melbu

Сервисный режим деактивируется при выключении зажигания, или при вынимании ключа.

Ну надо же. На гарантийном этапе в эту верку лили не Dexos2 и как-то обошлось.

В здоровом двигателе нет никаких причин для угара масла. Можете не беспокоится за сажевый фильтр.

Если минимальная цена по рынку в рознице 1700, то 1200 это либо очень хороший опт, либо палево.

Зола не реагирует с оксидами азота, поэтому не проходит через керамическую матрицу сажевого фильтра, забивая его навсегда. Но это разговор в пользу бедных по двум очевидным причинам. В здоровом двигателе ни масло, ни его продукты не попадают в выхлопную систему никак и никогда. И второе, DPF появились до малозольных масел и прекрасно уживался с тем маслом, что было.

Чтобы иметь допуск GM, нужно взять стандартную гидрокрекинговую основу и ввести в неё пакет присадок, приобретаемый у указанного GM производителя (есть на сайте gmdexos). Всё. Вы получаете стандартное масло, ничем не отличающееся от других стандартных масел имеющих тот же допуск. Но этот допуск не имеет никакого отношения к тем свойствам масла, которые вас могли бы заинтересовать. И сам двигатель к этому не имеет никакого отношения, потому что в большинстве случаев он старше этого допуска. В данном случаи особенность масла с допуском Dexos2 заключается в низкой вязкости, что ведет к незначительному снижению расхода топлива (экология). Обратная сторона этого - тонкая масленая пленка. Второе - долгий срок службы при условном режиме эксплуатации (опять экология). Обратная сторона - минимальное количество противоизносных и моющих присадок. Третье - а результате минимального количества присадок масло получается малозольным, поэтому когда двигатель, благодаря вышеперечисленному, будет загибаться и жрать масло (в объеме до 600 г на 1000 км), ваш сажевый фильтр будет не так быстро засоряться (опять экология). И для иллюстрации это 100% Dexos2 после 45ккм реальной, но не самой жесткой эксплуатации, с заменой каждые 7500.

Как только Denso не может предложить гибридную щетку на заднее стекло, они не предлагают их и на переднее. Из каталога это отлично видно. В этом единственная причина. Но щетки подходящей длины на лобовое устанавливаются и работают отлично. Очень рекомендую. А вот предлагаемая Denso щетка на заднее стекло в реальности не подходит под поводок. По крайней мере на дорестайле.

Думаю, если вы до этого места докопаетесь, вы визуально увидите что куда припаяно. Там zyj четыре канала и общая земля (что уже не есть гут)

Я думал, мы тут про машины и масло. А оказывается, мы радуемся за производителей, которые очередной допуск получили.

Ну вы сами прикиньте приложенные силы, материал, геометрию кузова, ну и посчитайте жесткость. Метод конечных элементов, я думаю, подойдет. Лично мне на это потребовалось бы несколько недель не вставая.

Ну и что?

Сигналы от кнопок интерпретируются сразу в Can-шину и таким образом управляют БК и штатной головой. Адаптеры кнопок для различных магнитол имеются. А вообще сами кнопки, как клава компьютерная, отличаются сопротивлением.

mp3 читает Для подключения USB флехи придется ставить дополнительный девайс, типа такого.

Линейник можно впаять. На форуме было.

Был бы я ОДом, то же постоянно держал Mobil. Репутация у этого бренда очень хорошая, клиентам марка знакома по рекламе на каждом углу. Цена выше чем у Dexos, значит можно больше наварить. Ну а если клиенты будут спрашивать, то можно говорить что ни будь про "проверенное временем".

Я не знаю точно, о какой субаре вы говорите. Если о форике, то он на 300 кг легче Антары. Пусть бочку с водой сунут себе в багажник и дружка крепкого на переднее сиденье, после этого можно будет обсудить расход. За трехлитровый оутбэк имею сказать следующее: в режиме умеренного вжаривания бака хватает километров на 200.

Это где же по утрам по МКАД-у 120? В шесть утра?

В первую очередь на расход влияет масса автомобиля и режим движения. Объем дрыгла, максимальная мощность, наличие турбины - это уже вторично. Когда средние скорости выше 30, начнет быть заметной аэродинамика. Ну и если дизель, например, то сразу минус 15%, у него КПД выше. А дальше уже нюансы топливной системы и передаточных чисел в трансмиссии, но это уже пыль.

Вы для себя определитесь со следующими моментами: 1. Резина на штатные диски, или всё таки прикупить дики помельче и иметь отдельный комплект. 2. Шипы/нешипы По первому вопросу должно быть понятно, что расхерачить колесо на низком профиле зимой будет проще, поэтому экономия может выйти боком. Широкий профиль вообще не надо. Зимние шины лучше ставить Уже.

Просто тема про другую сетку, а не ту ,что вы прикупили.

Вам не кажется, что во втором десятилетии 21-го века как-то нелепо обсуждать достоинства кондиционера?

Скупая мужская слеза пробежала по моей щеке. А дождался, что мне наконец ответили. Даже года не прошло. По теме первого сообщения: Я уже собрался покупать блок со щетками и ехать с ним в Костромскую область (это где-то за МКАД-ом) и там искать мастерскую, где возьмутся поменять. Дилеров в этой глубинке нет, но нашелся фирменный сервис Bosch. Короче, два дня и цена вопроса равная цене этого блока на Екзисте. I ♥ BOSCH

Мне то-же какая-то фигнюшка обеспечила трещину на пол стекла. С тех пор прилетали такие бульники, что думал убьюсь, а стеклу хоть бы хны. ТьфуХ3

Georg, тут ситуация довольно легко читается. Насколько я понимаю, контроль уровня (и вообще наличия) жидкостей входит в объем работ по предпродажной подготовке. В случаи если проблема вызвана именно низким уровнем масла в коробке, GM обвиняет в проблеме дилера. Дилер понимает, что ремонт или замену агрегата ему никто не оплатит и включает динаму. А тут еще появляется четвертое лицо в виде Кунцево, которое вообще не при делах. Не вы, не GM им оплачивать работу не будете, скорее всего. О возврате денег это то же не с Кунцево. Естественно, что у них нет мотивации решать ваши проблемы. Вы тут четвертый на форуме с недоливом, кстати. Всего лишь четвертый за шесть лет. И последнее. Все производители прекрасно знают, сколько обиженных клиентов уйдут от них, ровно столько же таких же обиженных придут к ним от других производителей. И последнее припоследнее Писал же, что проверить уровень всех жидкостей нужно сразу после покупки драндулета. Конечно, нет вашей вины в этой ситуации. Но, блин, раз такова силяви, то надо как-то проявлять активность и купировать возможные проблемы.

Здорово сделать видео для встраивания в форум, и при этом запретить встраивание. По сравнению с китайским причендалом на рестайле, на дорестайле вариант установки в клыки выглядит аляповато. Ну это на мой взгляд ,естественно. А еще смущает то, что именно эти клыки первыми принимают на себя мелкие удары судьбы. И опять же выражу исключительно своё ИМХО: Гармонично могли бы вписаться ДХО только в составе фары. Либо как габарит с двумя режимами работы, либо дополнительный источник света в секции поворотника. Но в поворотнике рассеиватель, поэтому светодиоды вероятно будут не очень подходить.