melbu

Попробуйте на заведенной машине максимально быстро вращать руль вправо-влево от упора до упора. Лучше в этот момент в луже стоять или на грунте. Будете знать, при каких условиях его закусит. А вообще нужно проверять насос гидрача.

Раз никто из водителей не увидел приближающегося поезда, значит их трудно обвинять в нарушении. Очевидно проблема с безопасностью именно у РЖД.

Формальное нарушение - выехал не убедившись... Но первопричина аварии в том, что шлагбаум не закрылся. 99% водителей, выезжая с потоком на открытый переезд, не озираются по сторонам.

Вещание в России началось в формате DVB-T. В дальнейшем принято решение развивать эфирное цифровое вещание в формате DVB-T2. Расширение вещание происходит в DVB-T2, но ряд каналов сохраняют вещание в DVB-T, дублируя его в DVB-T2. В итоге наверное DVB-T прикроют.

Получается, что у вас всё время включен режим стабилизации прицепа, даже когда прицепа нет.

Ну они же не знают как автомобиль устроен. В итоге у вас не активируется система стабилизации прицепа, например. Сотрите, какая схемка классная. http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a15344.png Дилеры не разбирались так глубоко

никак. только дилерским прибором Чтобы всё работало нормально, нужна прошивка и использование штатного разъема. Проводку можно имитировать, просто надо знать кукую и как. В общем, давно покуриваю эту тему. Но что-то так и не докурил.

Десятку у ОДа стоит колодки поменять .Или даже больше. Запредельная неадекватность цены.

А вы думали я вас обманываю? Есть сервис https://tis2web.service.gm.com Можно посмотреть номера прошивок кузовного блока (BCM). Там все варианты предполагаются с прицепом и без прицепа.

Пусть будет в приколах: Официальная версия: http://youtu.be/tnWKZA0BMCo Как это было на самом деле:

Если за габариты не вылазит. то можно.

У кого из неофициалов по опелям есть такие вещи как вибростенд, тормозные барабаны? даже чтобы грамотно тормозуху поменять на антаре не у любого специализированного опелиного центра оборудование есть. Придется к ипошководам ездить. GM рассылает ОДам бюллетени с решением проблем или с их профилактикой, выявленных по опыту эксплуатации практически всех новых автомобилей. По редким случаям консультируют специалисты GM, и вероятно где-то когда-то такая проблема решалась. В общей базе есть информация о истории обслуживания каждого автомобиля. Всё это должно работать вот так и это не может стоить дешевле чем у неофициальных конкурентов. Но работает как-то по другому, криво и просто дорого. Кстати, про неофициалов: Кто догадается, для чего девайс? http://ic.pics.livejournal.com/iiihhaaa/15385356/40240/40240_original.jpg Комплектующие: Палка от швабры и изолентой примотанный штангенциркуль.

У меня такое было, но виной был незакрепленный как положено коврик. Теперь каждый раз после мойки проверяю защелкнуто ли его крепление.

Этот режим помогает при запоре наверное. А она у вас физически залипает в нажатом положении, или отпускается, но двигатель продолжает реветь?

Ничем. Вообще ничем.

С нуля чтоли стоят?

Любой антифриз это раствор этиленгликоля с добавлением антивспенивающих и проитвокорозионных присадок. Вообще любой. Все антифризы совместимы между собой. Просто если в антифриз LongLife добавить какой ни будь антифриз не LongLife, то LongLife перестанет быть LongLife-ом. Я понятно излагаю? Короче, поэтому на антифризах LongLife пишут, что несовместим с не LongLife. :D:/> Короче вам от этого всего не жарко, не холодно. Лейте любое, заслуживающее хоть какого-то доверия. Даже концентрат можете добавить. А ушел у вас антифриз в печку. Первый холодный день был, а печка непрокачанная. Теплообменник открылся, заполнился антифризом, уровень в бачке упал.

С дуру можно и хер сломать. На всего защиты не напасешься.

Ну раз уж пошел такой клубный стриптиз, то и я отмечусь. За качество извиняйте. Фотал на пивную пробку Между накладкой и лаком набивается песок, он со временем протирает краску. Протрет и пленку со временем. Нужна прокладки из мягкого материала.

JetLi, не могли ли вы вынести обсуждение "вообще ОДов" в отдельную ветку с 47-го сообщения примерно. А по образовавшейся теме вот что я имею сказать: В то, на каждой СТО у ОД осталось пару тройку спецов, которые реально секут, никаких сомнений нет. А остальные криворукие штрейхбрейкеры. Это видно даже видно по тем цитатам, которые оставляют здесь форумчане. Но в остальном у ОДов практически без исключения есть всё необходимое оборудование, чем очень часто неофициалы похвастаться не могут. Поддержка технических специалистов производителя то же вещь немаловажная. Производвенный процесс, стандарты условий труда, порядок - всё это то же вещи немаловажные. В связи с этим мне интересно, если построить сервисный центр, полностью его оснастить, работать только по белому, нанять высококвалифицированных спецов и т.д., то на сколько бизнес будет конкурентноспособным по сравнению с таким сервисом, как у Ивана, например? А ведь просто так нельзя достать деньги из кармана и соорудить такой бизнес. Всё равно нужен инвестор, которому деньги придется отдавать. А деньги у нас, как известно, стоят дорого. И да, за всё это должен заплатить клиент. А кто же еще? Существующую систему продажи и обслуживания через авторизованных ОДов производители построили по всей восточной европе. И цель была замечательная - предоставлять качественные услуги поточным способом. Но сначала это начало сбоить в России из-за резкого роста спроса на новые автомобили, а позже из-за кризиса. В первом случаи ОДы были не в состоянии уделять достаточное внимание каждому клиенту, а позже из-за финансовой ситуации пришлось резко сократить расходы, что опять повлияло на качество услуг. А теперь поступает отличное предложение отобрать у ОДов монополию на обслуживание новых автомобилей. Т.е. поменять правила игры и оставить ОДов с их долгами. Ну и кто после этого вообще полезет в этот бизнес с серьезными деньгами? У нас (и не только у нас) салоны Опеля по убранству иной раз круче, чем шоурумы Ferrari в Италии. Оно конечно приятно, но лично я без этого в салоне Опеля обойдусь. Нарочитая вежливость приемщиков мне то же на хрен не нужна. Корпоративный стиль свой они то же могли бы себе куда ни будь засунуть. Вместо этого я хотел бы видеть мастера, который реально знает как обслуживать мой автомобиль, чтобы он не доставлял хлопот до конца эксплуатации А это примерно лет десять должно быть.

Я так понимаю, один из гидриков не наполнялся. Это объясняется либо нестандартным гидриком, или забитым каналом. Скорее второе, иначе чем объяснить первую замену гидриков силами ОД. Lexuses300? а старые гидрики у вас остались?

Поздравляю Такой вопрос: Какое масло лили, как часто меняли, на каком пробеге образовалась проблема?

Если бы они его знали... По некоторым вопросам они реально не в теме. Например, про обучение колёсных датчиков.

Скорее, мы не знаем пока как самостоятельно обнулить счетчик.

В личку ему пишите.