Гудит при разгоне 2.2 дизель

[kote921]

Ребята, помогите пожалуйста. Поборол кондей в соседней теме, теперь проблема такая:
После того как починил кондей, начал активно гонять по городу. Сейчас в Москве в дневное время +35 жарит, кондей работает на полную.
На одометре было около 3 тысяч км (на майских гонял в Крым). Расход с трассы (около 8-9 литров при скорости в районе 100 км/ч по трассе) подрос до 12 литров (смешанная езда, где то давлю на педаль, пробег по городу с мая в районе 1 тыс.км.). Еще по трассе, когда ездил в Крым на майские, под Воронежом на платке, где можно давить 150 км/ч и выше начал замечать шипение воздуха, иной раз там где надо было давить педаль, хотелось быстрее, но так как сравнивать не с чем, не стал переживать по этому поводу. 
Так вот, неделю назад сбросил одометр в ноль, расход поднялся до 14, затем до 17 литров на сотню, тоже забил на эти цифры, так как за день накатал от силы километров 80. Стала появляться ошибка P0401 (Exhaust Gas Recirculation Insufficient Detected). Решил снять клапан ЕГР, почистил, купил новую прокладку, почистил МАР датчик (говна не так много было, как иной раз показывает народ). Сначала появилась гирлянда разных ошибок, по типу низкой эффективности клапана ЕГР (точно текст сейчас не вспомню). Все это сбросил, покатался 100 км, все ошибки ушли кроме P0401. Сейчас она стабильно раз в 3-4 дня загорает чек на приборке. 
Беспокоиться не стал, ибо никаких изменений в работе двигла не почувствовал, от слова совсем. 
Проехал 500 км по городу, стал замечать гудеж под капотом на резких склонах и в тоннелях. Ну подумал я мол турбина давит, все норм, беспокоиться нечего. Начал обращать внимание на расход в 17 литров на сотню, за 500 км пробега по городу он ни разу не упал. Подумал мол расход был пару недель назад 12 литров на сотню, сейчас 17 вероятно потому что кондей работает постоянно и на улице +35 жарит, ну и часовые московские пробки само собой.
Спустя пару дней гудеж под капотом начал беспокоить постоянно. Гудеж сопровождался шипением воздуха. Заехал на эстакаду, залез под низ, увидел масляные подтеки (место выделил на фото). Снял хомут, все почистил, воткнул обратно, шипение притихло, а гул стал более высокочастотным и заметным, записал на диктофон (Начало записи и 21 секунда, резко педаль в пол до сотни), надеюсь что то будет слышно. 
Куда копать и что делать ? Изменения в поведении машины не заметил. Ошибка P0401 вылезает достаточно часто, и не понятно в следствии чего. Патрубки интеркулера вроде целые.
Пробег не крутили, 61850 км. Машина рест 2014 года. Турбодизель 2.2. Стоит сажевик. Проблем с прожигами нет.

Edited June 25, 2021 by kote921

[Евгений26]

Я за дырку где то на впуске.

Смотреть давление наддува.

При тапке в пол должно быть 1,6 атм.

[kote921]

Я за дырку где то на впуске.

Смотреть давление наддува.

При тапке в пол должно быть 1,6 атм.

Спасибо, гляну давление.

Евгений, больше волнует наличие масла в гофре, которую выше привел на фото. Не понимаю, как оно там могло оказаться.

[БелСер]

Масло там у всех скапливается.

Когда у меня нижний патрубок прохудился то же там все в масле было. И еще вытекло когда шланг снял.

[Сергей Егорушкин]

Дырка в патрубке скорее всего. Заедь в ХВК сервис, за пять минут диагноз поставят.

[kote921]

Дырка в патрубке скорее всего. Заедь в ХВК сервис, за пять минут диагноз поставят.

Записался, завтра в 2 часа сгоняю, посмотрим, если сам сегодня не найду.

[Сергей Егорушкин]

Смотреть под нагрузкой нужно, на холостых ничего не увидишь, если дырка маленькая.

[Сергей Егорушкин]

Судя по форумам чаще лопается верхний прямой поатрубок. Поз. 11.

[kote921]

Смотреть под нагрузкой нужно, на холостых ничего не увидишь, если дырка маленькая.

Как выше и писал Евгений, тапку в пол, давление наддува больше 1.6 атмосфер (в районе 1.8, меньше не показывает). Смотрел в торке.

[Евгений26]

Оно не может быть больше 1,6, если только не чип.

Если не чип, что есть скорей всего проблемы с турбиной, с приводом и датчиком положения.

[kote921]

Оно не может быть больше 1,6, если только не чип.Если не чип, что есть скорей всего проблемы с турбиной, с приводом и датчиком положения.

Нашел такой косяк, как и у большинства, пришлось разобрать аккум с блоком предов.

[БелСер]

Ну вот и нашлась проблема :)

Меняйте и все будет норм :)

Если как времянку - могу Вам свой старый отдать. У меня нижний лопнутый был.

[Евгений26]

Ну вот. Какие там 1,8 атм.

Тут и 0,6 не будет.

Что то не то смотрели.

[kote921]

Ну вот и нашлась проблема :)

Меняйте и все будет норм :)

Если как времянку - могу Вам свой старый отдать. У меня нижний лопнутый был.

Спасибо, уже нашел вариант замены. Покатаюсь, будет видно)

[БелСер]

Датчик давления помойте до кучи...

[Prjanik]

Странно! У вас патрубок ИНТЕРКУЛЕРА порван, и не дыма, не Наддув не падал?

Да правильно сказали с таким рваным и 0.6 атм бы не было.

 

Вот что может вести к мнг расходу, когда все параметры в норме. Это дилемма.

 

ХВК сервис гавно! Нихрена они не могут. Что на них все дрочат до сих пор не пойму. Сарай сараем! Менять узлы в сборе и предлагать купить у них? Пи...ц маркетологи :D: только время потратил...

Edited June 26, 2021 by Prjanik

[Сергей Егорушкин]

Про ХВК я говорю по тем проблемам по которым обращался лично. Патрубок Юрий определил за 5 минут, я неделю голову ломал и форумы читал. Шкиф коленвала и два ролика заменил, я даже покурить не успел. По другим проблемам не знаю.

[kote921]

Датчик давления помойте до кучи...

Где стоит ?

 

Евгений, смотрел не туда в торке, проверю по позже ещё раз. Сегодня проехал сотню, расход вернулся на свое место. Тишина в салоне радует уши.

Edited June 26, 2021 by kote921

[БелСер]

 

Датчик давления помойте до кучи...

Где стоит ?

 

 

Жесткий звук работы мотора, «дизельный дребезг» и недостаточное ускорение при набольших нажатиях на газ - A22DM R4 2.2L - Opel Antara Клуб (antara-club.ru)

Edited June 27, 2021 by БелСер

[kote921]

БелСер, так я же писал, что снимал и чистил его уже. Неужто он засрется за 4-5 тыс пробега ?

[kudan01]

Непарьтесь вы по этому датчику он всегда будет подзасран. В смену масла можно его прочищать. Чем лучше масло, тем меньше его попадет в вентиляцию картерных... И еще клапан ветиляции картерных влияет на масло на впуске.

[kote921]

При тапке в пол должно быть 1,6 атм.

Евгений, подскажите пожалуйста, вроде бы все хорошо, поставил нормальный патрубок. Посмотрел давление через параметр "турбо и манометр" в торке. Показывает при тапке в пол 20.6 psi ~ 1.4 атмосферы. Значит где-то ещё сосет воздух ?

[Евгений26]

Причин много.

От не стоковой прошивки, до дурящего датчика наддува, проблем с турбиной, патрубками и фильтром... 

[kote921]

Причин много.

От не стоковой прошивки, до дурящего датчика наддува, проблем с турбиной, патрубками и фильтром... 

Машину не шили, и в этом плане никуда не лезли. Что вы подразумеваете под датчиком наддува ?

[Евгений26]

Тот, который вы мыли.

При не пущенном двигателе он должен показывать атмосферное давление в кПа.