Сообщений в теме: 23

[Akadem100]

Вчера отправил форсунки в Питер на диагностику/ремонт

[gremih]

Вчера отправил форсунки в Питер на диагностику/ремонт

Что выявлено? 

Причина проблемы найдена?

[Akadem100]

Что выявлено? 

 

 

Причина проблемы найдена?

 

Антара работает!!! Все в порядке. Форсунки не при чем. Оказалось, мастер, который делал ремонт, после замены ТНВД, неправильно/наоборот подключил трубки подачи и обратки к ТНВД, как он признался, открыл не ту схему на компе. Короче все проблемы были в ТНВД. Кстати он идет сразу с регулятором давления. А этот регулятор как выяснилось, работает в контуре низкого давления - парадокс.

 

Кому интересно, как так получалось с экспериментами: 

При пережатии "обратки" (так мы думали, а на самом деле это трубка №1 на ТНВД для подачи топлива с фильтра), которая шла в топливный бак, создавалось зашкаливающее давление в рампе за счет "подачи" (так мы думали, а на самом деле это  трубка №2 на ТНВД для слива обратки в бак), которая была подключена к фильтру, в нее же из бака качал подкачивающий насос с давлением 5 атм. ТНВД каким-то образом пропускал это давление через плунжера в обратном направлении, что и дурило голову регулятору давления, но все-таки создавало высокое давление в рампу (трубка 3).

 В обычном же режиме запуск не происходил. Похоже, что давление из обратки (трубка 2) ТНВД сливал все в подачу (трубка 1, в нашем случае - в бак).

 

Если интересно, попробую описать и другие эксперименты...

Сообщение отредактировал Akadem100: 29 января 2020 - 23:58

[kudan01]

бывает.....

бывает на топливном фильтре в корпусе, подачу с обраткой перепутают, и соляра 

почти мимо элемента циркулирует...

 

было на фиате: лопнула пружина на одном из плунжеров... и насос работал на 2-х оставшихся..

то заведется , то нет, то есть тяга, то нету...

чего только мы с братом не подкидывали, пока не вскрыли крышки насоса..