Сажевый фильтр (удаление)

[Александр PNZ]

Загорелась лампа неисправности сажевого фильтра

удалили 

перепрошили

предполагал, то будет дымить

но дымит так (при разгоне), что тепловоз

это норма?

или топливная смесь обогащенная? может из-за этого и сажевый вышел из строя? 

в чем причина такого дыма? 

[zeratul896]

в чем причина такого дыма? 

об этом надо было задуматься до удаления

[Александр PNZ]

 

в чем причина такого дыма?

 

об этом надо было задуматься до удаления

А по существу?

[bolex]

...

в чем причина такого дыма? 

Или воздуха мало, например дырявый интеркуллер, патрубки или форсам ремонт надо.

Ещё раз скажу - что с сажевым, что без него ничего дымить не должно! 

[Blocker]

Живу без сажевика уже года четыре. Дыма не должно быть. Сделайте нормальную диагностику.

[FLASH770]

8 лет без него катаюсь дым только бывает если резко в пол газ надавить

[zeratul896]

 

А по существу?

 

а по существу какого хоть цвета дым?

[Александр PNZ]

 

 

А по существу?

 

а по существу какого хоть цвета дым?

 

Черный

[Евгений26]

Мало воздуха, не работает турбина, рваные патрубки, лопнутый коллектор, дырявый интеркулер и т.д., включая проблемы с головой. Двигателя.

[bolex]

Александр PNZ

Какие ошибки показывает диагностика? 

[kudan01]

кривая прошива...

[Евгений26]

Тоже вариант...

[denklu]

У меня была микротрещина на патрубке, но все-таки я ее увидел, можно попросить кого-нибудь погазовать. Тоже при разгоне коптил, ошибка сажевого, прожиги каждые 150км. Поменяли патрубок, коптить перестал, но прожиги и ошибки долго еще оставались. Сажевый на месте. Сейчас восстановилось, ошибок нет, прожиги стандартно каждые 700-750 км.  

[Митяй12]

В 08.07.2023 в 23:25, Blocker сказал:

Живу без сажевика уже года четыре. Дыма не должно быть. Сделайте нормальную диагностику.

А Егр заглушен программно или физически тоже? 

[Колпинец]

Если дымит при разгоне, патрубок интеркулера порвался. Где-то под аккумулятором он. 2 раза менял. Есть ещё один внизу справа. Купил в мир силикона на авито патрубок поменял. Он потолще и пожёстче. 

[ПавелРу]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Наверняка есть опыт у кого-либо по физическому и программному удалению сажевого фильтра.

Возможно кто-либо подскажет адрес сервиса в Беларуси, где это можно сделать качественно и с наименьшими финансовыми вложениями?А главное, без негативных последствий для эксплуатации автомобиля!

Если есть информация по эксплуатации Антары без сажевого фильтра, то тоже был бы рад послушать:

-на сколько падает расход автомобиля (если сейчас по боротовику средний расход 8.5, то сколько будет после удаления сажевого)?;

- повышается ли мощность и крутящий момент двигателя после удаления саж.фильтра и на сколько( в процентах) если есть такая информация.

- целесообразно ли отключать ЕГР одновременно с удалением саж. ф, или можно его  не трогать;

- может еще имеет смысл что либо отключить в двигателе или АКПП для снижения расхода и улучшения динамики.

Буду очень признателен за любые ответы

[bolex]

1 час назад, ПавелРу сказал:

Если есть информация по эксплуатации Антары без сажевого фильтра, то тоже был бы рад послушать:

-на сколько падает расход автомобиля (если сейчас по боротовику средний расход 8.5, то сколько будет после удаления сажевого)?;

- повышается ли мощность и крутящий момент двигателя после удаления саж.фильтра и на сколько( в процентах) если есть такая информация.

- целесообразно ли отключать ЕГР одновременно с удалением саж. ф, или можно его  не трогать;

- может еще имеет смысл что либо отключить в двигателе или АКПП для снижения расхода и улучшения динамики.

Без сажевого жить можно, даже лучше, чем с нашим.

- расход уменьшится примерно на 1-1,5 литра на сотню, но это у мотора 2,2.

- всё зависит от того какую прошивку тебе зальют, можно сильно экономичную, будешь не ездить, а тошнить, можно повышенную мощность, будешь с Феррари гоняться, но не долго... 

- ЕГР отключить, на дизелях он не сильно актуален, зато впуск будет почище.

- больше ничего не трогай.

Катализатор не трогай, удаляй только СФ!

Мне прошивал спец из Адакта. 

[zeratul896]

В качестве альтернативной точки зрения:

ничего не удалял, не прошивал живу и езжу спокойно. Нужна будет "динамика" - куплю Феррари.

[Евгений26]

Ну давайте и я отмечусь.

Сажевый удален после окончания гарантии. Егр отключен, накрутки мощности не просил. Катализатор оставил. Вони нет. Едет веселее, ибо убран затык при резком нажатии на газ. Да, при тапке в пол сзади всё серое от сажи. При обычной езде нет ни синего дыма, ни черноты. 9,2 литра при 50х50. Уже 175 тысяч сейчас.

Насколько я сейчас знаю, теже Киа на алюминиевых дизелях для егр берут выхлопные газы после сажевого, что позволяет думать, что впуск теперь без сажи и без всех последствий.

[ПавелРу]

Спасибо, за ответы! 

 

[kudan01]

Конфиг - в подписи....

На холодную будет чутка вонять ...

Чуть изменится звук..

В остальном - плюсы .... мощность, расход, отсутствие прожигов...

 

[Колпинец]

В 08.03.2025 в 12:17, bolex сказал:

Без сажевого жить можно, даже лучше, чем с нашим.

- расход уменьшится примерно на 1-1,5 литра на сотню, но это у мотора 2,2.

- всё зависит от того какую прошивку тебе зальют, можно сильно экономичную, будешь не ездить, а тошнить, можно повышенную мощность, будешь с Феррари гоняться, но не долго... 

- ЕГР отключить, на дизелях он не сильно актуален, зато впуск будет почище.

- больше ничего не трогай.

Катализатор не трогай, удаляй только СФ!

Мне прошивал спец из Адакта. 

ЕГР же можно не удалять? Програмно отшить или какой провод отключить?

 

[bolex]

ЕГР у меня не удаляли, просто сняли фишку. В залитой прошивке часть, касаемая ЕГР, затёрта нулями или что-то типа того, так прошивальщик сказал.