melbu

Просто сатурн кончился окончательно. Я не очень понимаю, почему они не тянут её под брендом Шевроле. Знаю только, что Инсигния у них там то же под брендом Бьюик.

Так вот же Кстати, в субботу в Ниваленде подготовленному Патру порвали полуось и выдергивали его потом грандом, а паркетник RRS относительно спокойно месил грязь и прыгал по колеям. Вот и задумаешься теперь.

Я делаю вас лучше. ЗЫ И не надо благодарностей.

Ну что за свинство?!?! Заставили меня открыть новое окно. В новом окне посмотреть рекламу, после чего пришлось лицезреть новость третей свежести. Следующий раз забейте суть ссылки в пост, а люди сами разберутся, кликать её или нет.

Это очень плохой пример. Сегодня они доливают "в пределах нормы", а завтра сразу:

Кстати, чуть не забыл. Расширенная линейка LiquiMoly с молибденом. Все и так примерно представляют на чем именно я вертел все эти новомодные допуски, типа Dexos2, например. LM 5w-30 Moligen в следующий раз залью наверное. После того как узнаю, что там у него внутри.

Надо бы понять сначала, куда у вас пол литра масла девалось

В этом уверены только в клубах пизжофилов

Но там комплектация небось бомж идишен с дрыглом от пизжо.

У каждого ТО есть номер. На нечетных ТО одни проверки, если исключить замену масла, они дешевые. Четные ТО на 30, 60, 90 ткм работ и проверок дофига, и стоят они дорого. На счет платы за гарантию: В соответствии с правилами предоставлению гарантии GM и Закона защиты прав потребителя, безвозмездному устранению подлежат косяки, случившиеся по вине производителя. Никакой дополнительной платы для этого не требуется.

Ну и у меня гарантия 3 года. Но я всё нечетные ТО делаю тысяч за 9 с их расходнками. Цены и скидки на машины все абсолютно в рынке. Просто им очень нужны ваши деньги. Про систему контроля состояния масла я здесь разжигать не буду, но система эта очень полезная. А так я почти уверен, что при проведении работ по замене масла в стороннем сервисе с сохранением заказ-нарядов, чеков и сертификатов на масло и фильтр не приведет ник каким проблемам с гарантией. Но платить 5000 за то что стоит 2000 это мягко говоря перебор.

Бесят меня эти деятели с их расценками. Особенно сейчас они охамели просто. Расходники в два конца от розници продавать, это вообще треш и садомия, я счетаю. И еще загадка, чего они такое с рестайлом делают на ТО что ценник в два раза выше от дорестайла на те же ТО и аналогичные двигатели. И кстате, где такое написано, что масло можно менять только в авторизованных сервисных центрах например.

S@chok вот про это говорит. Почитайте всё, а на последней странице прям ваш случай один в один. Можете у ОД сослаться на этот документ. И не понятно почему попадалово на 5000 рублей вы считаете? У вас масла пятилитровой канистры хватит. Это 1200 рублей практически в любом магазине. Фильтр масляный 200-250 рублей. Итого 1500 рублей расходники по обычным розничным ценам. Работы по замене масла 3500 не могут стоить. Ну разве если только девушки топлес вам его заливают. Да и то, максимум 2500 я считаю и если они еще машину помоют.

Название дилера назовите пожалуйста

Не надо звонить GM. В GM надо писать. Напишите, что дилер не выдал карпас, в акте передачи такой документ не значится, о его существовании вы ранее не знали. Дилер теперь просит денег за то что должен был передать в комплекте с машиной.

Нужно позвонить (или зайти) к ОДу обозначить проблему. Им ничего не стоит запустить процедуру получения всех этик кейпасов. Это вопрос времени, а не денег.

Точно к сервисной книжке не пришпилен?

Кстати, может поможет. Бак антары похож на перевернутого верблюда.

Слезу выбил, мерзавец.

Вообще, это не датчик освещенности, а что-то типа датчика радиационной температуры. В идеале поверхность черного шарика должна быть вообще непрозрачной. http://www.fuehlersysteme.ru/media/images/temperature-overview/strahlungsfuehler.jpg

Во-во. После Астры как раз и видны проблемы.

Чтобы точно определить условия начала запотевания стекла, нужно знать температуру и влажность воздуха, выходящего из "печки" и температуру внутренней поверхности стекла. Это всё контролировать неразумно. Проще, зная наружную температуру и режим работы климата определить сколько воздуха должно идти на лобовое стекло, чтобы исключить саму вероятность образования конденсата.

Датчика влажности нет ни в одном климате. Ну разве что в каких ни будь БэЭнВэ. Обычно логика климата предполагает в автоматическом режиме всегда дуть на секло, если на улице температура ниже (допустим) десяти градусов. Но такое ощущение, что корейские инженеры не в курсе, что где-то бывает ниже десяти и на стеклах может образоваться конденсат.

Банер не бесплатно тут весит. А еще на наш форум наплевать примерно всем ОДам.

Это тачконекты просят