melbu

Налоги и страховка от региона зависят. Поэтому в этом вопросе вам проще самому посчитать. У меня смутное сомнение на счет Антары 3,2 11-го года. Вроде сборка таких машин закончилась в 10-м. Хотя всё может быть. Цепь даёт о себе знать у всех по разному. Есть рекордсмены, которым на третьем десятке меняли. Я с пробегом 117 ещё не менял. Диагностировать самостоятельно никак. Естественно чеков у машины быть не должно. Когда приедете смотреть, постарайтесь чтобы холодную машину завели в вашем присутствии и на приборке не зажглось чека. Но если решитесь брать, держите в уме вероятность попадания на цепь примерно 35тр. Хотя хрен его знает. Цепи выпускались несколько раз под разными номерами. Может быть на двигателях последнего года выпуска стоят нормальные цепи. Про расходу у меня 12,5 при средней скорости 30 км/ч. При средней скорости 20 расход будет порядка 18-и. PS Мы тут все на работе и очень заняты.

Не светильник, а скорее лампочка подсветки панели. Даёт лёгкое рыжее свечение в салоне.

Я с прошлой своей Астрой то же думал, что пришел к успеху и раз в три года смогу менять автомобиль гольф-класса по крайней мере раз в три года. Но только вот жестоко обломался, потому как три года Астре случилось в 2009-м. Ничего, проездил пять лет не разу не пожалев. Это я к тому, что хрен знает, как оно там обернется в обозримом будущем. Поэтому поддерживать кузов и основные агрегаты в максимально хорошем состоянии не настолько накладно, чем их потом ремонтировать. А может так обернуться, что сохраняешь автомобиль не для следующего покупателя, а прежде всего для себя самого.

Да ну бросьте, дамочка, обижаться. Просто некоторые тут в мужском коллективе одичали пуще дозволенного. Поэтому вы не серчайте, а покупайте Антарку и милости просим к нам целиком, так сказать, с вещами. :give_rose: А по теме, то я на своей буханке после подобных купаний просто меняю все трансмиссионные жижи, благо мне её даже домкратить для этого не надо.

Когда вы горячую коробку передач и редуктор заднего моста опускаете в лужу, то давление внутри падает и через сапун засасывает то, что вокруг него находится. У меня на сей счет есть поучительная документальная кинолента http://youtu.be/aNxPHkLqOgA?list=UUyicwqjcTS3u9HgWTVsEjmg

Да я за вас рад. Да что там рад, я вами горжусь! Вам слово "Сапун" о чём ни будь говорит?

Я понял. Гиперактивность и отвага!

Обычно на такое задают два вопроса. Но у меня только второй "Зачем?"

Да фигня это всё. Пошутил кто-то над Торконом. Или он сам решил накинуть говнеца на вентилятор.

Чтобы проверить масло на чумность™, нужно образец подержать в перегретом состоянии продолжительное время, а потом его заморозить.

С наступлением зимы снова расцвела маслочумная тема? Можно в колбе получить масляную чуму, не добавляя в масло ничего из того что в нем не должно быть. Т.е. без воды, без бензина, без катализатора и даже без двигателя. Естественно, масло должно быть неподдельное и обязательно со всеми допусками производителя.

Если к 2020 году, то значит они сегодня сели разрабатывать концепцию платформы.

Розетка в ногах задних пассажиров не отключается с засыпанием кузовного контроллера, поэтому вы имеете шанс в ноль посадить аккумулятор. Просто имейте это ввиду.

111, если можно

В принципе на базе планшета можно сделать всё. Но честно говоря, мне не посчастливилось увидеть полноценную законченную систему. Исключительно системы, которые устраивают их авторов. Пути решения стандартных моментов расписаны во множестве. Решаются проблемы железной и програмной части. По железу: Нужно обеспечить одновременную работу зарядки и USB хоста. Для подключения камеры заднего виду нужно, вероятно, создать ip вещание по WiFi или просто сеть. Чтобы получать возможность управления (в том числе о включении заднего хода) Вероятно на ардуине надо что-то грамоздить Нужно вывести звук через USB с каим-то предучелителем По софту: По отдельности софта и разных шелок до хрена. Но нам собственно нужно телефон, навигация, диагностика, плеер. Ну еще нужен плеер, кторый бы поверх всех окон по команде начинал демонстрировать видеопоток с камеры заднего вида. Не проблема с этим со всем в отделенности Начинаются проблемы, когда между этим всем нужно быстро переключаться. Нужно сделать четыре окна (навигация, телефон, плеер, БК) между которыми можно было переключаться в одну клавишу. Желательно с руля. При этом поверх всего в любой момент должна включатся: видео с камеры ЗХ, входящий вызов, ограничения сигналы от ограничений датчиков торка. Нужно еще взаимодействие программ, чтобы при голосе от навигации музычка притухала .При входящем звонке музыка должна встать на паузу ,а потом сама включиться. Мне пока не удалось, например, вывести через торк показания давления в колёсах. Даже пиды раздобыл, но не смог сделать датчики. И последний момент с временем запуска и перезагрузкой. Можно смериться с ожиданием в 30 секунд при запуске, но это всё равно как-то не совсем ОК. Наверняка всё это отдельно можно решить и я просто не знаю как. Но всё вместе мне представляется огромной кучей проблем, практически неразгребаемой. Это для меня. А вот если оставить шататный дисплей и голову, перенеся его куда ни будь. где он был бы всегда перед глазами, то можно в его штатное место воткнуть планшет исключительно для торка и навигации. Ну и поменять зеркало на китайское с экраном. Вариант не настолько технологичный, но намного проще в реализации. Я это всё к тому, что в при таком раскладе проецировать штатный GID на лобовое довольно неплохое решение, если удастся его реализовать.

Я могу сказать про отель Георгиевский, это в пяти минутах от кремля. Сам отельчик очень ОК с точки зрения жития, номеров и т.п. Завтрак не особо. Еще жил в Славянской. Номера гомно, мелкие, всё какое-то обшарпанное. Но зато завтрак очень хороший. Рядом с Георгиевской есть еще Новый Тобол. Я там не жил, но кабак внизу показался вполне кошерным. Наши немцы предпочитали там зависать.

Да нам на фиг не упёрся Dexos2

Балалайка с GID-ом никак не связаны. У GID-a подключение только к питанию и шине. А планшет как раз хорошо на штатное место экранчика забабахать

А что не показывает GID?

ARAL это просто бренд. Раньше он был придворным у BMW, а теперь просто торговая марка для германии. Ну чтобы немцы покупали типа отечественный продукт. Для того чтобы что ни будь сказать про это масло желательно сначала посмотреть не аего состав. Но я ойлклубе я забанен, поэтому по составу я сказать ничего не могу. Можно еще попробовать поездить тысяч сто на Антаре с новья, а потом разобрать двигатель .Ну тут таких задротов нет. Но чтобы вообще было нескучно, можно посмотреть на результат прожарки близкого продукта. http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/16219540.2/0_8b50d_eda1da78_XXL.jpeg А вот он же в другой упаковке http://img-fotki.yandex.ru/get/6402/16219540.1/0_8a650_7ac2b28a_XXL.jpeg

Короче, быстро узнать коды ошибок можно вот так Дешево но сердито вытаскивать инфу из мозгов компа можно при помощи вот такой фигни и проги для смартфона на андроиде

А что в нём вас заинтересовало? Вроде это масло болше распространено под марками bp и castrol.

На 3.2 можно считать код ошибки без ELM. Поройтесь в FAK-Е.

Интересно попробовать таким образом проецировать через зеркало на стекло показания GID-а, а освободившееся место использовать для планшета. Или попробовать разобрать GID и перевернуть жк панельку.

Тобольск красивый город. Я там в общей сложности полгода прокуковал в ссылке. Как декабрист, блин. Поскольку вы с экскурсоводом, про трешные, угарные и садомные места вам рассказывать не нужно. А кроме трассы от Тюмени я по дорогам ничего не знаю. Но сама трасса очень даже хорошая.