы не парил себе мозг. А когда вам обещают живую машинку? Дизеля на автомате и 4х4 будут?

Антара редкое исключение. А вообще на Астре и Вектре после отключения аккумулятора нужно каждое окно открыть и закрыть, после этого окна начинали открываться/закрываться с ключа. Может в обновленной Антаре то же надо попробовать так сделать. На старой точно не работает.