Сообщений в теме: 232

[Jet Li]

Небольшая фотосесия.

[Jet Li]

Устанавливаем спойлер от Saturn Vue.

При рассмотрение фоток нашей машины и американской было принято решение ставить на свою такой же спойлер.

И ближе.

1. Приобретаем установочный комплект.
Номер комплекта GM 19206457 - 8 319.00 руб. плюс доставка 13 долларов/кг.

В комплекте сам спойлер.





Крепеж.



Стоп сигнал со встроенными форсунками.

2. Производим предварительную сборку. Что бы убедиться в совместимости деталей.



3. Сразу обработаем винты крепления антикоррозийным средством.

4. Крепление разъема стоп сигнала.

5. Отдаем спойлер в покраску. Мне красили в ОД Автомир за 2400 руб. Код краски 19U.



6. Демонтаж штатного спойлера.
Штатная деталь крепится на 7 колпачковых гайках и 2 пластиковых пистонах.
У меня получилось без проблем открутить только 3 гайки, а остальные провернулись.
Для решения проблемы пришлось срезать эти гайки. Использовал следующий инструмент.

Накидным ключом удерживал гайку от проворачивания и наждачным кругом стачивал полукруглый верх гайки до появления отверстия. После в ход идут сверла от малого диаметра до большего.



7. Вид двери после демонтажа спойлера.

8. Сравнение штатного спойлера со спойлером от американца.



Видно на сколько крупнее спойлер от Сатурна.

Продолжение следует.

[Jet Li]

Продолжаем далее.

1. Доводим установочный комплект до ума.
Устанавливаем уплотнители из набора в тыловую часть, которая контактирует со стеклом. Так как в этой конструкции не предусмотрено применение штатного уплотнителя во всю длину стекла.

2 Модернизируем детали системы омывателя и стоп сигнала.

Стоп сигнал уплотняем скотчем двухсторонним 3М 6 мм шириной по периметру пролегания к спойлеру.



Для установки так же понадобятся новые зажимы Opel/GM 4806630/94530635 - 2 шт.

Отпиленные болты при съеме штатного спойлера можно заказать на новые, номер GM 11570808 - 7 шт. и посадить на клей Поксипол.
3. Производим пробную примерку спойлера к машине.
Все крепления нового спойлера полностью совпадают со штатными и установка не приносит затруднений.
На приподнятой задней двери видно, какие габариты имеет спойлер от американца.

Небольшое сравнение между стандартом и тюнингом.

4. Моем машину и ставим спойлер на законное свое место.


Проект полностью выполнен, недостатков не обнаружено.
И более того я данным проектом очень доволен, а машина стала выглядеть более взрослой.

[michael]

Если, что нужно спрашивайте, все необходимое достану и сделаю.

Вот жаль ты портал снял, а то надо бы сделать развернутое исследование на эту тему.
Все только ругаются и даже не представляют на сколько это удобная в эксплуатации вещь. Ведь многие не знаю, что наш UHP сильно универсален и ставится не только на Антару, а еще и на кучу других моделей. В каталогах например всяких Корсо-Зафир есть переходники под портал на многие более современные телефоны (вплоть да АйПхонов). Я вот например пользую два переходника - один когда в отпуске (для семьи симка в старенькой Нокии), второй когда на работе (по работе корпстандарт БлэкБеря).

[Jet Li]

Вот жаль ты портал снял, а то надо бы сделать развернутое исследование на эту тему.
Все только ругаются и даже не представляют на сколько это удобная в эксплуатации вещь. Ведь многие не знаю, что наш UHP сильно универсален и ставится не только на Антару, а еще и на кучу других моделей. В каталогах например всяких Корсо-Зафир есть переходники под портал на многие более современные телефоны (вплоть да АйПхонов). Я вот например пользую два переходника - один когда в отпуске (для семьи симка в старенькой Нокии), второй когда на работе (по работе корпстандарт БлэкБеря).

Я его снял не для того, что бы выкинуть. А сделать другой проект, а именно перености его в бардачек с доп.блоком для своего телефона (у меня к примеру LG КЕ990)

[Jet Li]

Крепление переднего номерного знака.

Чистил сегодня свой ПК и нашел свои самые первые работы. Выполненная работа уже с бородой, но возможно кому то будет востребована, не пропадать же добру.
Прикрутить номер в принципе совсем не сложно. Взял номер, отвертку и шурупы да и прикрутил. Но я сделал немного не так.
Первым делом разжился кронштейном под передний номер позиция №17 номер Opel/GM - 4808270/96804192 - 310 руб.

И остальным крепежом:
1. Винты крепления кронштейна к бамперу 6.3х20 - 4 шт. или взять оригинал позиция №18 номер Opel|GM - 1188032/94520530 - 20 руб.
2. Винты крепления рамки к кронштейну М6Х20 - 2 шт и шайбы к ним М6 - 2 шт.
3. Винты крепления рамки к кронштейну 4.2х16 - 8 шт.
4. Винты крепления гос номера к рамке М6х12 - 2 шт.
5. Гайки крепления гос номера к рамке М6 - 2 шт.
Весь крепеж исключительно из нержавейки. Оцинковка не подходит, гниет на раз.
Кронштейн поставляется с уже заложенными зажимными гайками позиция №19 такими как и на самом бампере.
1. Производим пробную примерку рамки к кронштейну.Рамка у меня жесткая односоставная. Скрепляем их вместе по заводским точкам крепления винтами №2.

Видно как рамка на своих за концовках отходит от кронштейна.
2. Для устранение этого эффекта прикрутим рамку в нескольких точках к кронштейну согласно отверстиям в самой рамке.
Производим разметку отверстий в кронштейне по рамке.

Сверлим отверстия диаметром 3 мм и примеряем рамку вкручивая винты №3.

Теперь вся рамка прилегает плотно к кронштейну.
2. С тыльной стороны кронштейна наносим уплотнение в виде двухстороннего скотча 3М 6 мм ширины.

4. Устанавливаем кронштейн на машину. Для того, что бы симметрично установить кронштейн на бампер его нужно отцентрировать.
Для этого из кронштейна извлекаем зажимные гайки с помощью отвертки. Прикладываем кронштейн к бамперу и с помощью винтов №2 закрепляем к бамперу через штатные зажимные гайки бампера.Далее сверлом делаем четыре отверстия диаметром 3 мм в бампере в точках крепления кронштейна. Все, разметка на этом завершена.
5. Снимаем кронштейн с примерочной операции. Бампер в месте контакта с кронштейном очищаем от грязи и обезжириваем. Снимаем защитную пленку со скотча и устанавливаем кронштейн по примерочной операции пункта 4. Вкручиваем винты №1 и выкручиваем винты №2. Возвращаем зажимные гайки в кронштейн. В итоге все это выглядит так.

Кронштейн плотно прилегает к бамперу и загерметизирован по периметру.
6. Устанавливаем рамку гос номера винтами №2 и винтами №3. Предварительно установить в рамку гайки №5.

Все идеально прилегает друг к другу.
7. Закрепляем гос номер винтами №4 со светоотражающими декоративными заглушками. В итоге все выглядит так.

В эксплуатации эта конструкция уже три года, парктроник на нее не реагирует.

[Jet Li]

Конструкция электронной педали акселератора.

Вчера мне в руки попалась педаль газа. Сделал ей вскрытие на предмет из чего она состоит.
Педаль газа от VW Tuareg Disel номер VAG/Hella 7L6723507/6PV007770-24.
1. Внешний вид.



2. Ее внутренности.

Обратная связь по газу организована с помощью пружин большой и малой.

3. Контактный бегунок.

4. Сама электронная плата.

Правда назвать ее электронной язык не поворачивается, это просто магазин сопротивлений.
Вообще я был разочарован увиденным. Электронные педали газа реостатного типа были еще на заре их появления. Я надеялся увидеть там экодер или другой тип бесконтактного датчика. но никак не реостат. Основная их болезнь это протир дорожки и изменение ее первоначального сопротивления. Кстати на этом экземпляре был дефект, один из бегущих контактов уже не бегал по дорожке , а проходил выше и тер уже защитную маску.
Подобными педалями комплектуют и наши машины.

[Jet Li]

Исследование мобильного портала.

Вот жаль ты портал снял, а то надо бы сделать развернутое исследование на эту тему.
Все только ругаются и даже не представляют на сколько это удобная в эксплуатации вещь. Ведь многие не знаю, что наш UHP сильно универсален и ставится не только на Антару, а еще и на кучу других моделей. В каталогах например всяких Корсо-Зафир есть переходники под портал на многие более современные телефоны (вплоть да АйПхонов). Я вот например пользую два переходника - один когда в отпуске (для семьи симка в старенькой Нокии), второй когда на работе (по работе корпстандарт БлэкБеря).

Я его снял не для того, что бы выкинуть. А сделать другой проект, а именно перености его в бардачек с доп.блоком для своего телефона (у меня к примеру LG КЕ990)

Взялся я за свой мобильный портал с идеей прикрутить к нему свой телефон.
1. Для начала разобрал портал. И там оказалась просто кросс плата безо всякой электроники.

Просто распаяны два разъема в один. Следовательно при замене портала на подстаканник, отшивать ничего не надо, это просто чье то абсолютное заблуждение.
2. Смотрим схему телефонного портала машины.
 applic_wd_command_g.pdf   143,18К   622 Количество загрузок:
И описание проводов соединения портала с машиной.
 1.pdf   114,71К   623 Количество загрузок:
Всего контактов в разъеме 12 шт. Теперь необходимо определить в своем телефоне назначение контактов в системном разъеме. Для этого в сети ищем на свой телефон Service Manuale, на свой я нашел.
 KE990_KE990c_SVC_ENG_0422.pdf   11,41МБ   3684 Количество загрузок:
Системный разъем обозначен как CN500 18-ти контактный.

С разъема берем контакты 2,4,5,8,12,16,17 и распаиваем жгут. Вот и все никаких переходных кредлов под определенные телефоны не нужно, так можно подключить практически любой телефон к магнитофону.

[Vovka++]

Для отстегивания разъемов подогрева необходимо извлечь фиксатор синего цвета на самих разъемах. А для отсоединения разъема прикуривателя необходимо надавить на специальный лепесток.

Уважаемый ДжетЛи!
Сейчас попытался отсоединить штекеры, но было уже темно - оставил все до завтра.
Я правильно понимаю, что синие фиксаторы надо вытягивать в направлении \"внутрь экрана\", если смотреть на фотографию?
И что за \"лепесток\" на который надо надавить на разъеме прикуривателя? Можете показать на фотографии?

Сообщение отредактировал Vovka++: 21 Октябрь 2011 - 20:32

[Jet Li]

Уважаемый ДжетЛи!
Сейчас попытался отсоединить штекеры, но было уже темно - оставил все до завтра.
Я правильно понимаю, что синие фиксаторы надо вытягивать в направлении \"внутрь экрана\", если смотреть на фотографию?
И что за \"лепесток\" на который надо надавить на разъеме прикуривателя? Можете показать на фотографии?

По синим фиксаторам - да.
Лепесток я сжимаю указательным пальцем.
А для чего Вы разбираете?

[Vovka++]

По синим фиксаторам - да.
Лепесток я сжимаю указательным пальцем.
А для чего Вы разбираете?

чтобы по методу invisible избавиться от портала и сделать на его месте вместительную пустоту.

Сообщение отредактировал Vovka++: 21 Октябрь 2011 - 22:20

[Vovka++]

Да она пришла давно только как оказалось расстояние между креплениями в кузове больше чем в этой накладке так , что ее отложил и оставил прокладку под номерную рамку. Как она выглядит расписано в теме http://www.antara-cl...s...ost&p=31385.

А из чего сделана "новая" прокладка под задний номер? Она имеет клеящую сторону с двух сторон или с одной?
Вчера зашел в ближайший магазин - там есть маты с одной клеевой стороной...

Сообщение отредактировал Jet Li: 04 Май 2012 - 11:29

[Jet Li]

День добрый!
В сообщении №1 описано замена фиксаторов двери,но не указаны кат.номера деталей.Если не затруднит? GM и Rolls-Royce Phantom

Номера добавил в сообщение. Ставьте на здоровье.

[Jet Li]

А из чего сделана "новая" прокладка под задний номер? Она имеет клеящую сторону с двух сторон или с одной?
Вчера зашел в ближайший магазин - там есть маты с одной клеевой стороной...

Я делал ее из теплоизоляции для кузова производителя STP в любом авто магазине. Здесь есть момент выбирать ее нужно с защитой клеевого слоя бумагой, если видите, что применяется полиэтиленовая прозрачная пленка - проходите мимо. Клеевой слой с одной стороны, применять клей с другой стороны не имеет смысла, он все равно рамку не удержит, а только забьется пылью и грязью. На фотках Вы наверное увидели по краям полоски зеленного цвета-это двухсторонний скотч, как показала практика толку от него ноль.

[Vovka++]

Я делал ее из теплоизоляции для кузова производителя STP в любом авто магазине. Здесь есть момент выбирать ее нужно с защитой клеевого слоя бумагой, если видите, что применяется полиэтиленовая прозрачная пленка - проходите мимо. Клеевой слой с одной стороны, применять клей с другой стороны не имеет смысла, он все равно рамку не удержит, а только забьется пылью и грязью. На фотках Вы наверное увидели по краям полоски зеленного цвета-это двухсторонний скотч, как показала практика толку от него ноль.

Благодарю!

[Jet Li]

Кредл для телефонного портала авто Opel Antara.

Достался мне кредл номер Opel/GM 1788527 / 93199332 и телефон Nokia 6020/21 от машины соклубника binga.

Вид ближе.



Разбираем кредл.

Плата контроллера кредла для телефона Nokia 6020.
Вид спереди.

Вид с обратной стороны.

На плате довольно много элементов поверхностного монтажа, даже и не думал , что так серьезно будет сделан.
Пока всю конструкцию изучаю.

[Jet Li]

Внешнее сравнение предыдущей и новой Антары.

Фронтальный вид. Видна разность в просвете.

Различие в дизайне задних фонарей.

Колесные диски:слева 18-й радиус, справа 19-й.

На рестайле появились грязизащитные полноценные щитки.

На задних локерах установлены удлинители.

[Jet Li]

Боковые алюминиевые пороги "стиль BMW".

Установил на свою машинку пороги, любезно предоставленные автомагазином MOSCOWPARTS.

Комплект алюминиевых порогов, модель "Sapphire" номер комплекта OPAN.51.2391.
Перед установкой порогов на машину они были доработаны:
1. Комплект крепежных метисов был заменен на метисы из нержавейки.
Гайки колпачковые М8 - 10 шт.
Шайбы гроверные М8 - 18 шт.
Шайбы М8 широкие - 18 шт.
Болт М8х16 - 8 шт.
Болт М8х25 - 8 шт.
2. Кронштейны порогов были покрашены средством для защиты днища Body 950 для усиления против коррозии.
3. Анодированная поверхность порогов так же была прокрашена средством для защиты днища Body 950 для усиления против коррозии.
Сначала пороги были разобраны, демонтированы пластиковые законцовки.

Порог собран из двух алюминиевых профилей. Профиль тонкий и на вид хиленький.
Пластиковые законцовки с завода установлены на саморезы, я установил на заклепки.

Внешний вид порогов после доработки.



Переходим к авто. Лонжероны порогов были тщательно промыты и обезжирены. После прокрашены средством для защиты днища Body 950.

Переднее посадочное место на лонжероне.

Заднее посадочное место на лонжероне.

Посадочные крепежные места на лонжеронах заводом уже приготовлены, так как на Каптивах есть заводские боковые пороги.
Резьбовые отверстия М8 в лонжеронах прикрыты пластиковыми заглушками.

И внешний вид уже установленных порогов на авто.

[ВикторАлександрович]

нормально получилось />
а толщина у них сколько?, по фото как будь то толще каптивовских

Сообщение отредактировал ВикторАлександрович: 05 Май 2012 - 07:08

[Jet Li]

нормально получилось />
а толщина у них сколько?, по фото как будь то толще каптивовских

Спасибо! Толщина около 50 мм.