expert007

а я думал Вы хотите решить общую проблему :(

то есть вы уверены что при плюсе застучит?

если не будет стука то зачем его менять?

да ладно, дайте человеку побалдеть. пусть порадуется . До весны......

хотя наверное просто плотность воздуха зимой больше, а летом и тем более в дождь меньше

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C Ну типа зимой влажность тоже ниже. интересное наблюдение

не туда копаете. на видео не коммонрейл. ветку почитайте нашу полностью. пишете то, что здесь обсуждалось

уже не действует. точнее с конца лета. с начала типа пытались, а потом как вырубило. Вы думаете все просто так сидят и стук слушают? просто не все пишут здесь. да и приходят сюда уже от безисходности чтобы самому попытаться проблему решить раз gM не хочет

у дилеров четкий ответ: проблема известна. решения нет. идите лесом. и не доебешься. можно хоть упороться им по барабану.

Я об одном, а он об другом... У меня ЕГР у самого и отключен и заглушен. Я про суть проблемы И кстати про температуру. Факт что при низких значениях температуры воздуха цокота нет. с какого датчика берутся данные для компа и как их он обрабатывает мы не знаем.

И в случае прожига и в случае отключения ЕГР прекращается рециркуляция ОГ. Вот и ответ Для компа подсчет идет совершенно другой температура выше -5 повышалась?

типа ограничения. http://diesel-service-himki.ru/index.php/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC/%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80 последняя картинка и пояснения интересны на мой взгляд когда идет прожиг цокота нет когда егр отрубаем цокота нет потому что расчет воздуха идет без учета системы ЕГР. вопрос в этих 4 датчиках и сажевом система дает неправильный расчет воздуха

У меня кстати прожиг прошел на выходных часа 2 лампа горела, потом заморгала. Пришлось по трассе часок погонять. как ни странно цокот после этого 1 раз был и то немного. сегодня не было. до этого после прогрева с автозапуска и на месте стучал не переставая.

У нас нет пропуска впрыска

не такой же

жаль, и электрическую схему не найти.

Читал, что на некоторых дизелях люди снимают фишку с ЕГР, а чтобы чек не загорался ставят резистор на 1 кОм. похоже где-то надо поставить обманку. вопрос где. определюсь-попробую собрать.

При снятии разъёма-мозги видят неисправность ЕГР и исключают его из обсчета воздуха. Загорается чек

идет на мой взгляд не пропуск, а именно глушение. Либо как то хитро по очереди впрыски цилиндры должны пропускаться. но только я думаю топливная система не может себя так вести. впрыск обязательно происходит.

похоже дело не в количестве кислорода. Хотя надо проверить. хоть какую-нибудь схему. я бы поковырялся. никак не может быть все это связано типа с эко режимом или типа того. как будто система пытается себя заглушить. воздух в систему запускает для остановки дизеля. но у нас глушится отключением подачи электричества на форсунки. Ток бортовой системы плавает? нет. он стабилен. значит принудительно через мозги. а где вы видите что система делает пропуск в подаче топлива?

есть у кого нибудь электрическая схема антарика? похолодало. Цокот пропал.

Но ведь если сейчас его поставить, то причину мы не узнаем. надо хотя бы дождаться оттепели если это проводка, то придется дилеров теребить. А так мы навсегда можем остаться при цокоте, так как проводка я так понял золотая

у меня и на месте стучать начинает

А может теплый гараж? определиться бы уже с проводкой.

До появления цокота смысла ставить новый ДК не имеет смысла. Либо заехать в теплый гараж и понять что дело в проводке, либо ставить ДК человеку со стуком.