melbu

Я говорю о том, что дилер ответил не правду, чем создал искаженное представление у клиента о предоставляемой услуге. Это нечестно и незаконно. Если у дилера стандарт, предоставлять неверную и неполную информацию о услугах, то это его нихрена не оправдывает. Как именно мог ответить дилер я уже писал, могу повторить: Ясно, чётко, отражает суть .Без всяких пугалок о вероятном отказе в гарантии из-за самого факта использования недилерского масла. В самом простом магазине AGA дилерское масло стоит 1200 по дисконтной карте. Дилер это масло толкает за 2250. Если дилерская цена почти в два раза выше магазинной это не должно становиться проблемой клиента. Это внутренние проблемы ценообразования ОДа, пусть он сам из-за своих цен волнуется. Нет ни одного документа, который бы обязывал клиента покупать расходики у ОДа по дилерским ценам. Более того, ничто не обязывает клиента использовать только определенное масло, которое есть у дилера, а не любое другое, соответствующее требованиям производителя. Ответственность за масло (и за любые другие исходники) несёт тот, кто его продал.

Ну лично я на вашем месте лил бы M1 ESP Dexos2 (но это не сильно доступно) или кастрюль с одноименным допуском. У продавца взял бы копию сертификата и прикрепил бы к нему кассовый чек. Хотя все эти сертификаты и чеки нахрен никому не упёрлись. Но так, на всякий случай. Просто привёз бы к оду и попросил залить. Пусть где угодно ставят какие угодно отметки, вы с них ответственность за масло снимаете.

На счет встроенного велобагажника. Помимо отсутствия запаски, у этой штуки есть еще один недостаток - велосипед крепится за шатун педали. У меня велик относительно дешевый, но сердце кровью обливалось, крепить его за шатун. А есть ведь байки, у которых только оборудование стоит как два моих велика. Но есть и ахренительное преимущество. Место под номерной знак является и штатным, и частью машины. Даже самый гнусный мент не придерётся. В этом плане есть тонкости, на которые в последнее время стражи порядка смотрят сквозь пальцы, но повод придраться формально есть.

Я привёл точную формулировку ситуации со "своими расходниками". А формулировка дилера направлена исключительно на следующее понимание: Очевидно, что в данном случаи цель достигнута, Что конкретно пишет од: "Если Вы привезете на ТО свое масло, то в сервисной книжке об этом будет сделана соответствующая отметка. " - сервисная книжка ничего подобного не предусматирвает потому что производитель ничего подобного не подразумевал. Производителю реально похрен откуда конкретно возьмется масло. Опять же, информация о том что масло не ОДа будет в заказ-наряде. В итоге эта отметка нужна исключительно для того, чтобы клиент воспринимал её как клеймо и трепетал перед перспективой "лишиться гарантии". "В случае возникновения неисправности с двигателем автомобиля, решение о статусе гарантийного ремонта будет приниматься заводом по запросу." - а в случаи, если будет применяться дилерское масло, решение о гарантийном ремонте будет приниматься производителем без запроса? Если производитель будет иметь основание подозревать масло, он откажет оплачивать гарантийный ремонт прежде всего дилеру. При этом ему придется убедительно доказать, что именно масло стало причиной неисправности. А последнее просто нереально в 99,99% случаев. И это знает как производитель, так и дилер. Дилерское это масло или нет, роли не играет. Случай, когда клиент зачерпнул ведром из общей бочки на автобазе мы не рассматриваем. У ода один интерес - продать масло стоимостью 200 рублей за 500 рублей. Т.е заработать на ТО лишнюю тысячу. Для этого в ответе ОД написал не полную информацию и воспользовался такими формулировками, чтобы внушить клиенту мысль о возможных проблемах с гарантией. И цели своей достиг. Что это как не злоупотребление доверием в корыстных целях?

Нормальный ответ дилера должен был свестись к тому, что масло должно соответствовать требованиям производителя, а если поломка двигателя будет из-за масла, то дилер и производитель ответственности не несут. Всё. В условиях гарантии не подразумевается обязательное использование расходников ОД. Производитель не будут оплачивать ремонт если проблема вызвана маслом, независимо от того, откуда это масло взялось. Ну кроме первой заливки наверное.

Но вы же прекрасно видете, какие выводы сделал для себя клиент. Реально он не получил полной информации и фактически был обманут. На сколько можно доказать факт мошенничества, это другой вопрос. Но сам факт обмана на лицо.

Человеку дали заведомо ложную информацию в корыстных целях. Это является ничем иным, как мошенничеством на языке ук. Так же это нарушение ззпп в части предоставления информации о товарах и услугах. И всё это естественная реакция.

И самое главное, что эта естественная реакция тянет сразу на уголовную статью.

Нью Лайф это как раз то

Это конечно об этом речь http://www.autocentre.ua/images/magazines/issues/ac/07/23/images/19/Velo-opel2.jpg

http://www.ebay.com/itm/1X-Headlight-Washer-Pump-For-BMW-E36-E38-E39-E46-E53-E60-E63-E65-X3-X5-Z4-318/261480833962?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23423%26meid%3D7732360539876395525%26pid%3D100011%26prg%3D10050%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D221244033165 $25

Кстати, если не найдете, подходит от вольвы 30699674

Может у вас колёса местами перепутаны?

Ничего страшного, глюк сенсора. Наверное, когда вы зажигание включили, на сенсоре физически было за 50, от таких показаний BC слегка глюканул. Это бывало и на дорестайле.

Общение механиков и мастеров с клиентом сведено к минимуму, это как раз залог того, что все скандалы и взаимная неприязнь останутся за пределами цеха и не коснётся непосредственных исполнителей.

Да

Причем эти же паразиты и включили вам эту индикацию. Наверняка раньше этот значок никогда не загорался.

И вместе с этой процедурой должны были обнулить счетчик ресурса масла, но не обнулили. Вот он и сработал.

Вообще у них там по регламенту очень грамотно написано. На первом ТО вообще нет, а на следующих типа как проверка состояния и замена по согласованию с клиентом. Если бы они этот регламент исполняли, а не подходили "комплексно", то можно было бы фильтр поменять перед ТО самостоятельно и забыть эту проблему. Тем более там делов на 2 минуты с перекуром.

Всё очень по разному. Если у вас сломалась деталь (механизм) которую даже не смотрят в рамках плановых работ, то вам отремонтируют бесплатно в рамках гарантийных работ. Потому как в противном случаи в суде ОДу придется доказывать, что поломка случилась именно из-за нарушения графика обслуживания, а это не реально. Особенно в условиях, когда суды больше лояльны именно к потребителю. Один ОД у меня говном изошелся, когда я его попросил исключить из работ замену салонного фильтра. Я просто меняю этот фильтр весной и осенью. Меняю сам и меня всё устраивает. Тут даже речь не о экономии, а просто о здравом смысле. А у этих, видите ли, комплекс работ на антару 3,2 ТО1 - одна штука. И даже отдельно затраты на операции не прописаны. Предложили набрать все операции отдельно, получилось дороже в 1,5 раза. Можно спорить и доказывать, но я уже стал волноваться, что эти мелкие гниды мне в бак нассут. И больше к ним не ездил. А со вторым я как-то нашел общий язык, и всё. С моей стороны не было тотального жмотства, в обмен на их лояльное отношение. Я даже как бы условно доволен нашими взаимоотношениями.

У них просто комплекс услуг и в этом комплексе значатся работы по замене фильтра. Иногда они говнятся, когда просят что-то исключить из этого комплекса. В конце концов им нужно поставить где-то галку, что замена фильтра произведена. Короче, тут нужно расслабится и хорошо уяснить себе, что все эти плановые ТО нужны исключительно для штампика в сервисной книжке. И воспринимать отданные за ТО деньги именно как плату за штампик.

А теперь путь попробуют без мала поездить.

Я кога-то в радиокружке делал кодовый замок, где функцию памяти выполняли конденсаторы. Нажимая правильную последовательность цифр, я последовательно заряжал конденсаторы, В друго порядке, естественно, они зарядится не могли, а при нажатии не той кнопки, конденсаторы разряжались. И вот как раз были страдания по поводу того, столько времени надо держать кнопку, чтобы конденсатор зарядился. И вот как раз время зарядки прямопропорционально ёмкости и сопротивлению ,через которое заряжается конденсатор. Кондей, да, полярный электролит, микрофарад эдак на 500. Одной ногой на кузов, второй - на сигнальный провод. А перед ним на сигнальном проводе резистор. Как-то так. Надо попробовать, короче. Может и проканают знания радиолюбителства.

Я вам привёл пример реального исследования моторных масел на автомобилях. Привожу ещё раз http://www.xs11.com/xs11-info/xs11-info/articles/51-consumer-reportstruth-motor-oils-july-1996.html Как видно на самых простых товарных маслах никаких заметных проблем с износом в двигателях нет на протяжении 60000 миль. Без малого 100000км. Это объективный взгляд на вещи от людей, которые не продают ни масло, ни присадки. Мало? Вот вам миллион http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/Videos.aspx?video=17 Так что при нормальной смазке для реального автомобиля в реальных условиях эксплуатации проблема с износом становится хоть на сколько-то актуальной не раньше третей сотни тысяч километров пробега. Именно поэтому производители перестают предлагать поршневые кольца ремонтных размеров. А вот если есть проблемы со смазкой, то будут и задиры и износ. Причина тому отложения в масленых каналах и, как следствие, затруднения подачи масла к парам трения. И эта проблема не решается никакими присадками, а только маскируется на некоторое время. Сейчас новая мода на врожденные конструктивные дефекты у концерна Skoda-Bugatti некоторых производителей. Если двигатели криво спроектированы, то у них будут проблемы. Но эти проблемы не вылечить присадкой. Если нужно продемонстрировать фокус по увеличению компрессии на глазах у владельца автомобиля достаточно просто добавить порцию загустителя. Параллельно у двигателя резко снизится угар масла, что обязательно заметит восхищенный владелец. А если вместе с загустителем вбухать порцию модификатора трения, то возможно владелец почувствует снижение шума, небольшое снижение расхода, а возможно даже увеличение мощности. И всё это очень и очень объективно. Только вот это не более чем фокус, который сработает на неосведомлённом клиенте. Цена такой присадки рублей 250 при 100%-й марже. А если нагнать ореола научности и рассказать про нанослой, то можно и по 1000 рублей впаривать, но только я не знаю как это назвать объективно. PS И хватит мне ТЫкать.

А если поставить резистор а после него конденсатор на корпус? Пока конденсатор не зарядится, плюса на нужной клемме не будет.