S@chok

Посмотрел в окно, добро пожаловать в Уральскую Венецию... Походу просветов в погоде не видно.

Только на сайте почему-то в таблице указывают, что данный тип коробки устанавливался на 2,4, 3,2 и дизель 2,0, когда на самом деле на этих двигателях (дорестайл) стоял настоящий Айсин, а не какая-то GM-Fordовская поделка. Правда о 5-ти ступенях.

и? был результат?Наверное был, вы всегда можете об этом узнать у того, на чьей машине это делалось.

Это делалось на рестайле клубня Андрея (kvitiok43), она у него вроде 2012г.в. Всё ранжировалось непосредственно при мне. На фото моя рука держит разъём.

Ну на фотке же видно, что я держу разъём не на снятом узле. Причём это на рестайле, у дорестайла ещё проще.

А Супротек и его очиститит, ковалентными связями. Фильтр потом можно будет не менять.))) P.S. Шютка!!!

По-моему тут фоток как грязи было. Код, обычно на разъёме муфты. Вот так примерно.

Что-то я не помню этих замен.

Привет Николай! Рад, что нас не забываешь. У нас Антары уже 2-й год нет. Ездим на Вольве XC70. Ничо так пепелац.

Так посмотрите Opel 1940773, это аналог Тойота WS. Стоит вменяемых денег.

Прикольненько выглядит.

Странно, обычно крепёж в комплекте идёт.

А что в Москве? Мощность падает у Антар с V6?

Да ни к чему фантазировать. Я на Пассате жену на Антаре 3,2 еле догонял. И это 1,8 турбо, а не какой-то 2,0 атмосферник.

У вас же гарантия есть? Хотя проблема может быть не в системе, а в корзине сцепления. На сцепление как правило гарантии нет.

25 лет... Нифига мы постарели. А ведь помню как вчера...

А что сразу менять? Зарядить и дальше ездить.

Осилил, прикольно...

Фирма фирме рознь. Лемфердер нормально запчасти делает и если это произведено в Китае, то они так и пишут мейд ин чайна.

Это они в цыганском посёлке, что ли сидят?

Нет такого, только в сборе.

Лучше минут на 10-15.

Как это не видел? Экто 95 стоит уже почти 37 рублей. Это на Урале.

Странно другое, при одной неисправной форсунке машина не заводиться, у меня приговаривали по 2 штуки за раз, а на авто как бы и не отражается это. Ну расход топлива конечно заметно растет. Ну как говорят диагносты, форсунку заклинило в том положении, что топливо лило постоянно. Поэтому и не заводилась. У коллеги уровень масла в машине заметно вырос.

Тут коллега на работе у своего L200 получил неисправность одной форсунки, да так, что машина не заводилась. Форсунки Denso, во всех сервисах сказали, что неремонтнопригодны, ну он и заказал форсунку. Потом от нече делать разобрал неисправную, почистил, помыл, собрал. Свозил в сервис на стенд, сказали всё ОК. Поставил, машина завелась и эксплуатируется в штатном режиме. Пробег 150т.км.