Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

AlexPit

Почетные Форумчане
  • Постов

    4415
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    86

Весь контент AlexPit

  1. предполагаю, что авто следует прошить под евро 2 и в дальнейшем вырезать катализатор за ненадобностью. что касается 2 датчиков в топливном баке - это усложнят задачу, хотя... смотря как они подключены, что касается ошибки - интересно можно ли ее сбросить без подключения диагностического компа, или это должны делать мастера по ГБО пока оборудование на гарантии?
  2. Здравствуйте уважаемые форумчане! Вот и я стал счастливым обладателем опель антары 2011 г. выпуска. Машина не новая, и досталась мне с пробегом 90 т. км., двигателем z 24 sed 140 л.с. 4х4 акпп, пригнал из Москвы в Волгоград. Расход по городу с пробками сейчас около 12,5-13,5 л. На 100 км., в связи с этим планирую постановку газобаллонного оборудования с тороидальным баллоном на 75 л. Изучив данный пост, пришел к определенному решению: мало того, что нужно правильно и грамотно установить ГБО, его еще надо и правильно настроить! Как я понимаю, у многих владельцев периодически возникает проблема с горящим чек инжектом, который возможно фиксирует неправильную работу топливной системы. Данную ошибку удается сбросить при помощи подключения спец. компа и программы, но периодически она все равно дает о себе знать. Думаю что это связано с отсутствием расхода бензина в баке, хотя электроника видит движение машины, данные с тахометра и прочие показания. Схожесть ситуации наблюдал на лифан солано, который эксплуатировал более 2 лет. Там периодически выходил из строя датчик спидометра и не производились снятия показаний, т.е. машина ехала, расход шел, но для электроники тачка просто стояла на месте. В результате, приблизительно через 200-300 км., загорался злополучный чек ижект, который сбросить можно было при помощи снятия клейм с аккумулятора на 30-60 секунд или заменой самого датчика. В связи с выше сказанным родилась идея, а почему бы не использовать датчик расхода газа и подменить его за место бензинового датчика, тем самым и бортовой компьютер успокоиться и относительно точные показания по газу будут. Я понимаю, что датчик находящийся в баке скорее всего резистивный, т.е. его показания (сопротивление) изменяется в определенных пределах уменьшаясь или увеличиваясь. К сожалению, я не знаю какова зона изменения (если кто то из вас может это замерить или дать данные буду очень рад), но если, к примеру смогу добиться схожих параметров для газового датчика, то думаю, что электроника перестанет давать сбой. И переключение датчиков можно буде сделать автоматическое, смотря на чем едешь, газ или бензин. Так же думаю, что лучше использовать 95 бензин, так как октановое число газа приблизительно 102-104, соответственно настраивать электронику ГБО именно с этим бензином, максимально совмещая графики. Что скажете?

×
×
  • Создать...