GREEN

Дружище, но зачем Али? Есть же ориги на Авито и Озоне с разборок. Кнопки у нас точно не вечные, у меня перестало регулироваться правое зеркало, давно уже, жуткие мысли были про моторчик в черкале. В итоге джойстик на двери поменял и праздник в хату. Тыщу примерно отдал, с пересылкой чуть больше.

Всем здарова, думаю тема стала актуальна. Для меня прямо сейчас точно. Вводные- Хочу прокатиться далеко, суммарно это 3000км примерно. Никогда не кроил на октане, не понижал, ездил на 95, и сейчас намерен лить 95. Но по трассе от Воронежа до Владикавказа на данный момент вполне возможно нарваться на отсутствие 95, например только 92. Или с пистолета 95 нальют 92. А может быть даже этилированый. Какие последствия, есть опыт? Какие мысли, клубни? Может мне отказаться от поездки?

А в неподготовленной двери ВСЁ будет гудеть.

Шёлк и японское углеволокно, от 44Гц, чуйка 95, если верить описанию.

ну значит и NOK AH2083E0 подойдёт.

Если редуктор с 3.2 одинаковый то NOK AH2083E0 могу смело рекомендовать, у меня отлично встал и держит уже около тыщи км. И на каптива клубе писали что нет течи по несколько тыщ км наблюдения. Но сперва расшевелить и продуть сапун редуктора, может быть и менять сальник не придётся.

ключевое 👍 У меня история этой весны обратная - гул после 60кмч, готовился диагностировать всё - и подвесной, и редуктор, и релинги обматывать, искал полигон для поворотов чтобы послушать ступицы. В итоге - поменял старенькую резину на новую - как рукой сняло )

А как же Гемини??? ) Владелец Опель Антара абсолютно прав в своих опасениях — описанная им ситуация опасна, а купленный «новый» поворотный кулак имеет явный брак или не подходит к машине. Вот профессиональный разбор его ситуации и ответы на вопросы: Главная проблема: Посадка ступицы Как должно быть: На Опель Антара (и родственном Шевроле Каптива) передний ступичный узел идет в сборе (ступица + подшипник). Он вставляется в поворотный кулак. Посадка должна быть плотной (в легкий натяг) или сопряжением с нулевым зазором. В идеале деталь заходит от легких ударов резиновой киянки или плотно втягивается штатными тремя болтами. Вхождение «от руки»: Если узел зашел от руки без малейшего усилия, в старом кулаке уже есть выработка (эллипс) из-за коррозии или прокручивания старой ступицы. Зазор в 0.3 мм в новом кулаке: Это огромный, катастрофический люфт. Разница в три десятки (0,3 мм) означает, что узел будет болтаться. При движении это вызовет жуткий люфт колеса, стуки, моментальный приход в негодность нового подшипника и некорректную работу датчика ABS. Это либо откровенный брак литья, либо кулак от другой машины/модификации. Ответ на вопрос про болты («ступицу три, а колесо пять») Конструкция из 3 болтов удерживает не сам подшипник от прокручивания, а фиксирует весь ступичный узел в кулаке от вылета наружу. Основную радиальную нагрузку (вес машины, удары от дорог) должен брать на себя именно корпус поворотного кулака через плотную посадку. Болты не рассчитаны на то, чтобы компенсировать зазор в 0,3 мм. Их просто срежет со временем от постоянных микроударов. Что делать автору поста? Сдать новый кулак: Вернуть его в магазин как брак или пересортицу. Ставить его на авто категорически запрещено. Проверить артикулы: Возможно, кулак купили от дорестайлинга, а машина рестайлинг (или наоборот), либо неоригинальный производитель сильно промахнулся с размерами. Оценить старый кулак: Если в старом кулаке ступица садится просто «плотно, но рукой», можно использовать специальный анаэробный фиксатор цилиндрических сопряжений (например, Loctite 638 или 648). Он уберет микрозазор и предотвратит проворачивание.

не помню сколько стоили 2 года назад, наверное меньше тыщи за шт. до сих пор всё ок, даже сеточки на месте. сейчас бы утопил их глубже, под срез бампера.

С проверкой подлинности по QR кодам интересная история получается. 1. если оригу кто-то до вас проверял, второй раз сервер выдаст что это подделка, заподозрив тиражирование кода. 2. если контрафактную копию оригинального еще ни разу не проверенного кода проверить первый раз, сервер определит оригинал. __ С такими рамсами выглядит интересной след схема - берете в руки два одинаковых товара, если коды подлинности одинаковые - 100% кетайский подвальный контрафакт.

Суждения у него странные. Клубок противоречий. Но запретить у него брать не могу.

АЗАТ БАЙГУС АВТОЗАПЧАСТИ: -"Назову недобросовестных продавцов - Озон, Вайлбериз, Экзист".... Дальше смотреть не стал.

интернет - наше всё. https://www.ebay.co.uk/itm/201675591347

На 2.4 наверное это бы взял

Насчет двигла 2,4 не знаю, но мой 3.2 считается "горячим" и нуждается в более устойчивой масляной плёнке, как я понял из допросов Gemini. Поэтому допуск dexos 2. Я остаюсь на KIXX, ближайшее вот это, прикупил впрок на осень в новом дизайне канистры.