люди помогите советом! переставил мотор и не можем завести.

[николй]

дорогие форумчане откликнитесь!!! меня постигла неудача.мотор поймал клина. восстановлению не подлежит. принял решение купить контрактный. нашел с кореи z22d1  такой же как и у меня в птс. разница в них только по поддонам. у меня два датчика а купил с одним. получается у меня насос с управлением потока масла при больших оборотах а который поставил там простой.запуск происходит по двум моментам.если снять при прокрутке фишку с датчика давления на рампе и после пуска одеть то работает но холостого хода нет,или снять фишку с датчика температуры двигателя тогда заводится еле еле сам немного работает и уходит в аварию и глохнет. так же нет холостого хода. что делать? ошибок нет.давление в рампе нормальное при 1100 оборотах 31000-33000 форсы мыли,слив в норме. может насос масляный свой ставить?в чем отличия 184 и 163 лошади? нигде не нашел отличий по железу. может кто знает?прошу помощи. есть кто разбирается? спросите кто разбирается.помогите. вся эта история уже 4 месяца. никто не может ничего дельного сказать.у меня 184 лошадки. может этот 163 ? в там. декларации написан только номер и все. отличия такие- помпа стоит простая без отключения шкива и нет датчика температуры металла. один датчик на поддоне.

Edited February 3, 2021 by николй

[Евгений26]

На поддоне у всех 1 датчик. Это датчик уровня масла.

Второй разьем - фишка насоса масляного, меняющего производительность.

Также, двигатели 2,2 были с двумя разными эбу и частью датчиков, например разные дмрв. Разные прошивки в эбу.

Что то мне подсказывает, что что то с топливной системой.

Нужен сканер как минимум, считать ошибки.

[николй]

На поддоне у всех 1 датчик. Это датчик уровня масла.

Второй разьем - фишка насоса масляного, меняющего производительность.

Также, двигатели 2,2 были с двумя разными эбу и частью датчиков, например разные дмрв. Разные прошивки в эбу.

Что то мне подсказывает, что что то с топливной системой.

Нужен сканер как минимум, считать ошибки.

в этом и проблема что ошибок нет. может этот насос и этот датчик на эбу команды давал? а сейчас нет?

[Евгений26]

Смотреть сканером, а не elm, по стандартному протоколу obd.

[AntonS]

Там разные редуктора управляющие давлением. Вы купили с механическим управлением давления масла. У вас стоял мотор посовременее с электронным управлением давления масла. Скорее всего и блок эбу надо менять

Про это писали на clubcaptiva.ru.

Можно попробовать собрать из двух один. Соответственно придётся переставлять со старого.

[AntonS]

Возможно замена поддона поможет, датчик будет показывать давление масла. Не знаю есть ли обратная связь с электрическим редуктором. Если есть, то и этот блок ставить.

[николй]

Там разные редуктора управляющие давлением. Вы купили с механическим управлением давления масла. У вас стоял мотор посовременее с электронным управлением давления масла. Скорее всего и блок эбу надо менять

Про это писали на clubcaptiva.ru.

Можно попробовать собрать из двух один. Соответственно придётся переставлять со старого.

ссылку не помните?

[Blocker]

По какой причине клин произошел,если не секрет?

[николй]

По какой причине клин произошел,если не секрет?

на оборотах примерно около 4000 тысяч раздался треск и встал.потекло масло под машиной с коренного сальника. при разборе провернуло 4 шатун и 5 коренную. масло менял все было ок.

[николй]

 сегодня отключили датчик температуры,иногда заводится но работает некорректно,плавают обороты и через некоторое время глохнет.срабатывают моторчики радиатора. закономерность такая,включаешь и выключаешь три раза и после этого заводится и опять через примерно минуту глохнет сам. че за дурь с мотором. с датчиком температуры не заводится,только если снять фишку с датчика на рампе,заводится и вставляем фишку и работает,но только отпускаешь педаль глохнет. что делать? у кого и при каком давлении в рампе запускается? начинаешь запускать давление ближе к 30000 и сразу падает на 26000 -27000 и не заводится. может датчик на рампе того? может эбу слетело?

Edited February 4, 2021 by николй

[gremih]

выше AntonS     написал - проблема в разных ЭБУ, похожесть не значит идентичность. Даже простой ВСМ с разницей в последней цифре номера может не запустить дворники.

а вы мотор поменяли и пытается ломиком (т.е. мех способом)  подобрать к нему ключ. ЭБУ - в нем причина.

[Евгений26]

А двигатель где куплен?

В каком виде?

Смотрели цилиндры?

Клапана?

Может это тупо труп, а вы пытаетесь в зловещих мертвецов играть...

[AntonS]

Николай обратитесь к камикадзе на форуме clubcaptiva.ru

У него ситуация была обратной, двигатель с новой фишкой по управлению давления масла на основании датчика. А нужен был с механическим регулятором.

Регулятор перекинул со старого двигателя, а датчик так и остался не подключённым, так как нечего туда воткнуть.

У вас задача обратная. Без данных по маслу эбу не даст запустить двигатель.

Edited February 4, 2021 by AntonS

[николй]

А двигатель где куплен?

В каком виде?

Смотрели цилиндры?

Клапана?

Может это тупо труп, а вы пытаетесь в зловещих мертвецов играть...

корея. компрессия больше 20. дыма нет из под пробки в отличии от моего старого. троения нет.

[Евгений26]

В каком виде куплен?

Блок, движок в сборе без навески и форсунок?

С форсунками и навеской?

[николй]

Николай обратитесь к камикадзе на форуме clubcaptiva.ru

У него ситуация была обратной, двигатель с новой фишкой по управлению давления масла на основании датчика. А нужен был с механическим регулятором.

Регулятор перекинул со старого двигателя, а датчик так и остался не подключённым, так как нечего туда воткнуть.

У вас задача обратная. Без данных по маслу эбу не даст запустить двигатель.

я знаю что наоборот машины ездят а вот в моем случае не знаю. что там делает этот датчик на насосе не знаю. принципы работы от него эбу то же. знать точно что если поставить мой насос и проблема уйдет то нет вопроса я бы это сделал а если от него ничего не зависит? не хотелось лезть в этот насос балансир. там установка не простая. а есть прошивки без этого насоса т.е с простым?

[AntonS]

Наверняка есть прошивки, но помоему проще насос поставить и поддон с датчиком. Либо ещё и эбу прикупить от этого двигателя.

[николй]

Наверняка есть прошивки, но помоему проще насос поставить и поддон с датчиком. Либо ещё и эбу прикупить от этого двигателя

насосы взаимозаменяемые?

[AntonS]

Вроде да, раз механику поставили вместо электронно регулируемого.

Вопрос только с поддоном.

[николй]

Вроде да, раз механику поставили вместо электронно регулируемого.

Вопрос только с поддоном.

поддон то же свой поставлю. боюсь только все это зря. там с виду эл магнитный датчик или клапан что он может делать по эбу не понимаю. стоит в канале что то делает.

может есть у кого спецы с GM которые что то знают. может контакты есть у кого?

В каком виде куплен?

Блок, движок в сборе без навески и форсунок?

С форсунками и навеской?

голый столб плюс маховик. шкивы. помпа в сборе. впускной. несколько датчиков. был в сборе.

[AntonS]

Электромагнитный клапан, он наверное и регулирует давление масла.

А у тебя щас просто механический редуктор. Можешь спросить у Ивана из Хбк, он вкурсе.

[gremih]

Эл.схема есть на это движок в которй указано как этот датчик/клапан соединен с ЭБУ?

а может он и не через ЭБУ идет(?)

Я когда с помощью 3-х релюх обычных делал обход части функций глюкнувшего ВСМ понял, что даже ЭБУ на Антаре (дорейсталингвой) можно перевести на реле.

просто "надо копать" глубоко и долго,  а это часто лениво :)

Так что надо поискать  "Кулибина", который за "стопочку малую" прочтет схемы и сделает обходной путь

Edited February 5, 2021 by gremih

[николй]

Электромагнитный клапан, он наверное и регулирует давление масла.

А у тебя щас просто механический редуктор. Можешь спросить у Ивана из Хбк, он вкурсе.

как его найти? что такое хбк?

[Евгений26]

ХВК сервис. Клубный.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3149-khvk-servis/

[николй]

Эл.схема есть на это движок в которй указано как этот датчик/клапан соединен с ЭБУ?

а может он и не через ЭБУ идет(?)

Я когда с помощью 3-х релюх обычных делал обход части функций глюкнувшего ВСМ понял, что даже ЭБУ на Антаре (дорейсталингвой) можно перевести на реле.

просто "надо копать" глубоко и долго,  а это часто лениво :)

Так что надо поискать  "Кулибина", который за "стопочку малую" прочтет схемы и сделает обходной путь

я согласен с вами. возможно и так как вы говорите. сегодня имел возможность почитать оф.тис по этому клапану. он точно связан с эбу который его командует и получает обратку о его положении. возможно и еще что то. о CAN шине что то написано. спасибо всем кто откликнулся но вопрос не решен. я считаю что форум и создан для того что бы помогать друг другу. пишите любые домыслы. еще раз всем спасибо.