Всем привет!  Антара 3.2 куплена пол года назад. Пришло время позаниматься машиной, решил начать со стоковой прошивки. Можно ли через какое то специализированное ПО узнать по VIN какой софт должен быть в ECU? Суть в чем, машина с ГБО и возможно правлен софт под это дело, есть косвенные признаки. Я ГБО не пользуюсь и не планирую. Хочу залить сток, но не уверен что софт в блоке соответствует заводским идентификаторам. Даже проводил эксперимент, заливал кессом калибровки с другими идентификаторами, завелось и вполне обычно поехало, но в моторнике поселилась ошибка связи с акпп без зажигания лампы на приборке. А может она и раньше была, просто потерта маска. Посему несоответствие вполне допускаю. Свой эксперимент естественно откатил обратно. Если кто ни будь может проверить, оба вина  XUFLA63P09A001095  / W0LLA63P39B289767 и иденты кесса прилагаю.

Интересно, покажи. Но в целом я про другое. Если днём на прогретых накачать ровно по 2,4, после ночи остаётся 2,1-2,2. Если потом не предстоит продолжительная езда, перемещаешься на этом давлении. И если согласно мануалу на холодную оставить 2,4, по жаре днём может подняться соответственно на 0,2 - 0,3, чем меньше профиль, тем больше будет разница между холодными и тёплыми шинами. А 2,7 на 19 дисках как-то жестковато становится.

В общем, поставил привод в сборе ОЕМ 95520467, производитель GJF (Китай). С доставкой в Тулу обошелся 17 тыс. Привод, действительно, тоньше, но по длине и шлицам всё подошло. Будем теперь следить, сколько пройдёт.

А у меня другая табличка размерности колёс:)

Типа того. На форуме всё равно уже оставшиеся два с половиной бедолаги обсуждают остатки своих антар, а другие полтора - строжатся сурово им пеняют чтоб не флудили.