commad0t

и мне привет :)/> застучало в передней подвеске на неровностях. ну ничего - тыща до ТО, там пусть смотрят поменяли

1. что за странный дисплей? у меня тоже не цветной, но вроде бы выглядит иначе 2. как войти в сервисный режим?

остается только догадываться, какая нужда заставила машину за миллион купить. ну ты сравнил. в 80-е (раньше не помню) интенсивность движения какая была? правильно, никакая. и даже на шестере с ее говенными тормозами и на всесезонке (и даже на лете) вполне можно было ездить - и скорости ниже, и дистанции больше. сейчас это уже экстрим

мне кажется, во всесезонке есть смысл, когда она мудовая. но мудовая резина на антаре - это странная идея

знаешь, нет - если обогрев зеркал отключить, то форсунки быстро замерзают, даже если до этого отмерзли

у меня точно стоят. включаются вместе с обогревом заднего стекла и отмерзают минут за 5. на трассе на высокой скорости, правда, это не помогает

нет, это фоновая подсветка торпеды чтобы на трассе глаза от света не отвыкали на а6 такое было

снаружи - да, мою еженедельно но под капотом столько всего можно залить, что ну их нифиг, эти мойки двигателя

зачем мыть двигатель так часто? на прошлых машинах вообще не мыл, только если на сервисе протирали. нечего там в моторном отсеке мыть, только вред один

ну, я БК1 не сбрасывал уже тыщи 2, а БК2 - все 12 (единственный раз сбрасывал его после обкатки). Так вот, БК1 показывает расход 16,3 (пробег был 3/4 в городе), а БК2 - 15,1.

А у меня, независимо от мороза, наеборот - с Эха на Ретро. Негодую!

я думал, родной 40 :super:/> в любом случае, 41 безкаркасный не встанет - у него, в отличие от каркасника, как бы накладка с краю, и в нулевом положении дворников от нее до выемки в пластиковом обтекателе правой стойки лобовухи остается меньше сантиметра. так что 41 см, боюсь, цеплял бы.

Поставил Bosh Aerotwin. Крепление сделано хорошо. Сами дворники отличные, трут замечательно, не дубеют на морозе. Правда, на скорости еще не проверял - не взлетают ли. Так что, по сравнению с родными, бошевские дворники гораздо лучше ЗЫ Забавно: на длинном дворнике написано, что подходит на Антару, а на коротком такой отметки нет, но по факту он тоже подходит

не знаю, как на Антаре, но на Корсе бортовая электроника зверски глючила при установке большинства сигналок...

ну-ну. видать, Евро4 глупее тебя люди придумали, надо срочно исправлять этот просчет

вот это ты зря. и без тебя внючек на дороге хватает

хорошо, что арматурина есть. я заказал уже на экзисте, за 2-3 недели, надеюсь, привезут. цена и правда ахуй, но за полгода, что я владею машиной, уже один раз была ситуация, когда эта сетка мне бы реально пригодилась, так что надо брать...

и у меня 2008...

Написано SOLAR. Значит, атермальное (поглощает лучи солнца).

слушай, проверь: остался ли занос (хотя бы минимальный) при резкой подгазовке в провороте? просто у меня безо всякой калибровки ЕСП работает очень продуманно и не дает отправить машину в глубокий занос, но если резко газануть в повороте, жопу чуть заносит, и сразу же ЕСП душит обороты и корректирует занос

Товарищи, присмотрел тут себе такую штуку: untitled.bmp Если кому интересно, вот ссылка, там описание можно найти по каталожному номеру http://www.opelaccdb.com/ruRU/index.php (17 32 233) На Экзисте штука стоит примерно 9,5к, у дилеров - 10 с чем-то. Звонил и в Опель, и дилерам, и в Экзист, однако никто мне не может объяснить, есть ли с ней в комплекте вверхний крепеж. То, что снизу она крепится ремнями, хорошо видно на фото. Сверху, по идее должна быть штанга, вставляющаяся в пазы у потолка. У кого какие мысли, как узнать, есть ли штанга в комплекте? Может, кто-то себе уже поставил?

да, отсоси лишнее, а то накернишь движок на ровном месте

220 у 2,4 297 у 3,2 имеет значение, конечно, не только максимальный момент, но и его полка, а также эластиччность двигателя и пр.

хороший дизель - это тема. тарахтит мало, тянет отлично, только выхлоп вонючий. но вот ездить на дизеле за пределами МКАДа стремно - с соляркой бывают проблемы, с бензином сложнее поймать лажу

звучит логично, кстати. в тестах ЗаРулем и Авторевю отмечали, что муфта перегревается при буксовании, то есть для постоянных больших нагрузок она явно не предназначена. сделавшие ранжировку отмечают снижение переднеприводного характера управляемости, значит, задний мост (и муфта) работают больше и более напряженно. так что я вижу смысл в высказываниях татар.