michael

Ну держи по существу. Дисплеев на Антаре существует четыре штуки. Первый это ч/б не графический (несколько строк текста) тебе такой не грозит т.к. он идет только на минимальные комплектации, второй это ч/б типа графический (текст в рамочках псевдографики) идет на комплектации с б.к. начиная с Космо, третий это цветной графический (почти тоже самое что и предыдущий, но побольше размером и цветной) раньше шел на комплектации Космо Премиум Плюс это которые с навигацией ДВД100. Все три перечисленных устанавливаются посередине и в верхней части панели под собственным козырьком. После рестайлинга в комплектации Космо Премиум Плюс появился новый вариант мутьтимудии с навигацией "Touch&Connect" которая имеет четвертый вариант экрана. Этот Touch&Connect устанавливается не по середине в верхней части панели, а ниже посередине в центральной части панели, сразу над блоком управления микроклиматом. Touch&Connect имеет свой интегрированный цветной экран (выглядит это дело как типичный китайский Фантом) и судя по видео счастливых обладателей рестайлинговых машин с Touch&Connect у них в верхней части панели на штатном месте под козырьком есть еще и второй дисплей для отображения показаний б.к. (дисплей второго типа).

Нельзя. В 2012ом Антара с мотором 3.2 уже не производится. Смотри размеры колес 7-7.5J PCD 5х115 ET44-46 DIA 70.1-70.3, только если выберешь не оригинал или не реплику перед покупкой обязательно примерить.

По мне так однозначно да, в 2.4 нет ничего чтоб стоило его предпочесть.

Все давно выявлено до вас ;)/> Основной нюанс это "машина не любит холода", материалы из которых она сделана просто рассчитаны на климатические условия Западной Европы, а остальные тонкости (типа глючных датчиков АБС и подобного) расписаны в форуме. При покупке б/у машины как всегда обращать внимания на все. Слушать шумы, смотреть на контрольки, можно еще сканер подключить на ошибки посмотреть. На ходу обязательно попробовать, кузов внимательно смотреть особенно задняя дверь и крылья. Негатив по рулевой рейке в большинстве случаев достаточно просто устраняется, в форуме писали не раз.

Можно на ней совершенно спокойно ездить. Да, есть нюансы которые нужно знать и учитывать при эксплуатации, ну и расход в 20 литров тоже не редкость это тоже нужно знать и быть к этому готовым. Неприятности типа замены цепей это не более чем неприятность, которая достаточно быстро и не очень дорого устраняется, да и не факт что тебя она постигнет.

Там упущена ключевая фраза "при старте с места", на ходу же Антара всегда полноприводная (не бывает идеально ровных дорог, а значит есть проскальзывания и разность вращения колес, что заставляет электронику постоянно кидать крутящий момент по осям).

Ты не стой стороны к вопросу подходишь. Антара сама по себе достаточно дорогая в эксплуатации машина и по расходу топлива, и по стоимости ТО (если по офицалам все делать), и вообще - посмотри например сколько тебе встанет разину поменять, а то при пробеге под 80к км штатный Данлоп уже скорее всего пора выкидывать.

Ну и зачем эти сказки? В ТОПЕ оно стоит 1.6-1.7 миллиона рублей. Если не обращать внимания на все красивости типа светодиодных подсветок и не работоспособную навигацию, то в сухом остатке имеем: шум мотора и колесных арок давит по ушам, гул ветра нас скоростях дольше 80 уже начинает напрягать, хрустящий пластик, скрежет и треск панелей кузова и салона, на сидениях очень дешевый пластик. Похоже в КИА явно рассчитывают всякими своими дуделками и свистелками привлечь в покупатели своей продукции как можно больше тинейджеров, только с чего они взяли что у молодежи есть такие деньги совершенно не понятно. По мне так главное в авто за 1.7 ляма это безопасность, комфорт и надежность, вообщем для потенциального покупца машин из такой ценовой категории вполне логичным выбором скорее станет отказаться от КИА и добавить 100-200тр до например той же Вольвы ХС90 или Таурега.

Явно ребята сначала продукцию виноградников затестили, а потом уже накнулись на все машины подряд, что нашли на стоянке винзавода ;)/>

Да, забыл прошу прощения. Ранжировка у меня прописана, но заявить, что почувствовал отличия от езды прошлой зимой когда в контроллере муфты были нули я не готов. По мне так и при нулях все было так же.

Так я не спорю ;)/> Это я подсчитываю (если не будет догревалки) сколько мне встанет замена бензинки на дизель - сама Антара 2.2 Космо Премиум пусть 1 200 000р, плюс замена 19" на 17" колес ~70 000рх2(зима же еще), плюс Вебаста 60 000р, плюс смена лобового на атермальное (если опять не повезет получит его в дефолте) ~40 000р = 1 440 000р Ну в принципе терпимо, все выгодней Санты Фы или Соренты.

В официальных комплектациях никогда не пишут мол Вебаста стоит (а то все вместо ОД ломануться на сайт Вебасты и увидят что там за вдвое меньшие деньги относительно ОД продают апгрейд штатного догревателя до полного предпускового подогревателя), будет пунктик что-то типа "дополнительный догреватель двигателя".

У них же только ПРЕДпусковые, а мне не нужен предпусковой подогреватель, у меня специфика пользования машиной другая. Мне нужен именно вариант догревалка, такой работает только когда двигатель уже запущен если видит что температура ОЖ ниже 70 вроде градусов, например в пробке плетешься и мотор остыл без нагрузки. В дефолте стоит на многих дизелях (ФВ, МБ, БМВ, Вольво, Лэндроверы) официально поставляемые в РФ, конкретно это Webasto в виде ThermoTop "Z" (что в принципе не мешает превратить их в полный вариант "Р" или "С" если понадобится).

Народ, кто уже подписал договор-поставки на Антару 2.2 дизель сборки Калининград в комплектации Космо Премиум, Космо Премиум Плюс - если не затруднит, выложите пожалуйста полный список комплектации на которую вы подписались. Меня интересует есть ли в базе "догревалка" мотора (Webasto ThermoTop Z), а то если такое самому добавлять это еще +50-60к рублей встанет.

Странно как-то. У меня 3.2 штатный размер 235/55-18, сейчас на зиму стоит 235/65-17, ничего на тему размерности колес не перепрошивалось, езжу по трассе под 100 почти при любой погоде - ЕСП на снежной каше, на переметах, на ледяных участках отлично держит машину на курсе. Не, я конечно не провоцирую специально срыв осей, но если тягой машину держать при перестроении на обгоне через снежный бруствер, прям кажется что чувствую как то одно колесо притормозит, то другое. Мне очень нравится как грамотно работает связка ЕСП и трансмиссия - машина очень стабильно и прогнозируемо себя ведет даже на крайне скользких покрытиях, прям аж провоцирует "похулиганить".

А вот это не ко мне, я на эту карту раз глянул и спокойно забыл про ее существование, так что за что купил за то и продаю - цитата из того же пост: "Полное покрытие городов: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Волгоград, Ростов-на-Дону, Уфа, Краснодар, Иваново, Великий Новгород, Самара, Тольятти, Калининград, Новороссийск, Ярославль, Коломна, Серпухов, Смоленск, Крым, Устлабинский район, Тимашевский район, Ейский район. Области: Московская, Ленинградская, Владимирская, Ярославская, Ивановская, Новгородская, Краснодарский край, Республика Адыгея.от 03.04.2009"

Вроде даже Премиум Плюс БЕЗ ЛЮКА была. Я почему-то даже уверен, что там и проводка под люк все остальное точно есть, просто собрали комплектацию "полный фарш" не в том кузове. То ли кузова нужного не было, то ли ошибочка вышла и не тот по очереди кузов на конвейер подали, ну так не разбирать же ее полностью из-за этого маленького недоразумения ;)/>

Не парни, нельзя быть на столько ленивыми ;)/> В этой же теме, на второй странице ссылки. iFolder рабочая, только что проверил.

Ага, человек спросил "Очень нужен Языковой диск поновее от dvd100 navi. Выложите пожалуйста образ" Ему выложили "NAV_SW.iso" Это не карты. Ссылок на имедж с картами было уже несколько, поищи по форуму. У меня есть 2009го года, буду мимо тебя проезжать в конце декабря могу привезти :rolleyes:/> Имхо не стоит этими картами заморачиваться - там Москва сильно не полностью и Питера немного, больше в России по мнению ДжиЭм ничего и нет.

Тебе нужна сигналака со slave модулем, то есть можно брать любую которая имеет возможность работать в slave-режиме или к ней можно подключить дополнительный slave-модуль. Думается мне что-то типа Сигналка простейшая+Слэйв+КАН-модуль+не автономная кричалка+примитивная установка - тысяч в 15 уложишься.

Уверен, что ты вставил диск с картами, а не языковой диск? Ты уже знаешь, что по мнению карт на том диске под РФ вокруг и в самом Курске дорог просто нет? А то может не стоит и возиться? :rolleyes:/>

Рекомендую сначала определиться зачем тебе вообще "сигналка". Антара конечно не сильно угоняемый авто, но прецеденты все же имеются, так что если тебе нужна защита, то про шерханы/старлайты лучше даже не думать. Кодграббер, держит в памяти до 28ми машин Если возможность вскрытия/угона не волнует наверно не имеет смысла и тратиться дополнительно, только разве что для автозапусков всяких, ну чтоб воровайки могли уехать уже на прогретой машине :rolleyes:/>

А что это у тебя за каталог? Почему у всех тогда на Антаровских 17" вылет 45мм?

Давление тут не причем. Я зиму качаю с осени 2.4 (чтобы в -20 не пришлось лезть подкачивать), а лето держу не более 2.1 и даже при такой разнице сразу замечаю резкое увеличение комфорта на зимнем размере 235/65 по сравнению с летним 235/55.

У меня второй вариант 18ых http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/03_PhotoGallery/Antara_PhotoGallery_ExteriorPhotos_mm_gal_1_4_952x360_1000_an10_e03_541_mrm.jpg