melbu

Но по всем параметрам круче бензин

Видимо про пассажирское сиденье речь идет.

И кстати в тех же тестах нередко попадаются рекомендации отрегулировать топливную арматуру бензиновых двигателей, как раз из-за бензина в в масле.

Только не 9,6, а 8,6 Это отставание дизеля на восемь корпусов.

Короче, Samurai, если вы купите дизель, то будете горячо обсуждать вебасту исключительно в профильной ветке. Но при обсуждении "бензин vs дизель" мнение может быть только одно - и без вебасты вам лично хорошо. А при обсуждении расхода придется сравнивать свои лучшие результаты на дизеле с худшими на бензине. Иначе вы не сможете поддерживать чувство победы над системой.

А у меня на бензине не было 17 никогда. Я четко написал, что расход на турбодизеле всего на 15% меньше ,чем на сопоставимом бензиновом двигателе. Сейчас у меня 14,5, на дизеле было бы 12,3. Иными словами, "гораздо чаще" это всё те же 15% или 80 км.

Лично я проблему не видел, пока пластиковую накладку не снял.

Сопоставьте цены на интересующие вас автомобили. К цене дизельной версии лучше сразу прибавить стоимость вебасты. Сопоставьте налоги и страховку в вашем регионе. Это явно не в пользу V6. Касательно расхода скажу так: У кого на бензине 20, на дизеле не меньше 17 в городских условиях по крайней мере. На трассе экономия будет заметнее. Драйва будет больше на бензине. Мощность в этом плане важнее. Некоторые вопросы с национальной особенностью эксплуатации дизелей вполне компенсируются вопросами к эксплуатации бензиновых двигателей с прямым впрыском. Так что тут дизель не проигрывает.

На вышеупомянутом сайте в тесте отработок по части топлива в масле особых жалоб нет. Если говорить именно о дизеле.

Потому что в дизельных двигателях температуры всех процессов существенно ниже.

В Германии или в глубоком замкадье ситуация может быть совершенно другой. Мне как-то нагляднее ориентироваться на инструментальные показатели. И эти показатели мне говорят о том, что масло Dexos2 в условиях ежедневной эксплуатации в Москве до 15т не доживет. В дизельном двигателе у него шансов больше, но не намного.

Анализ масла показывает, что до 15т оно не проездит. Следовательно, у второй заливки жизнь будет еще короче. А если внимательно прочитать инструкцию, то станет понятно, что по европейскому графику обслуживания режим смены масла жестко не привязан к ТО.

Спасибо. Не знаю, как ГОСТ стыкуется с ASTM. По крайней мере результаты щелочности и зольности идентичны маслам dexos2 любого брендового производителя. Кстати, там есть анализ отработки dexos2 Щелочное число снизилось более чем на 40%. И это у дизеля и при половине межсервисного пробега.

Идентичные кузова же. В опелевом отсутствуют шпильки для крепления короба сабвуфера, но отверстия под шпильки есть.

Что именно вас интересует?

Картиночку сделал Жаль, не нашел на просторах сети характеристики родного масла GM Dexos2 (имеющего цену 240 рублей за литр). Если кто умеет ловко управляться с Гуглом, пожалуйста, накиньте мне ссылочку. По остальным производителям то же не всё просто. У Liquimoly, например все характеристики измерены по DIN. Castrolвообще не щедр на технические подробности о своей продукции. А некоторые просто опускают некоторое важные данные. What is Dexos2? Из таблички многое становится ясным, хотя неплохо было бы её расширить и углубить. Свои Коментарии я оставлю при себе, дабы не разводить срач. Немного поясню про Mobil1. Единственное масло, которое имеет допуск Dexos2 в Россию не поставляется. Масло New Live сейчас на сайте Mobil отсутствует. Тем не менее я нарыл характеристики, и они полностью идентичны Mobil1 0W-40. Понятно, что подборка масел несколько странная для сравнения. Но уж извините. Я это делал для себя. Шлите ссылки, допишу характеристики любого масла.

Сатурновский спойлер

Ничего. БК показывает.

Вот тебе ссылка на тему 2010 года http://www.antara-cl...2785#entry22785

Чой-та невозможно к цветному дисплею камеру прикрутить. Цена вопроса 12 тыр. Становитесь в очередь. И после этого еще останется два свободных видеовхода. Хотите на андроиде девайс прикручивайте, хотите на винде (можно даже на XP). Но лично я подожду девайс с MirrorLink нормального производителя с видеовыходом и закрою все вопросы разом.

Причем здесь это. Просто очень нужны деньги.

Я вывешивал в противоположную диагональ. И то же не мог "застрять". Выезжала как не в чем не бывало. Был уверен ,что дифференциалы мостов направленны так, что в противоположной диагонали машина зависнет. Именно поэтому все жалуются. А тут такое открытие.

Это совершенно разные процессы. В случаи с аквапланированием направление вращения колеса вообще не сильно принципиальна. Или вообще не вращаться. В любом случаи процесс связанный с образованием подъемной силой будет называться глиссированием и вызван динамическим напором воды. А вот чтобы на цилиндрическое вращающееся тело действовала подъемная сила под воздействием набегающего потока воздуха, нужно чтобы нижняя часть этого тела двигалась в направлении, противоположном набегающему воздуху.

Если цель поглазеть на живого Крарксона, то покупайте. Если были на автошоу во французском Диснейленде, то от TopGear Live удовольствие будет средненьким.

А разве, чтобы сила от эффекта Магнуса была именно подъемной, колесо не должно вращаться в обратную сторону?