commad0t

непохоже, чтобы термостат был не в порядке. вообще, нормальная рабочая температура - около 90*, но в сильные морозы, при коротких поездках, да еще и с климатом 80* вполне нормально.

Товарищи, а кто подскажет, как узнать информацию по VIN - год выпуска и т.д. В документах ВИН начинается с XUFLA (русский, видимо), под стеклом ВИН с WOLLA (корейский?) Спасибо!

плюс, от одежды зависит: в джинсах можно и на непрогретое садиться, а в тонких шерстяных брюках (скажем, щерсть сотка-стопятидесятка) уже надо греть

насчет протопить - согласен. насчет вреда - не совсем: если подогрев сильный, как у нас, то лучше долго, конечно, не греть. а вот на ауди а6 был, помнится 6-ступенчатый подогрев, я там единичку почти никогда зимой не выключал, сиденье было чуть холоднее тела

либо в корса-клуб.нет, там один товарищ, помнится, всю торпеду перебрал и все подсветки сменил, даже у селектора

в кои-то веки поддержу инвизибл

могу брызговики спарцо подогнать, обращайся

зачем в инете-то покупать? проще на рынок подъехать и примерить что понравится. диамерт вроде бы 60, не помню точно

ничего не знаю насчет Оранты. зато знаю, безотносительно к Оранте, что в кризис лучше переплатить и застраховаться в нормальной компании, чем сэкономить и застраховаться непонятно где.

всей коробки?! я помню, селектор с соленоидом меняли

я с Корсы на Антару пересел. корса была настоящая немецкая машина - идеально собранная, без глюков и проблем. за 36 тыщ только лампочки менял, да еще на рулевом колесе кожа сморщилась, поменяли (был такой брак в небольшой партии машин). если сравнивать с ауди и МБ, на которых я тоже ездил, то корса - бюджетный, но немец. настоящий. к антаре корейцы приложили свои кривые ручонки, да еще и наши сборщики постарались, так что, несмотря на общее положительное впечатление, констатирую, что до корсы по качеству она не дотягивает. но если смотреть по цене, то лучше варианта я для себя не нашел, т.к. ауди q5 и бмв х3 существенно дороже. так что вывод - антара не без недостатков, но за свои деньги реально хороша.

а что за дилер-то?

215/70/16 размер сам на таких езжу, думаю, на зиму оптимально

ребята, вы, конечно, извините, но катание по полю, покрытому 30-сантиметровым снегом - это не оффроуд. кстати, чисто по приемам езды видно, что на антаре - не особо опытный на бездорожье пилот. что за проезды по целине на скорости? зачем такие аццкие обороты (неужно тяги трехлитрового движка на низах не хватает)? торможение непосредсвенно вблизи другой машины тоже доставляет. но если потренироваться, я уверен, все будет! предвидя вопрос, что я умею сам и где пруфлинк, сообщаю - я антару проверял в нескольких типах бездорожья - песчаная лесовозная дорога (геометрия+снос/занос+скоростная проходимость), заросшая и размытая лесная дорога ночью (грязевая проходимость+геометрия+способность маневрировать в ограниченном пространстве), поле с бурьяном в человеческий рост (ничего особенного не проверял, просто устраивался на ночевку), спуск к реке с продольным и иагональным уклоном (соответственно, устойчивость на сложном спуске), снежная целина (как на видео). по результатам могу сказать, что у антары для паркетника очень приличная проходимость. видео нет, т.к. за рлем его снимать некогда. ранжировку пока не делал, летняя резина сток на 18 диаметре, зимняя - continental ice4x4contact на 16 диаметре

я в Дженсере Ясенево покупал Антару (как-то тут писал об этом) - просто это был единственный на тот момент салон, который не находился бы относительно меня в жопе труда, и где была бы серебристая (а не черная) машина. Вообще-то я и по покупке, и по обслуживанию уважаю Трейдинвест, плюс он находится в центре. Но в Трейде нужной машины не оказалось, была либо с люком и навигацией (чего я не хотел, т.к. жалко было сотку), либо черная. чисто по покупке у меня опыт с Дженсером чуть получше, чем у топикстартера, но я брал машину за кэш, а тут накосячить заметно сложнее. но сход-развал возвращался делать (сделали лучше, чем было, а был п-ц, но переделывать все равно надо), и личинку замка капота через жопу прикрутили (когда заметил, приехал, набычил, все сделали). Так что на ТО я, скорее всего, поеду в Трейд.

ок, щелкну при случае

на фотке в начальном посте все видно, кроме верхней штанги.

то есть ты слился. что и требовалось доказать.

если ты можешь аргументировать свои слова, сделай это. какие конкретно "умные речи" мне не удались?

Короче, сообщаю: сетка пришла, представляет собой металлическую штангу с занутыми вверх концами со шляпками, на штангу надета сетка (верхняя сторона), сижняя сторона сетки внутри укреплена прутом. верхняя штанга вставляется в отверстия на потолке, а стропы, отходящие от нижней части, заканчиваются крючками, крепящимися за кольца в полу салона или багажника. стропы такие же, как ремни безопасности (такая же лента), регулируются по длине. в результате сетка либо отделяет багажник от салона за задними сиденьями (шторку при этом надо снять), либо, если задние сиденья сложены, - передние сиденья от заднего грузового отсека. выглядит очень прочной. короче - вещь по большому счету на несколько раз, но лично мне про запас нужна

дарю, можешь сделать это своим девизом :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

короче, констатирую: тема переросла в неконструктивный срач, не в последнюю очередь благодаря знатному борцу с мнимыми сетками в выхлопе (Инвизибл), хотя сторонники ранжировки тоже хороши... придется, видимо, говорить на ТО со знающими сервисменами (слава богу, такие на примете есть). потом отпишусь, что они скажут.

да, у меня такой еще со времен корсы есть

у меня была шикарная история - на прошлой машине в Аванта-Севере меняли мятую дверь. звонят: а вы знаете, что у вас сломана кнопка стеклоподъемника? я говорю - это она у вас, а не у меня, сломана, и если не сделаете кнопку к моему приезду - в**бу. ну, приехал - кнопка работает. говорю - как сделали? они - да с новой машины на стоянке сняли, а там посмотрим :P/> :P/> ;)/>

у друга на МЛ500 было автозатемнение только правого зеркала, левое стояло простое :D/>