GREEN

А вот это интересно, не знал что так можно было с необслуживаемыми, взял на заметку...

Предыдущий Mutlu отработал 5 лет, в этом году купил такой же, не хочется экспериментов. В Варты и Боши на наших прилавках на сегодняшний день не верю - контрафакт именитых марок в эпогее.

я здесь брал. вот эти, на штатные диски https://www.kolesa-darom.ru/catalog/avto/shiny/marshal/mh22/235-55-R18-V-104-8151357/

Это типа корейская шина с производством в Китае. Чисто китайские сайлуны рассматривались, отечественные тоже, но этим больше доверия как-то было. Не ошибся. Единственное, пока новая - поаккуратнее с резким торможением на поворотах, потом километров через 200 всё пучком. Но так возможно со всеми новыми шинами.

Тоже мучался этим вопросом в конце прошлой зимы когда решил лето поменять, шиномонтажников допрашивал по надёжности, инет выкуривал, в протекторы всматривался, чтоб и летом гонзала, и торможение надёжное на асфальте, и в зиму немного можно было выйти. В итоге очень понравился визуально протектор Marshal MH22, поставил по весне, балансировка отличная, гонял этим летом на ней на дальняк в горы по итогу тыщ 5 км, на М4 до 140кмч на обгонах вела себя изумительно, как летняя, торможение не подводило, в общем выбор оказался удачным. До декабря по городу буду точно на ней, или до серьёзного снегопада. ИИ вот что пишет

Перетряхивал тут пару лет назад подвеску, тоже чертыхался от болтов и гаек GM по 150-250руб за штучку против строительных по 5руб, но посмотрел на исполнение автометизов GM, затем вспомнил как люблю свою семью, да и сам пожить подольше не против, и в очередной раз напрочь отказался кроить на паре тыщруб.

Замечаю скорое исчезновение из автофорумов любителей подобных допущений. Не доживают до старости? ) Вы действительно думаете что гайки для автопрома (по крайней мере немецкого, американского и японского) не отличаются от строительных гаек из прессованной коры чайного дерева на блошином рынке?

стоя без передачи газануть - то же самое? я бы с открытым капотом в районе ремня послушал для начала.

Прошу подсказку из зала, 50/50 уже использовал. Ситуация теперь каждый раз: Включаю зажигание, двигло не завожу, наблюдаю тестовое свечение на табло всех индикаторов, гаснут, вместе с маслёнкой. Это вообще нормально или датчик давления масла кончился? Вроде раньше маслёнка гасла только когда двигло заводишь и давление появляется, или я не правильно помню?

А проверить тот же ли это случай наверное можно так - один человек поворачивает ключ на старт и удерживает, табло гаснет, второй человек в это время тестером смотрит напряжение на клеммах акб (свинцовых пеньках) и потом на жилах проводов после клемм, если сильно различается - это оно.

У меня решилось заменой клемм акб на новые латунные с хорошей затяжкой проводов к ним. Несколько лет имело мне мозги, теперь года три не вспоминаю про проблему.

Сфотал сегодня положение ключа на проблемном дальнем горшке. Без всяких снятий коллектора и карданчиков, меняется ровно так же быстро и легко как и другие.

Однозначно. Поздравляю с успешным инсталлом! Еще бы усилок... Но не жабиэль.

Это не так. проверено лично, и не только мной. Это уже давно классическая рекомендация, в том числе на форуме магнитола. Получаем середину. Но, увы, ослабевает бас.

Ты второй раз это пишешь, думал стебёшься над аудиофилами. ) Про бескислородку из монокристалла с механической калибровкой через уплотняющие отверстия, изоляция тефлон с кордельным зазором (каждый проводок по килобаксу) стоит начинать думать при покупке динов классом фокал утопия или аудисон тезис (и усилки в ипотеку). А так достаточно гостовской меди (не втормет с помойки). А изоляция из практических соображений - силикон). Если б санкциями у нас не вымыло японские Канаре, смело рекомендовал бы их всем, ценник был прям очень гуманный. Только жилки толстоваты для прохода через двери. когда-то переломятся.