michael

Где, на Антаре? На какой?

Я при таких температурах не стал бы даже пытаться запускаться на холодную, да и пожалуй даже если и с ППП тоже не рискнул бы куда-либо поехать. Судя по статистике кол-ва зимних проблем описанных на нашем форуме Антара не просто не любит холодов они реально ей противопоказаны - материалы из которых сделано наше авто просто не рассчитаны на такие низкие температуры :blink:/> Пока для себя принял решение - пользовать машину до -20, если на улице будет ниже пусть стоит на стоянке ждет потепления, от греха подальше так сказать *три раза сплюнул через левое плечо*.

Извиняюсь что завел вторую тему с одинаковым названием, но первую наши уважаемые сторожили к сожалению немного того ... забили спамом и админы чистить тему явно не собираются. У меня с началом сезона дождей начал хрипеть нижний динамик водительской двери. Проблема плавающая и это самое противное - к ОД ехать нужно именно подловив неисправность. У меня сразу сложилось впечатление что проблема связана с перепадом влажности. Летом ничего подобного не было, а как дожди и похолодало начал хрипеть динамик. Как салон прогреется или кондей поработает часик хрип пропадает. С мойкой машины связи не заметил, например хрип возникает после ночной стоянки (переход точки росы) то есть - дело именно в общем уровне влажности. Было у мне еще подозрение, что проблема может быть связана с перепадами температур, но вот сегодня нормально похолодало (до -10), слякоти нет, воздух подсох и я смог убедиться, что собственно перепада температур мало, еще нужна повышенная влажность. Машина простояла ночь на улице, утром поехал по делам, салон в течении дня прогревался и остывал несколько раз, но никакого хрипа нет. Вывод - сухо на улице, сухо в салоне (нет таящего снега/дождя и мокрых ковриков) не будет и хрипа динамика. Теперь буду ждать оттепели, чтоб слякоть началась и глюк проявился, тогда поеду к ОД демонстрировать хрипение.

Да, только безналом на счет - есть у них в договоре поставки такой пункт. Так что или соглашаться и ждать месяц пока перечислят или война - писать до судебку и под входящий номер директору конторы (Дженсер-Люберцы вроде называется).

В плюсе есть (был/будет) еще и люк - многим оно по приколу. А по поводу руссификации ... Думается мне, что там все на много сложнее чем на 5 копеек. Немного познакомившись с элементной базой электронных блоков Антары да и вообще с принципом "необходимого минимума", который нынче у ДжиЭм возведен в ранг религии могу сделать следующий вывод - тупо "в лоб" переписать все текстовые сообщения БК и залить руссифицированный софт в текущее железо просто не реально физически. Подобная работа как минимум потребует: нужно вводить доп. переменные которые позволяют отображать вывод и еще и на русском языке; нужно добавлять шрифты содержащие кириллицу; нужно добавлять русскоязычные фразы голосового сопровождения, а распознавания голоса на русском так я вообще боюсь касаться :o/> Короче - сегодня в микросхемах Антары тупо нет места (объема ПЗУ) куда можно все это затолкать. Значит нужно менять элементную базу, значит придется практически полностью переписывать и перетестировать весь софт, значит придется заняться разработкой и последующим сопровождением еще одной локализации и т.д., и т.п. Сколько это все стоит для ДжиЭм прогнозировать не берусь (не владею их костами), но на больших объемах производства это будут очень сильно не 5 копеек на авто.

Датчики давления крепятся к нипелю (резинка с колпачком которая торчит из диска и в нее воздух закачивают). При смене резины датчики остаются на диске. На шиномонтаже обязательно предупредить - "ОСТОРОЖНО стоят ДД, находятся точно на нипелях".

Конечно попал, причем и Лесник, и Легась-Аутбэком, и даже Трайбек, но все Субы автоматом выпадают из списка по причинам: 1. дороже Антары, СантыФу, КЫА Соренты и даже Мицу/Пежо/Ситро Аутлендеров 2. скудость дилерской сети 2. дикая стоимость обслуживания и зап.частей 3. не нравится дизайн

И ждал бы не меньше года, а то и двух, передвигаясь на такси? Новая Антара только анонсирована, собирать товарные машины начнут дай бог летом, т.е. реально в салонах живые машины появятся где-то к следующей зиме. Имхо за это время мноооого чего поменяться в автобизнесе и по жизни может.

Нет, он дороже. Я когда Антару брал очень внимательно прошерстил весь рынок по данному типоразмеру и даже +-, от Спортэйдж до Х3. Икс-Траил корректно сравнивать с Антарой с 2.4 мотором, так что имеем - Траил 2.5 ЦВТ ~1.1лям, Антара 2.4 АКПП 900к-1лям.

Датчики какие, колесные? Если да, то у ОД 1500-2000р у остальных 500-600р. Времени на все про все 10минут при наличии доп.девайса.

Да все просто - в нашем типоразмере Антара банально дешевле всех остальных, соответственно Антару больше покупают.

Ну тогда я спокоен и можно идти спать.

Кто тут главный, а вы как посещение считать собрались? У меня стоит жесткая банерорезка, я не люблю рекламу, так что сношу из html все (включая всякие счетчики) еще до загрузки страниц. Мне счетчики разрешить или не нужно?

А что именно ты снимал? Сидения задние от балки со шторкой немного вперед откинь для начала.

Микрофон, для телефона и голосовых команд.

Там датчик температуры воздуха в салоне, а ты закрываешь датчик освещенности, который используется в алгоритме управления климатом в салоне. По датчику освещенности БК определяет сидим ли мы на солнце, дождь на улице или ночь на улице, в зависимости от этих данных плюс данные датчика внешней температуры воздуха БК задействует разные программы управления климатической установкой.

согласен, в официале фраза "или ходовые огни", значит походу я размечтался :rolleyes:/>

я конечно это предприму, меня интересует какой будет апгрейд производителя на эту тему для автомобилей сборки 2011 года.

Уважаемый Невидимка, а можно вас попросить, так сказать, немножко воспользоваться служебным положением в пользу собравшихся здесь владельцев Антар? Не мог бы ты задать вопрос, по внутренним коммуникациям так сказать? Нам-то смертным юзерам в ХотЛайне точно ничего не ответят :rolleyes:/> Жуть как интересно - какие шаги предпримет Опель/ДжиЭм в связи с "ходовым светом" с 20-го ноября? Вижу только два варианта для сборочного производства: 1. тупо всем авто на сборке сразу прошивать "скандинавский свет" и закрыли тему 2. после 20.10.2010 на сборку пойдет модернизированная головная оптика в составе которой будут "ходовые огни" ЗЫ: не может же Опель просто проигнорировать изменения в законодательстве страны, в которой они свои авто продают - обязаны соответствовать, иначе потеряют сертификат на тип транспортного средства.

Спасибо за подсказку, я по тюнинговым темам редко хожу, вот и пропустил :(/> Тоже планирую купить подобные планки светодиодов, но куда их инсталлировать чтоб аккуратно было пока не могу найти - я не готов менять штатую решетку, ИМХО сильно на ара-тюнинг смахивает, да и обдув радиаторов ухудшит.

В связи с грядущими изменениями в ПДД начал серьезно задумываться заколхозить спец. фонари - так называемый "ходовой свет". Понятно, что можно включить ближний или прошить "скандинавию", НО этот вариант сильно нагружает электростанцию авто, а я например езжу мало, только по выходным да по МСК, т.е не быстро, не долго, не далеко. В итоге, при постоянной работе всей штатной иллюминации на акб будет хронический недозаряд и я гарантированно поимею проблемы с не запуском двигла зимой, ну и акб быстро загнется конечно. Задача: необходимо получить максимально экономичный свет только впереди не включая всю гирлянду габаритов. Решение: внедрить в передней части авто полоску-две ярких светодиодов и запитать это дело от АЦЦ. Есть у кого мысли на тему - где разместить эти светодиоды? (что-то я не вижу куда на Антаре можно это впихнуть чтоб не сильно колхозно выглядело)

Подожди (то ли лыжи не едут то ли я идиот), что-то ты не то говоришь :rolleyes:/> Первое: И это у тебя при положении ручки переключателя света в АВТО? Так было всегда, ты ничего с машиной не делал? Второе: То есть - ставишь переключатель в Авто и даже ЕСЛИ на улице СОЛНЦЕ у тебя тут же включается ближний свет, а приборка нет? Так? Третье, здесь ты утверждаешь, что просил включить "скандинавский свет", но тебе его так и не включили: Не знаю как остальные, а я запутался окончательно :rolleyes:/> По мне так у тебя именно работает режим "скандинавского света" - у остальных здесь присутствующих ближний при положении АВТО включится только если темно, а если на улице день вообще никакого света не будет.

Может проще вылечить причину проблемы? Я бы сразу сменил мойку, а уже потом заморачивался акб повышенной емкости.

Опять же чтобы без иллюзий - берешь с собой газетку (лучше еще и фонарик захватить) и идешь в любой автосалон где в шоуруме есть Антара, расстилаешь газетку в районе заднего левого колеса, становишься на колени и заглядываешь под Антару, внимательно осматриваешь левую боковину с топливными магистралями, тросики ручника и т.п. Далее анализируешь, делаешь выводы на счет собирать что-либо под себя или не стоит даже пробовать и принимаешь решение.

Имхо не в ту сторону ты смотришь, совсем не в ту. Все эти Антары/Санты это кроссоверы/ВСЕдорожники, а не ВНЕдорожники - у них полный привод не для проходимости, а для безопасности при передвижении по дорогам с твердым покрытием. Антара по сути это "понтово выглядящая" Вектра с полным приводом - чисто шоссейный легковой автомобиль. Не, по гравию то оно конечно проедет пару раз и даже три раза проедет если аккуратно и не спеша, но если постоянно и лихо - имхо дюже дорого в ремонте это дело встанет.