gremih

так в автоболт вроде есть они? или как сейчас принято, предложение разместили а есть или нет это уже другой вопрос?

встречаются, достаточно вижу , но Каптив больше существенно Выезд на природу с шашлыками и мини покатушками организовываем? :) можно и попробовать )

когда включена система датчик вибрирует при прикосновении?

да, такое очень даже возможно. есть спец, который мне переделал ЭБУ (нашел неисправное, выпаял МС, нашел новую МС, впаял, отладил) . весьма хорош, но не дешев ))) и очередь блин не слабая к нему

получается согласно описания выше все становится ОК как прогреется блок двигателя. посмотрите контакты проводки на точке заземления блока. на дизеле 2.0 такая точка заземления примерно посередине передней стороны блока.

китайцы....... 20 лет..... и они в космосе, а мы....... все продолжаем искры камнями выбивать в пещере на Волге . Правильно в анекдоте говорят "Место проклято", надо завод с Тольятти убирать )))) спасибо за кино, с удовольствием посмотрел!

в Европе куча заправок ибо они взяли курс на отказ от потребления нашего топлива. а что бы народ не рыдал на заправках и понастроили зарядников, деваться то им некуда было. а у нас и простор и нефть и газ :))) попробуй нас "обойми" :)))

Достаточно только в случае если везде будут стоять столбики-зарядники, в т.ч. и вне АЗС. Иначе устанешь кататься по району выискивая, где приткнуться для зарядки, ну или с 12 этажа кидать провод от своей розетки и всю ночь сидеть в авто отгоняя владельцев у которых нет такого длинного провода ))) Короче, без нормальной инфраструктуры зарядки электромобиль подходит только живущим в своем доме. К сожалению. (при этом вопрос экологичности этого электромобиля даже не рассматриваю) И как только электро займут более 30% рынка авто катающихся по РФ, цены на зарядку от столбиков резко прыгнут вверх ибо закон экономики "есть спрос будет и подорожание" никто не отменял ))))

77 квт.ч ??? куда доехать в пробках хватит?

и еще, на схеме выше указано что сигнал на задние ПТФ идет через колодку JX303 которая между сиденьем водилы и порогом, возможно что там проблема (там грязь, вода и т.д. бывают) и проверьте - а на задние ПТФ приходи вообще "земля" (минус), ведь один провод это напруга с реле, а другой провод присоединен к корпусу/минусу. Может он и отгнил прямо около фар (там колодки GX401и GX402 указаны)

с ВСМ согласно схемы поступает не сигнал, а отрывается внутри что то типа эл.ключа, который подключает реле к "земле"(минус, корпус и т.д). Так что при проверке надо определить наличие "минуса" на контакте J1_20 блока ВСМ, скорее всего там нет "минуса", поэтому реле и не срабатывает

на схеме же указано где расположено это реле задних ПТФ- блок i/p fuse block, а он в ногах пассажира.

перевел, спс за форум

не стал делать фотки ибо руки по локоть в масле и копоти были. Однако в указанной выше статье есть фотки и хорошее описание работ

Верно! в последующем у меня пропаивали ВСМ, и часть утраченных функций (в частности по генератору) восстановилась а часть нет.

ВСМ это жестко. у меня на Антаре не работали поворотники, я где то описывал эту проблему. тоже из за ВСМ, найти нужный и подходящий к моему авто ВСМ мне не удалось( необходимо что бы ВСМ с разборки имел определенное кол-во цифр в номере совпадающим с вашим. И тогда я отключил штатное реле от ВСМ, завел на штатное реле сигнал с доп реле (которео я поставил под рулевую колонку), а доп реле подключил к рулевой колонке. Т.о. я обошел этот ВСМ. получился не большой колхоз, но работает. )

Отстояла Антара 2 недели в гараже пока я был в отпуске и вот выезд... Проехал 3 км по городским дорогам не спеша, выхал на ЗСД и надавил газ и ... авто стухло + появился знак авто с ключиком.. Ладно, есть Torque :), минута, определилась ошибка P0299, ошибка стерта. Опять на газ, и опять значок и опять тупит.... Короче, кое как доехал до работы. Ошибка появляется на скорости 65-70 км/ч при попытке ускорится, при спуске можно разогнаться очень очень медленно до 110. и так можно даже ехать пока не нажмешь на газ. Р0299 - недостаточное давление наддува турбокомпрессора. При ее возникновении авто начинает тупить достаточно сильно и увеличивается расход весьма, ибо ЭБУ пытается все таки выполнить ваше желание ехать быстро и компенсирует отсутствие наддува кол-вом топлива, но все равно едет хреново весьма. На работе начали разбираться. Проверка воздуховодов показала что имеется разрушения впускного воздуховода в районе турбины (артикул 20998611, резина за время эксплуатации превратилась в пластик, раскололась и часть рассыпалось при сьеме). Купил новый, заменил, поехал и тоже самое - ошибка стала появляться не на 65, а на 75 км/ч. :) Разбираюсь далее. При выключенном движке, но вкл зажигании у меня слышны тихие двойные щелчки (это актуатор пытается вернуться в исходное). Полазил по интернету, нашел эту проблему и ее устранение (хорошее описание) https://www.drive2.ru/l/480907420487385474/ Сняли на работе турбину и обнаружили заклинивание поворотного кулака актуатора ( отмочить за сутки не удалось, снимали с помощью молотка и зубила, а также заклинивание внутренних шестеренок актуатора в крайних положениях- подточили края зубчиков и смазали силконом, все стало ОК,), состояние актуатора хорошее. Для сьема турбины требуется или яма или подьемник однозначно, в гараже без ямы можно попробовать, но гемморно будет сильно, очень очень. В дополнение к указанным в статье запчастям - Прокладка на выходе турбины в катализатор = 96629323 , - Прокладка на входе турбины от выпуска = 96440367 - Прокладка маслотвода – 96440373 - Хомут между выхлопушкой и турбиной = 96629314 Надо иметь - прокладку для прилива клапана вентиляции картера = 96440316 Также мы использвали еще и прокладку 96440367, ибо сняли катализатор, продули его (прилично вылетело копоти) и она оказалась нужна при установке. Обращаю внимание что хомут EAG 221150 не налезает на выхлопушку !!!! необходимо разжимать"губки" этого хомута, и это очень очень плохо. Реанимировали оригинальный снятый хомут. Рекомендую при снятии турбины поменять сразу и свечу № 3 которая под турбиной стоит. Также выявили откуда точно сочилось масло - как и подозревал из треснутой прокладки маслоотвода. Проехался после ремонта - все ОК Общее состояние турбины оказалось весьма хорошее.

вот схема подключение ПТФ https://ibb.co/wp3Ps3p

так понимаю что переход с 3 на 2-ю передачу (40-20 км/ч диапазон) так на снежинке зимой катаемся, а там сопротивление качению у колес другое чем летом или вы на сухой дороге зиму и лето сравниваете?

если ЕГР заклинит в открытом положении сложно нормально ездить, тянуть не будет. По диагностики на 100% согласен, надо на проф оборудовании делать.

как направление: у жены Пиканто 2021, перестали работать задние парктроники......разобрали зад, выяснилось что за 2 года сгнил!!!! (б..ть, качество дерьмо просто) провод земли прямо внутри бампера ( от нашей соли разъело изоляцию, а потом и окислилась и разрушилась жила внутри косы) может посмотреть проводку около ПТФ?

а ЕГР смотрели? (есть он у вас на 3.2?). если он глючит то это скажется на смесеобразовании.

Ошибка гены- а вы напругу меряли, что показывает вольтметр? Ошибка сбрасывается? после сброса при каких условиях появляется снова? в ЭБУ все весьма связано и переплетено.

туда без вопросов вбивается 25 куб.мм смазки (через шприц), только крутить ступицу надо при этом. да, в начальный момент времени смазка находится в районе зубьев абс, однако под воздействием температуры (а там все таки рядом горячие тормоза) и вращений вперед-назад смазка проходит в район шариков. Производители НЕ ДЕЛАЮТ ГЕРМЕТИЧНЫХ отсеков внутри ширпотребовских подшипников и ступиц за 5-10 тыс.рублей! ))) сейчас при смене в старой ступице поверх зубьев абс смазки нет, но очень много смазки с задней стороны ступицы в районе стыка вращающегося подшипника и неподвижной части ступицы. так что я набиваю через 70-80 т.км смазкой ступицу, это не сложно совсем.

ильджин около 8500, а KK10002 я купил за 6950. как бы разница есть ) но я вчера платил 6950 и привезли сегодня, а сейчас смотрю цена в этом же интернет магазине этой ступицы 8400. и тогда действительно разницы и нет ))))