opl

Ну вот, уважаемые друзья, вчера поставил новый бачек, проверил отсутствие клапана в шланге обратки, слил Dexron VI, залил замещением Пентосин 202. Всю ночь машина простояла на улице при -20 С. Утром завел и ТИШИНА!!!! Никакого свиста, даже маленького писка нет!! Победа однако!! Вот, а некоторые утверждают, что свист утром на холодную это особенность Антары, неправда, это неисправность, ГУР работает на сухую!!

Сегодня видел GM бачек авео, похож на наш, только трубка подачи сбоку, из-за этого не подойдет, нужно наращивать шланг. В этом бачке на обратке сразу стоит обратный клапан, как на антаре. Он не снимается, пробовал потянуть. Но со временем видимо клапан расшатывается и при смене бачка, остается внутри шланга. По этому у многих он оказывается внутри шланга и его обязательно нужно выковыривать. Купил снова ВАЗовский бачек, завтра буду заливать Пентосин 202 и проверять отсутсвие свиста на хололную при запуске.

Информация для тех, кто видел в продаже жидкости в ГУР от HUNDAY марок PSF-III (полусинтетика красная) и PSF-IV (синтетика зеленая, похоже что это Пентосин 11 или 202) и хотел бы узнать больше - очень рекомендую почитать материал по ссылке. http://mikrob.ru/download/file.php?id=316131 У меня вторая машина КИА СОРЕНТО 2010 г. так вот там залита PSF-III, воя ГУРа нет на холодную, в минус 25 жижа стекает с шампура.

Железка наша, делает НПО Микролайн,https://zont-online.ru/katalog/internet-magazin/auto/ztc-700-248 Цена самая адекватная при таком функционале, по крайней мере сигналку с GPS/GSM с автозапуском и кан шиной встроенной дешевле не нашел.

Располовинил бачек. Фото ниже. Не удалось сделать фото мелкой кругой сетки, которая стоит внутри трубки обратки в бачке, потерялась. Жидкость из обратки мимо большого фильтра сетки не пройдет никак, вставка вклеена. Если сетка забъется, то протока в гур не будет. Соотвественно гур будет работать на сухую.

Вот нашел применимость Пентосина для Каптив, но думаю что и для Антары 3.2 аналогично

Возможно так и есть. В коробке GM лежит пентосин. Вот еще для информации почему выбрал CHF 202

Да, я по обеим пентосинам смотрел хар-ки. Почти одинаковые. Скорее всего разница будет не заметна, а по этому нет смысла переплачивать за 11S, лучше взять СHF 202, как дешевле, так и безопаснее для резинок т.к. полусинетика.

Доброго времени! А почему не хотите Пентосин залить? Знать бы точно какой залить. СHS 11S или 202 Вот нашел комментарий такой: "я с Новосибирска, зима у нас нынче бррр...., -30 это у нас тепло, в среднем -37 -43(уже с месяц). Автомобиль мой Хёндай санта фе 2008 2.7литров.По книжке в гур заливать ПСФ только фирмовый,в итоге мой пепелац умер на второй день морозов(все заводиться, все работает,в машине африка а руль крутится как у КРАЗа). Головняк пришел с первыми морозами-шланг на обратке ГУР рвало через день.Перепробовал кучу жиж(кастролы,мо билы декстроны, ПСФки разных производителейи т.д.) в итоге у меня во дворе лужи теперь есть и красные, и желтые 3-ех оттенков, в итоге устроил тест. Выставил на подоконнике в подъезде(на улице) 8 пластиковых поллитрушек(там все вышеперчисленны е производители жижи), на улице -37,постояли,чере з сутки пошел покурить и посмотреть что же там творится, всякие там ATF,Dextron минералка как пластилин, PSF получше,но самым жидким оказался ядовито зеленый Pentosin, вторые сутки стоит а я не нарадуюсь. в итоге после всех мучений с машиной(с утра на СТО,шланг поменяли, потом на работу) решил все таки залить пентосин, хоть и цена у нас 900руб. за литр,но уверенность в машине важнее....На улице опять -38, полет нормальный. Бутылочка так и стоит, как иду курить обязательно смотрю, ничего не поменялось он до сих пор жидкий. Не сочтите за рекламу, я реальный человек, все мои выводы основаны сугубо на моих домашних опытах и зрителном восприятии.А температура замерзания указанная на зеленой банке скорее всего усредненная, потому что по ночам у нас -40,-43. Надеюсь кому то помог. Спасибо. С Уважением Дмитрий." Вязкость при -40 °C mm²/s - - Пентосин 11S - 1 100 - МОБИЛ 320 - 11 000 пентосин в 1000 раз жиже получается при -40. Но Пентосин 11S - это синтетика, которая очень любит разъедать постепенно каучуковые резинотехнический изделия, в итоге через какое то время из рейки будет дуршлаг. Сколько не читал, везде пишут если прямо конкретно не указано лить синтетику в ГУР, то НЕ лить! А лить полу синтетику или миниралку Разница в текучести при -40 градусов у жидкостей ATF в среднем около 15 000 единиц, а у жидкостей PSF в среднем 1500 вот и сравните что зимой лучше течет, однозначно PSF масла. В Антару по всем источникам льется минералка или полусинтетика. Про синтетику НИ СЛОВА нигде нет для Антары и Каптивы. По этому и ищу (заказываю) сейчас по рекомендации Московского дилера GM - масло в ГУР для холодного климата полусинтетика "Power Steering Fluid GM 12345867 COOL Climate" Вот ее и буду заливать как придет. Пентосин хорош, но боюсь через 15000 км получить течи в рейки и попасть на переборку всех резинок. Если не найду Буду лить полусинтетику Пентосин 202 у него Вязкость при -40 °C mm²/s - 1400 - отличный вариант не сильно отличается от Пентосина - 11S с вязкостью 1100, и не так агрессивен к резине. http://pentosin-oil.ru/images/stories/pdf/pentosin-chf-202-en.pdf http://pentosin-oil.ru/products/hydraulic-fluids-and-oils/pentosin-chf-202.html

Это я разместил руководство к действию по поиску и извлечению клапана, если он установлен. Сейчас жду жидкость в ГУР для холодного климата Acdelco 10-5044 по GM 12345867 Буду убирать клапан, если он есть, менять еще раз бачек от ВАЗа,т.к там фильтр уже пропитался старым маслом, и залью Acdelco 10-5044 по GM 12345867. Думаю, что свист нахолодную и срывы шлангов исчезнут.

Вот нашел наконец то я описание на клапан внутри трубки обратки. http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=4483&start=120 Буду менять жидкость ,еще раз его поищу у себя, возможно его уже там нет.

Под бачком шланг один и с боку бачка шланг второй (обратка) Внутри бачка Антары два фильтра один маленький в трубке на которую шланг обратки одевается , а второй фильтр большой внутри бачка. Фильтры НЕ сменные. Промывать или менять бачок. Избавиться от этих фильтров не получиться.

Вот еще в подтверждение о необходимости замены бачка http://yegorus.narod.ru/Car/PS-Chrysler.html Человек на тоету волговский фильтр поставил и решилась проблема с гуром, очень интересно почитать было. И еще на фольксвагенах ребята с ГУРом http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=30080&st=180# Выдержка: "Фольц 3 года. Раньше на холодную очень туго поворачивался руль вправо, а неделю назад началось туго уже в обе стороны! Сегодня перечитал всю тему пошел купил волговский железный бачек с заменяемым фильтром и кроштейн для него. Слил жижу - цвет не описуемый!!! http://vwts.ru/forum/html/emoticons/vw_shok.gif хотя менял с промывкой раз в год. Открутил и прочистил редукционный клапан, затем собрал и поставил волговский бачек. На штатное место он не становится, поставил слева от АКБ подогнул кронштейн просверлил пару отверстий, посадил на болты. ..... Залил как всегда Феби 6162, ( промывать не стал) завел, насос визгнул и замолк, долил до уровня! попробывал руль http://vwts.ru/forum/html/emoticons/vw_yahoo.gif вращается одним пальце как будто на поднятой машине!!!"

Потому, что насос работает на СУХУЮ!!! Насос гребет, а жижа из бачка холодная, вязкая в подачу не поступает, кроме того она не поступает еще и из-за забитого фильтра в бачке, лопасти насоса нечем смазать, т.к. он в момент пуска сразу выплюнул в обратку всю жижу которая была в нем, а новой не засосал. Вот и воет как зверь. А если происходит разряжение в подающей трубке, то она наверняка сжимается не хило так, в итоге через какое то время трубке приходит хана. Покажите на схеме где стоит клапан на обратке в ГУРе, и фото его бы желательно, может я чтото не увидел в недрах капота.

А где там обратный клапан?? Я не нашел никакого клапана когда снимал бачек. В шланге обратки тоже не увидел ничего. В бачке, внутри трубки обратки, есть сточка маленькая, но ее не убрать. Вернее в нее можно отверткой через трубку ткнуть, и эта сетка вывалится во внутрь бачка, там и будет плавать, ее оттуда не достать, я уже пробовал, к тому же велика вероятность, что эта сетка попадет в подающий шланг и застрянет в нем или далее в ГУР, а там ее в ошметки перемолет и они в рейку полетят. Что будет дальше я не представляю даже. А сеточка эта довольно таки легко у меня выпрыгнула из патрубка во внутрь бачка. Т.е. я подозреваю, что если отверстия этой сетки, на входе обратки, забьются, то дальше 2 варианта событий: 1. сорвет шланг обратки, 2. выдавит давлением сетку во внутрь бачка (что произойдет далее см.выше) Вот именно из-за этой фиговенькой сетки расположенной в бачке, в трубке на которую одевается шланг обратки, я и не хочу ставить Антаровский бачек обратно. Мне больше понравился Бачок гидроусилителя руля ВАЗ 2110-3410010 (в нем отсутствуют всякие лишние сеточки, внутри установлен большой фильтрующий элемент, продается во всех магазинах и стоит 300 руб) Фото разрезанного бачка антары выложу в ближайшее время.

Скорее всего именно так и делать для устранения свиста ГУРа утром на холодную, если при покачивании рулем свист кратковременно начинает исчезать. 1. менять на новый или промывать старый бачек (тщательно) 2. лить любую низкотемпературную жидкость 3. закрывать вопрос по свисту.

Эксперимент по борьбе со свистом ГУРа и замене бачка продолжается, следующий планируемый этап: Перерыл интеренет, для себя определил дальнейшие шаги, на которых проблема должна уйти полностью. Совет от официалов: http://www.major-opel.ru/faq/service/3570/ По срыву шлангов товарищ решил проблему: https://www.drive.net/l/5361382/ 1. Слить GM Dexron 6 2. Залить в ГУР жидкость для холодного климата, она так и называется GM Cold Climate: GENERAL MOTORS - 12345866 - ЖИДКОСТЬ ГУР ДЛЯ ХОЛ. КЛИМАТА 0,473МЛ / FLUID,P/S,COLD CLIMATEGM - 12345866 - Жидкость гидроусилителя 0.473л - 10-5043 - GM любая модель 1990-2012General Motors - 12345866 - Жидкость ГУР 0,5 л - - 12345866 - CHEVROLET + HUMMER

ладно, не издевайтесь сильно :) Лучше жижу посоветуйте низкотемпературную, которая доступна в продаже в Екб

Эксперимент по борьбе со свистом ГУРа и замене бачка продолжается: 1. Сегодня ночью были морозы -20 -25, спутниковая система ZONT показывала мне температуру двигателя головки блока -20 градусов (датчик прикручен к головке) 2. Завел антару, ГУР начал подсвистывать, слышен свист в момент когда ему явно не хватает жидкости, по звуку слышно, что жидкость в подающую трубку ГУРа при пуске двигателя поступает порциями с перебоями. 3. Свист с новым бачком при -20 гр. длился всего 3-5 сек, со старым бачком свист длился секунд 15-30 постепенно затухая. Промежуточный вывод по результату: -- с новым бачком свист ГУРа при пуске на холодную проявился только на температурах ниже -15 гр. но уже плюс в том ,что свистит всего 3-5 сек. -- залитая у меня жижа GM Dexron 6 в минус -20 не подходит однозначно. -- буду менять на что то более жидкое в морозы.

Бесплатно, нет никакого обслуживания.

Всем добрый день! Купил жене Анатру 3.2 этой осенью, поставил на нее спутниковую систему ZONT ZTC-700 + CAN PRO UART подключал по КАН шине. Комплект обошелся в 12000 руб. получилось гораздо дешевле Старлайна в комплектации с GPS и GSM модулями, а по функциональности однозначно лучше. Что получил: 1. Автозапуск (ради него все и затевалось) по температуре, по расписанию по дням недели, с брелка, с телефона, с компьютера, с Андроид приложения. 2. Очень простое подключение по КАНу, с минимальным количеством проводов (правда Анатара встроенным модулем КАН шины пока не поддерживается по этому использовался универсальный однопроводный CAN PRO UART). 3. Можно подключить диагностику по к-лайн или по CAN OBD2 при наличии ошибок ЗОНТ будет уведомлять по СМС и выводить название ошибок в веб интерфейс. 4. Эмуляция открытия двери по КАН шине , до и после автозапуска, чтобы Антара корректно засыпала. 5. Регулировка чувствительности датчиков наклона, сильного и слабого ударов через интернет, в любой момент 6. Отображение температуры двигателя и салона, баланса СИМ карты, количества спутников в телефоне (Андроид, Айфон) 7. Оперативная перенастройка температуры и времени работы АЗ через интернет (в т.ч. через из приложения на Айфоне) 8. Все тревоги приходят оперативно на телефон в виде голосового уведомления и/или СМС 10. Полноценно работает Slave режим со штатного ключа. 11. Брелок может работать в режиме радиометки с регулируемой мощностью (режим свободные руки, подходишь к машине она сама открывается, отходишь - закрывается встает на охрану) Для настройки центральный блок управления системы ZONT подключается по USB к компьютеру, и настраивается предварительно перед установкой программкой конфигуратором. Еще много там всего есть. Кому потребуется помощь по установке пишите, подскажу что как и куда. Выложу еще свои скриншоты, кому интересно можете посмотреть как выглядит и как настраивается.

подача большая трубка так как и должно быть, обратка в середине, малая трубка. По диаметрам один в один, обжимается родными хомутами отлично. На днях располовиню антаровский бачок, фото выложу обязательно.

Да, есть, вот: Бачок гидроусилителя руля ВАЗ 2110-3410010 http://motaki.ru/index.php?manufacturer_id=12&product_id=2916&route=product/product Оказывается не от Шеви-Нивы, а от ВАЗа я поставил, продавец обманул :) Но не суть, главное , что свист сразу пропал на холодную. Теоретически можно было, наверное, промыть хорошенько чем нибудь родной бачок антары и поставить на место, но я его уже вскрыл. Фильтры сетки там внутри вроде как пластиковые, но качество мытья не проверить, т.к. сетку сверху, через заливное отверстие, не видно.

Одно дело большая сетка-фильтр внутри бачке, другое дело в Антаровском есть вторая грубая сетка-перегородка, прямо внутри трубки обратки, а вот в бачке от Шеви-Нивы присутствует только фильтрующий элемент, внешне по виду аналогичный тому, что стоит внутри обыкновенного маслянного фильтра для двигателя, мне кажется он более эффективен и не подвержен проблеме засорения крупными (условно) частицами. В родные крепежи не подходит, просто висит на шлангах, довольно прочно, а поролон положил, чтоб бачок не мотылялся на кочках сильно :) Я же говорю, это эксперимент.

Уважаемые форумчане, я не искал замену бачка ГУРа, я пытался устранить утренний свист на холодную, который меня достал. Смена жижи не помогла свист остался. А вот с заменой бачка свист ГУРа, утром, при отрицательной температуре пропал. Для эксперимента бачок поменял на тот который смог купить в ближайшем автомагазине с подходящими габаритам и диаметром присоединительных трубок. Возможно позже куплю новый фирменный антаровский бачок, и верну его на место, но честно говоря мне он не нравится по причинам описанными ниже. Разобрав снятый родной бачок Антары внутри в трубке на входе обратки стоит не клапан, а круглый пластиковый сетчатый фильтр с очень маленькими проходными отверстиями, далее в самом бачке есть большой фильтр-сетка, отверстия у него вообще на глаз не видно, если он будет забит, циркуляция жидкости будет очень плохая. Соответственно насос при пуске двигателя качнет приличное давление, которое должно сброситься через перепускной клапан ГУРа либо уйти в обратку, и если циркуляции в каком то месте нет или нарушена то явно даванёт шланги , а они либо лопнут (если хомуты хорошие стоят) либо их сорвет. У меня шланги пока тоже не срывало, я просто высказал свое предположение о возможной причине срыва шланга обратки из-за забившегося фильтра в бачке ГУРа. Но эксперимент с заменой бачка ГУРа для лечения свиста на холодную считаю удачным. Окончательные выводы сделаю в течение месяца, у нас как раз ожидаются морозы под минус 30 градусов.