melbu
-
Постов
9827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
213
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент melbu
-
С такой логикой вы и в унитаз в общественном туалете не сильно прицеливаетесь, наверное.
-
Речь идет о страховочном тросике тормозной системы прицепа. Смысл в том, что этот тросик нельзя цеплять на шар, для этого предназначено специальное крепление на сцепном устройстве.
-
Именно висели эти колеса?
-
Пожалуй, соглашусь.
-
http://melbu.livejournal.com/149329.html
-
Китайцы гуляют до 18-го. Просили их не тормошить.
-
А какие колеса вывешивались?
-
Про пробки никто не думал, естественно. Повысили экологические требования при работе на холостом ходу, промышленность в качестве меры выдала вот такое техническое решение. А то, что в реальной жизни это решение работает только на физически новом механизме, никого сильно не калышит.
-
Вы можете сейчас разобрать дверь, снять накладки, снять с накладок заусенцы, приклеить уплотнитель и собрать всё обратно. Либо сделать всё то же самое, после того как вам дверь перекрасят. Потому как перекраска двери не устраняет причину проблемы.
-
В зимних условиях гибридные дворники Denso мои ожидания не оправдали. По крайне мере на Антаре. На машине с подогревом зоны дворников вопросов нет. В общем, покатался немного и на зиму вернулся к бескаркасным.
-
Вы не езжайте на ТО-0 к официалам. Там от этого действительно не будет никакого проку. Лучше съездите в профильный сервис и проверьте наличие и уровень жидкостей во всех объемах. А то были у нас случаи, знаете ли. Ну а масло в двигателе я бы в любом случаи менял с удвоенной периодичностью, т.к. уверен, что через 15000 оно будет уже не маслом. И еще сейчас у вас самое время предотвратить будущие проблемы с коррозией пятой двери.
-
Жизнь говорит о том, что машины легче не становятся. Как правило новая модель только тяжелее предыдущей версии. Когда речь идет о светофорных гонках, людей не смущает половинить двигатель раз в год, или даже чаще. А тут мы говорим о проблемах, требующих замены шортблока или всего двигателя еще в гарантийный период при "гражданском" режиме эксплуатации. Конечно возможен вариант всемирного заговора производителей, стремящихся сделать двигатели дороже и ломучее. Но мне кажется, что цели можно достичь ограничившись только снижением надежности. Есть задача которая вынуждает конструкторов вкорячивать тяжелую, дорогую и капризную топливную арматуру системы непосредственного впрыска и делать блоки из алюминия. И эта задача раньше не стояла, по крайней мере так остро. И явно это не имеет отношения к возросшим требованиям потребителей.
-
Там должно быть значение EE. Для десятичной системы это 224+14=238, если интересно. Вводить надо латинские буквы "E", которые в данном случаи обозначают цифры, равные 14-и в десятичном измерении.
-
Шестнадцатеричная система же. 0123456789ABCDEF
-
Решаемо вполне без переделки системы выхлопа. Пара жидкотопливных горелок на передний бампер http://www.weishaupt.ru/export/pics/weishaupt_products/L_RL_MS_RMS_30-70.jpg и можно лезть в любой снег. Да что там снег.... хоть куда можно лезть. Особенно удобно может быть в пробках.
-
Хе, я то же боец!!! Один двигатель за 8,50 на четыре модели. И бак спаяный из банки кофейного напитка "Ячменный колос". Топливо из эфира, кострового масла и еще чего-то. Но потом я пропёрся планерами и таймерными моделями. А потом пошли девушки и на моделизм времени и сил не осталось.
-
Не согласитесь с чем? Кто ни будь знает, какая масса полностью снаряженного и заправленного двигателя V6? Я не знаю, но предполагаю примерно 350 кг. Тогда снижение массы блока цилиндров на 50 кг приведет к снижению массы двигателя на 14%. Вы в качестве примера приводите 16% и говорите, что со мной не согласны. Масса автомобиля при этом снизится на 3%. Производители с одной стороны жмут цены конкурентов, с другой экологическое лобби. Назовите мне причину вкладывать деньги, снижать технологичность производства и в итоге снижать надежность готового двигателя? Что изменилось со времён чугуна? Что вдруг привело к необходимости снижать в двигателе именно массу?
-
Только одна причина - русские теги в mp3
-
Еще совсем недавно все совершенно спокойно мирились с массой чугуна и не делали из этого трагедии. Точно так же никто не страдает от чугунных блоках дизельных двигателей.
-
Не факт, что с челябинскими ОД других марок встречи будут в радость.
-
Если задний амортизатор толщиной с руку, значит есть система автоматического поддержания дорожного просвета.
-
Извините, но масса блока цилиндров у V6 примерно 100 кг. Чугунный весил бы 150. Это примерно и речь идет о порядке цифр. Полученный выигрыш заметен для массы двигателя, но практически ничтожен для двухтонной машины. Конечно, если речь не идёт об автоспорте, а речь об автоспорте не идёт. Т.е. ради массы никто палец о палец не ударил бы. Но алюминий производителям выгоден. И выгоден не благодаря плотности, а, как я предполагаю, благодаря теплопроводности. А если мы форсируем и турбируем двигатель, то проблема отвода теплоты из камеры сгорания становится первостепенной. А форсирование и турбирование двигателей дело не совсем добровольное, а вызванное различными налогами и экологическими нормами.
-
А кто есть на белом рестайле с черными колесами за госномером номером 177 регион 199?
-
Именно в тему про банки. Спец с многолетним стажем меняет цепь ГРМ, вместе с винтом выкручивает шмоток блока цилиндров с резьбой. Раскрошился. Это на двигателе, который сто тысяч не проехал. Тут выше S@chok упоминал про замену блока цилиндров с ШПГ (шортблока). В реальности в блоке цилиндров на мой взгляд ничего не ломается и не истирается по крайней мере в гарантийный период. На некоторых двигателях с новым материалом невозможно разобрать блок и собрать с новыми деталями. После этого потребуется ежегодная замена вкладышей и т.д. Проще поменять блок цилиндров в сборе.
-
Смотря что вы от машины ждете. Если планируете три года проездит, а потом обсосать и сжечь продать, то достаточно не лить 92 бензин и менять масло почаще.
