commad0t

херню несешь. 20 см снега для антары не преграда, такие препятствия проходил на ура

мало восклицательных знаков! поставь побольше! а то непонятно!

это неисправность системы ЕСП, она отключена. соответственно, на ее помощь на дороге не надейся. причин может быть масса - от кончины одного датчика АБС и просто програмной ошибки до ХЗ чего. вариант один - к дилеру

где брал?

+1

стабилизацию-то отключал?

главное, передние не ковырять - заколебешься потом регулировать

ты еще скажи, что если на муфту поставить сетку, то п**да нейтрализатору :)/> ;)/> B)/> мы знаем уже, какой ты офигенный специалист

мне 25

тут ты не прав. на фотке, вероятно, размеры плохо видны, но диаметр отверстия внутри насадки (то есть внутри сетки) больше диаметра оригинальной выхлопной трубы антары. то есть у насадки есть шейка по диаметру выхлопной, которая садится на трубу внатяг, дальше насадка расширяется, становясь заметно больше выхлопной трубы. в результате сечение на выходе больше сечения на входе. ну а кожух, понятное дело, еще больше.

пойми, я не физик ни разу, но не исключаю, что при течении газа по трубе, в которой есть отверстия, на этих отверстиях образуются завихрения. Но, как я и сказал инвизибл, я сомневаюсь, что эти завихрения дают сколько-нибудь значимый подпор на выхлопе.

само собой, вокруг. ну то есть насадка изнутри как бы выложена сеткой.

действительно, посмотрим. кстати, есть чо почитать по этому поводу? я гуглил, но ничего про подпор не нашел, хотя общую идею завихрений на сетке понимаю. если ты прав, и катализатор перегревается, тогда непонятно, почему двигатель по-прежнему столько же времени держит на морозе повышенные обороты, а при начале езды передачи переключаются медленнее и на бОльших оборотах, то есть продолжают работать все те фичи, которые нужны для поргрева ката? кстати, эти сетки мне вообще никуда не уперлись, насадки взял не из-за сеток, а из-за подходящей формы самих насадок.

не думаю, что они создают большой подпор.

а зачем ты ее вырубаешь? компрессор кондиционера при минусе не включится, горящая контрольная лампа в данном случае не говорит о работе кондея

я бы сначала клемму скинул если ошибка повторится - тогда да, в сервис. а так зачем зря к дилеру ездить

модель не знаю. на кунцевском авторынке слева от въезда палатка "глушители", синяя такая. там достаточно сказать, что на антару, они сами знают, какие подходят. можно позвонить и узнать, есть ли в наличии овальные (+7 916 семь два семь 82 восемь два). кстати, там и ремонтный бокс есть, могут поставить.

нет. если резко газовать, то на скользкой дороге пробуксовывает передний мост, что ведет к подключению заднего моста, а это придает машине избыточную поворачиваемость, то есть влечет занос. если занос не скорректировать, это сделает ЕСП, по с опозданием. если хочешь посмотреть, как работает ЕСП, на снегу выверни руль и дай полный газ. машина начнет крутиться, потом ЕСП придушит двигатель и подтормозит колеса по очереди, и машина выровняется и будет медленно ехать

естественно, если в повороте газовать, то перед буксует, подключается задний мост и машину заносит прежде, чем срабатывает ЕСП. я бы посоветовал просто тормозить перед поворотом и проходить поворот малым газом

Как говорится, по заявкам трудящихся;)/>

недавно поставил насадки. на кунцевском авторынке взял две овальные (отлично подходят по форме к вырезу в бампере). попробовали надеть - колхоз ппц, трубы смотрят вниз и насадки отстают от бампера см. на 5-7. решили проблему просто: срезали трубы около банки глушителя, приварили их обратно почти горизонтально, надели насадки и закрепили сваркой, чтоб наркоты не сняли. получился профит и красота - насадки на сантиметр выглядывают из-под бампера, зазор очень мал. как родные! бюджет 4500 - по тыще за насадку и 2,5 за работу

да, на более высокой передаче сложнее сорвать колеса в пробуксовку, но можно заглохнуть, если момента мало. кстати, можно и без зимнего режима обойтись: при трогании селектор в положение ручного управления, и можно тронуться со второй (не третьей)

+1 за подземную парковку часа за 2-3 все отмерзнет

да я вижу, вижу, что ты слился, можешь не оправдываться. если нечего возразить - самое первое дело сказать, что бесполезно тратить время, что-то объяснять и т.д. я и так понял, что ты свою позицию отстоять не можешь. мог бы - давно бы обосновал.

пытался тебе тут ответ написать, но что-то меня забанили вроде бы короче, хотя слившимся и не обосновывают, но для тебя сделаю исключение. резина липучки тверже резины шиповки, поскольку липучка цепляется за лед только шашками, а шиповка - еще и шипами. на теплом асфальте мягкость вредит. соответственно, более твердая липучка ведет себя на теплом асфальте лучше, чем более мягкая шиповка.