michael

Сегодня поменял летние колеса (оригинал 18), на зимние 235/65/17 - конечно зима гудит изрядно (на то она и зима), но проезд всяких дырок-стыков на асфальте имхо на порядок приятней. Спецом когда ехал переобуваться проехался по определенным точкам где точно смогу на обратном пути возвращаться и уже на зимних колесах сравнить свежие ощущения так сказать от проезда тех же точек. Если на лете контрольные повреждения асфальта явно отдавались на весь кузов с ощутимой тряской и звуком типа треска (переднюю панель видать поджать нужно), то эти же повреждения проходились на зиме просто плавной не большой раскачкой и с глухим звуком типа "бум где-то там снаружи". Начинаю тихо ненавидеть штатные 18ые колеса и мечтать перейти на 17ый диаметр и на лето, ну слишком для меня много спортивности со штатным размером на 18ых. Думаю не взять ли мне например Nitro Y3102, а 18ые с Данлопом начинать плавно продавать. Там глядишь и с собой эти Нитро и заберу потом, ведь на рестайлинговых Антарах параметры дисков не менялись по ходу, только в полной комплектации уже аж 19ые штатно будут, на которых я точно ездить не смогу. Вот такие: http://www.shinservice.ru/catalog/disk/nitro/preview/Y3102.s.jpg Еще бы посмотреть как они на Антаре выглядят. Если кто такие себе брал, покажите пожалуйста фото их на машине.

Похоже на правду. В каталоге есть два номера 48 07 007 и 48 07 008, первый это банка глушителя без насадок, второй это банка глушителя с хромированными насадками. Отдельно номера на насадки не вижу.

Вот жаль ты портал снял, а то надо бы сделать развернутое исследование на эту тему. Все только ругаются и даже не представляют на сколько это удобная в эксплуатации вещь. Ведь многие не знаю, что наш UHP сильно универсален и ставится не только на Антару, а еще и на кучу других моделей. В каталогах например всяких Корсо-Зафир есть переходники под портал на многие более современные телефоны (вплоть да АйПхонов). Я вот например пользую два переходника - один когда в отпуске (для семьи симка в старенькой Нокии), второй когда на работе (по работе корпстандарт БлэкБеря).

А что делать, так и живем. В принципе сильно упростить ценник помогает приехать к ОД со своими расходинками и многие знаю этим пользуются.

У тебя это так да, а в МО как раз для них родимых :blink:/>

Это не метка помогла, это угонщики туповатые попались. Раз машина закрылась значит код управления сигналкой дистанционно считали, значит код которым сигналка общается с ключами (и к метке это тоже относится) не диалоговый или поддающийся дешифрации. Повезло вам, что туповатые воровайки не додумались отсканив ключ продолжить сканировать и вычислить еще и ту метку до кучи. Менять нужно вашу сигналку на нормальный охранный комплекс, а то ведь не ровен час следующие кому та авта приглянется будут более опытными и ... три тфу, стучу по дереву.

1.5 года 27 000 км трасса: по бк 12.3л/100, реальный 12.9л/100 город: по бк 12.8л/100, реальный 16л/100 Езжу всегда с климатом на авто, по городу мало и только по выходным, всегда плавно не торопясь и строго по знакам.

Добавлю про обслуживание АКПП сюда, дабы лишних тем не плодить. Вчера посетил клубный сервис каптивоводов в Москве. Причиной обращения было жесткое переключение передач когда в пробках плетусь (так было с новья, но я по городу езжу мало и не очень оно напрягало), в общем собирался переобучить АКПП полгода, а тут как раз у каптивоводов клубный день был назначен :(/> Клубный сервис однозначно зачет - все быстро, грамотно и аккуратно. Иван переобучил АКПП, ну и заодно параметр ранжировки муфты прописали (я решил попробовать эту фичу). Про ранжировку - пока отличий в поведении машины не заметил, посмотрим что будет на снегу. Про обучение АКПП - плавность переключения передач улучшилась в разы, пропали "пинки" подтыкания передач при вялом движении в пробке газ/тормоз. Вообщем, однозначно рекомендую.

Странно, у меня все диск в 320кб (не vbr, да и с vbr вроде пробовал) - отлично все читает.

Однако до конца про индикацию в районе уровня топлива никто так и не рассказал, походу многие просто не догадываются :rolleyes:/> Значок "бензоколонки" который светится всегда в правой части показометра это не просто указатель типа "здесь смотреть на уровень топлива в баке". Там еще есть стрелка указывающая в с какой стороны у данной авты находится заливная горловина, ну чтоб на АЗС правильной стороной к колонке подъехать. Это не прикол, сделано это спецом например для тех кто часто берет машины в прокат - устанешь запоминать с какой стороны у какой авты пистолет вставляется. Ну еще наверно это дизелистам полезно, а то они заправляясь один раз за 700км пробега при следующей заправке могут и забыть где у них соляра заливается :verygood:/>

"с четвёртого квартала текущего года линейку кроссоверов и внедорожников Chevrolet пополнит новая модель — Captiva Sport (она же Antara, а также в прошлом — Vue). Автомобиль будет предлагаться в США с двумя бензиновыми моторами: рядной «четвёркой» 2.4 семейства Ecotec и V-образной «шестёркой» 3.0. Первая развивает 182 силы и 233 Н•м, а вторая — 268 «лошадей» и 301 Н•м." Opel Antara вернется в США Судя по фоткам и описанию кузов у них будет старый, а моторы уже рестайлинговые :)/>

Кстати, менял масло у ОД уже дважды и оба раза отмечаю факт явного завышения уровня. Оба раза по щупу на холодную масла ну не меньше чем на сантиметр выше метки максимум и на горячую не меньше чем половину сантиметра выше метки. С чем связано не знаю, могу только строить предположения типа - на СТО наливают по количеству и на метки щупа никто не смотрит, но вот почему тогда по меткам это получается больше чем нужно? Может метки не правильно пробиты и им верить нельзя?

Ты это все к чему написал? Не я серьезно. Если без эмоций и защиты цвета флага. Я говорил про умение работать и лояльность клиента - никому конкретно никаких претензий не предъявлял (я никого не посылал и меня никто не посылал). Про что написал мне ты? Я отлично знал о всех возможных проблемах с Антарой еще до покупки и после покупки ничуть не пожалел о приобретении. Мне очень нравится машина по всем основным параметрам, а настройка полного привода и системы курсовой устойчивости просто выше всяких похвал имхо (для меня это критично я много езжу зимой на межгород). Я пока не планировал продавать свою Антару как минимум еще пару лет, поэтому готов вкладываться в поддержание своего авто в хорошем состоянии. Однако я физически не могу себе позволить бегать за ОД и уговаривать кого-то заняться моей проблемой. Пойми, я должен заниматься своей работой, а не "ремонтировать" автомобили т.е., я скорее сменю ОД или вообще производителя только чтобы мне не приходилось наматывать счетчик посещения СТО. Не понимаю я, что мешает Дженсеру не отмазки искать, а выполнить свою работу = заняться решением проблемы клиента. Почему не было варианта "посмотрели, пощупали ДжЭм сказал не гаранитя не менять так что предлагаем Вам вариант №1 - меняем ручки по кругу 10кр или вариант №2 - красим ручки в цвет кузова 15кр"? Ты знаешь, если бы разговор пошел в таком ключе, я пожалуй с радостью бы на это согласился - т.к. такой подход снимает с меня кучу головняка связанного с дополнительными телодвижениями по приведению авто в надлежащий вид. Возможно я предвзято отношусь к Дженсору т.к. имею опыт общения с другими ОД других производителей, но уговаривать их сделать свою работу я не намерен. Если они не в состоянии построить диалог в плане РЕШИТЬ проблему клиента, то я пойду к тем кто будет более лоялен ко мне как к источнику своего благосостояния.

Да, именно так разговаривают с клиентами на СТО Дженсера. Я вот чего не могу взять в толк - ты достаточно грамотный человек (да и во вменяемости того приемщика который мне про "оттерли" пытался рассказывать я тоже не сомневаюсь), ты отлично знаешь как наносится металлизированное покрытие на пластиковые детали, ты отлично знаешь есть проблема с хромом, есть проблема с задней дверью, но почему же Вы (представители производителя) так упорно пытаетесь сделать вид что ничего не происходит и клиент сам дурак? Ну как же так? Ну неужели это такие мега деньги для ДжиЭма, учитывая что как ты заявляешь проблемы подобного рода единичны? Ладно, хрен с ней с гарантией - почему представитель ОД так ведет себя с клиентом? Почему не сказать правду и не предложить клиенту сделать "все красиво" за согласованное вознаграждение? Я ведь именно тот клиент на котором можно реально зарабатывать деньги и жить относительно без бедно и Дженсер это знает, но с таким отношением ... Я ведь данному ОД больше денег не понесу и следующую машину после Антары скорее всего буду выбирать из марок не имеющих отношение к ДжиЭм. Почему Вы так упорно пилите сук на котором сидите? Весь комплект этих сраных ручек по кругу стоит порядка 10к в рознице и поменять их все это пару часов с перекуром (не смотрел сколько там точно в нч). Так что тут дело не деньгах, а в том что Вы с этой мелкой неприятностью создаете клиенту проблем на порядок больше чем оно реально стоит.

Я в этот Дженсер пожалуй больше не ходок - машину я брал у них, нулевое ТО сделал у них и вот вчера сделал ТО15к. Может я конечно сильно капризный клиент, но качество сервиса в данном салоне мне не нравится категорически. На приемке помимо ТО и ежегодного осмотра ЛКП/антикор добавил фильтр салона, "зацветание" хрома на наружных ручках дверей и хрип динамика водительской двери, причем с хрипом я второй раз к ним приехал. В первый приезд была попытка развод на "у вас стоит дополнительная сигналка это она помехи дает", то этого отбился, но проблему устранять они все равно не собирались отмазкой было "нужно чтоб мастер по гарантии услышал хрип, а его сейчас нет, так что вы на днях как захрипит подъезжайте". При приемке был развод на без осмотра, у них есть стандартный такой наборный штампик "принято без осмотра клиент не возражает" и его лепят всем в заказ-наряд не глядя на машину. На мой вопрос вяло покивали что мол "у Вас машина грязная да на улице темно, мы там ничего не увидим", на мои возражения что машина спецом только что помыта и стоит под фонарем и вообще это ваши проблемы как Вы будете смотреть приемщик нехотя пошел осматривать, но штампик свой так и не зачеркнул! ТО сделали и даже сумма названая по телефону не разошлась с фактом, а вот с гарантийными претензиями все хуже. На хрип забил т.к. у них машина в тепле и влажности нет, не проявится. В Дженсере подход примерно такой "неисправность плавающая и раз клиент не может предъявить ее прямо сейчас в сад того клиента". Как потеплеет затарюсь пистонами обшивки и поменяю сам тот динамик. Про ручки дверей мне радостно сообщили - "да это они у Вас просто грязные были, есть такая специальная паста для хрома, мы вот потерли и ручки оттерлись!". Я попросил не гадить мне в мозг этим бредом и тему (что если хром уже "зацвел", то эта оттирка не протянет больше двух недель) развивать не стал, НО ... поимел я еще один неприятный момент с этим делом. Согласно проведенного осмотра кузова и внесения этого в сервисную книжку они НАШЛИ на внешней ручке передней правой двери пару рисок (содрано хром. покрытие) и почему то НЕ НАШЛИ достаточно крупный скол краски (до грунта) в районе правой фары и царапины на заднем бампере и передней правой окантовке арки колеса. Про сколы на ручке двери мне сказали "может кольцом кто когда открывал поцарапал", хотя там скорее можно бы на гравий из под колес списать, ну да не суть. Я внимательно осматривал машину 8-го днем на солнце, ну чтоб перед ТО самому найти все что есть плохого, 9-го вечером я сдал машину в Дженсер. Пожалуй не возьмусь заявит это под присягой (все таки половину 8-го марта после своего осмотра я ездил), НО 99% что этих повреждений там не было я не мог бы пропустить такое на хроме ведь я специально перед ТО очень внимательно рассматривал именно хромированные детали зная о возможной проблеме и собираясь если найду озвучивать все это на ТО. Вобщем за 13300р Дженсер поменял масло с фильтром, фильтр салона, смазал петли дверей и поставил штампики про ТО и осмотра кузова, а в осмотре кузова я поимел официально зарегистрированное как минимум одно механическое повреждение именно той детали, которую собирался заявит как гарантийную претензию имхо очень странное совпадение, но как говориться все бывает в жизни :wacko:/> Да и про фильтр салона - его нужно менять самому, Дженсер конечно поменяет, но у меня бардачок теперь закрывается гораздо хуже чем до их туда вмешательства. Буду ждать тепла и полезу регулировать.

А что ты собираешься делать с этим знанием? Беспокоит вопрос угона авто или что? Штатная сигналка это из разряда "чтоб зашумело чем-нибудь", к вопросам противоугона оно не имеет никакого отношения если что.

Не понимаю зачем себя накручивать? У нас не Сибирь все таки, такие морозы не будут держаться долго, а пару дней-неделю можно и без машины обойтись :D/>

Если ты готов однозначно отбросить проблемы с качеством топлива, то имеем два варианта - 1 глючный электронный блок и 2 некачественная сборка. Выбирать с какого начать тебе, но я бы начал со второго. Машину в теплый бокс и внимательно пройтись руками по всем жгутам под капотом, под днищем и в передней части салона, особо обращая внимание на качество соединения разъемов с датчиками и коробками предохранителей/релюшек. Если есть подозрение на поврежденную гидроизоляцию или просто как-то не так вставлено - разъем рассоединить и осмотреть. Не забыть обязательно проверить силовую проводку в районе аккум-стартер, ну и сзади в разъем на бензонасосе конечно. Если явных косяков не нашли придется искать кривой блок или датчик (ну не менять же наугад все подряд по кругу начиная например с катушек). Начать можно с ОД, а там как пойдет :D:/> Эх, подключить бы в момент пока ты телефон эвакуатора искал Тек да глянуть что там с состояниями хотя бы датчиков температуры ...

Это не обязательно. Возможно плохо вставленный разъем находится в зоне где может прогреваться от двигателя, трансмиссии или салонного отопителя. Тогда даже если на улице стабильно -20 температурные расширения могут такой разъем "расшевелить".

Если не брать в расчет не качественную элементную базу электроники, то я бы сказал ВЛАГА. Где-то что-то подмокает-замерзает-высыхает периодически от резкого перепада температур и там уже возможны варианты типа - разъем какой отходит из-за не полного соединения, сопротивление где-то скачет короче много чего можно напридумывать. Как диагностировать? Ну есть у меня пару мыслей, но они все из области ВАЗов-ГАЗов инжекторных, боюсь меня здесь за такое на смех поднимут :)/>

Если машине более года, то симптомы очень похоже на "грязную" топливную систему. А если машина свежая, то я могу предположить только одно - что-то у тебя тупо замерзает. Ну это я версии пытаюсь строить :D:/> Типа такого - по описанию ты при достаточно низкой температуре поехал практически сразу после запуска (не прогреваясь), пока ехал нечто начало обдуваться набегающим воздухом и еще больше остыло или наоборот начало греться, но "рывками" (что-то больше расширилось, что-то меньше) и ... Пока ты сидел в раздумьях это что-то немного прогрелось (авта была к моменту остановки уже теплая) и мотор заработал как ни в чем не бывало.

Не понятно как все таки завел. Посидел покурил и завелась? Постучал по колесам/капотом похлопал и завелась? Сбросил минусовую клемму, покурил 5 мин. вернул все назад и завелась?

Добивать своего ОД или идти к любому другому ОД.

Я тоже про ценообразование, а в этом деле сильно не последнюю роль играет объем продаж. В случае сравнения объемов продаж в США и РФ, мы считай и не покупаем вообще ничего.

Не понял, а в чем там новость-то? Все это мы уже видели и читали ни один раз.