melbu

У меня просто было так недавно. Я еще в довольно рыхлый снег въехал, боялся зарыться. Перед тем как признать поражение посильнее педальку надавил и машина поехала, как будто на асфальте стояла. Я точно не уверен, но похоже машина просекла, что я паркуюсь и отключила задний мост. А нажатие педальки дало ей понять, что я застрял.

Кстати, это далеко не так.

Газануть посильнее не побывали?

Поржал

Какой там. Это сверхдолгая песня. Пока только закупаю компоненты, делаю необходимые детали, проясняю мелочи. Надеюсь приступить к монтажу в конце марта начале апреля. И это будет только этап связанный с акустическим трактом. Самый важный и трудоёмкий. После этого буду решать вопрос с заменой головы.

Так вы фотку севшей брюхом Антары выложили или нет?? Выложите и у LAZа не будет больше аргументов. Он признает свою вину и в нашем тёплом ламповом форуме снова воцарится атмосфера взаимного уважения.

Можно ссылочку на комментарий, где так утверждалось?

C другой стороны Gamma II является общей платформой для современного Авео, вашей Корсы, Мокки и Спарка. Интересно, есть ли у Спарка с Моккой хоть одна общая деталь.

C вашей Корсой есть единственный соплатформенник - Фиат Грант Пунто. А у Авео предыдущего поколения соплатформенников дофига и один из них носил имя Корса. Только фамилия у него была Холден. Специально не изучал этот вопрос. Могу ошибаться.

Это сам багажник. Плюс еще дуги 8 тыр (правда они подайдут и под бокс и под лыжные крепления и т.п.). Итого 23-25 тыр. Китай с доставкой в пределах 10 тыр.

Я тут в последнее время видел несколько Мокк на дороге. По высоте они если и меньше Антары, то не сильно. И по крайне мере на глаз явно крупнее Джука и SX4. Мокка больше тянет на категорию, где толкаются субару XV и митсубиши ASX. C рулеткой не мерил, но в Субару то же тесновато, после Антары. Хотя в субару я ездил, а в мокке просто сидел. Не очень понимаю, почему вообще Мокку сравнивают с Корсой. По моему, это разные платформы, разве нет?

Смотря что называть автомобилем. Та французская фигня для утилитарных задач на паровой тяге, это все таки ветка паровозов. Как безрельсовый транспорт эта техника не пошла. Поэтому повозка бенца это не эволюция идеи Кюньо, а вполне себе самостоятельное изобретение. А сама по себе идея повозки без мышечной и ветровой тяги весела в воздухе до Кюньо. И не только в воздухе. Существовали пружинные и еще хрен знает какие механизмы.

Это давиче отмечали уже

Первый автомобиль с бензиновым двигателем за Бенцом. Французы ковырялись с паровой повозкой.

Только этот фотошоп

Первое, что исчезает с RCZ, это часы. А вам попадалась в Ульяновске такая машина вообще? Так что курите лучше сразу иностранные разборки.

Да тёрли уже. Даже дрыгатели обсуждали. Летом собираются на выставке какой-то демонстрировать.

Не было еще на этой неделе

Конкретно этот я на TaoBao нашел. А вообще полно всего есть в китайских магазинах

Там ваще, грят, жизни нет. :rolleyes:/>

У меня жена (165) ездит на работу в Антаре каждый день. Чувствует себя при этом замечательно. И вообще, чем крупнее машина, тем комфортнее и безопаснее (в пределах обсуждаемого множества конечно). Хотя смести снег с крыши моей жене трудновато, но она не считает эту проблему своей. Как и стоимость смены колес, впрочем.

Уже вижу даму в шубе гарцующую на Джимми с работы до ашана - потому что это "шикарная машина для преодоления бездорожья".

Нынче погоды в Нерезиновске такие, что к экономии топлива не располагают совершенно