Завтра удаляю СФ и чипую двигл

[Евгений26]

Ну а кат оставили?

Он там крепко держится, не вывалится со временем?

 

И по поводу развалившегося катализатора на Крузе.

Чтобы он развалился, надо залить 80го бензина и ехать под полной нагрузкой в гору.

Выхлопная разогревается до красна и кат разваливается.

На хорошем бензине этого не произойдет почти никогда.

[Sid]

Ну а кат оставили?

Он там крепко держится, не вывалится со временем?

 

И по поводу развалившегося катализатора на Крузе.

Чтобы он развалился, надо залить 80го бензина и ехать под полной нагрузкой в гору.

Выхлопная разогревается до красна и кат разваливается.

На хорошем бензине этого не произойдет почти никогда.

Оставил конечно. вполне крепко

[Евгений26]

Ну держим за вас кулачки!

Когда бедете менять-шить?

[Sid]

Ну держим за вас кулачки!

Когда бедете менять-шить?

Спасибо. Не знаю пока, думаю не раньше сентября. На выходных постигла неудача-порвал колесо в хлам, непредвиденные траты...

[Евгений26]

Да. С нашей резиной эксклюзивной, это проблема.

[Shep]

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

не нужен там никакой пламягаситель... откуда там пламя возьмётся? это же дизель

выпуск тихо работает как штатном режиме... на исправном авто после удаления никакого дыма нет.

p/s/ знакомые слесаря берут 3 т.р. за физическое удаление и глушение ЕГР.

[Sid]

 

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

не нужен там никакой пламягаситель... откуда там пламя возьмётся? это же дизель

выпуск тихо работает как штатном режиме... на исправном авто после удаления никакого дыма нет.

p/s/ знакомые слесаря берут 3 т.р. за физическое удаление и глушение ЕГР.

 

Ну тут скорее он не в виде пламягаса будет а чтобы заполнить пустой объем. Чтобы не было гуляния газов по пустой камере и резонанса. 

Мне тоже вчера заявили цену в 2.5 вместе со спуском кондера. Пытался крутануть на 2, т.к. иду паровозом, пока не ведутся.

На счет звука окончательно успокоили, сегодня поеду заварю!)

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Sid

[Shep]

не надо там кондер спускать... единственное геморно на ощупь глушить ЕГР (на 2.2 моторах) те кто в теме поймут.

p/s/ а снять и почистить дроссельную заслонку :pray: 

[Sid]

не надо там кондер спускать... единственное геморно на ощупь глушить ЕГР (на 2.2 моторах) те кто в теме поймут.

p/s/ а снять и почистить дроссельную заслонку :pray:

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер??

 

ЕГР глушится перекрытием ЭТОЙ трубки?

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Sid

[Евгений26]

Это трубка забора ОГ прямо из цилиндра.

Заглушив ее, сработает кучка датчиков.

Если только не завести в нее отдельный воздух извне.

Могу ошибаться, но теория из TIS.

[FLASH770]

Вот эту как раз трубку ЕГР мне глушили,добратся до нее очень не просто

[Евгений26]

Добраться, это дело третье.

Хотите сказать, вам заглушили вход ОГ и ни один датчик не ругнулся?

Или этл делают вместе с прошивкой?

[Shep]

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер??

удаляется снизу... кондер трогать не надо.

 

 

Хотите сказать, вам заглушили вход ОГ и ни один датчик не ругнулся?

Или этл делают вместе с прошивкой?

ни один... всё верно, вместе с прошивкой

 

[Евгений26]

Речь про демонтаж сажевого фильтра целиком для аккуратного выбивания только сажевого фильтра.

Чтобы выбить все потроха, да, снимать не нужно.

 

После проведения сервисной регенерации уровень заполнения был 0%.

Проехал 89 км.

Это по 10 км за один прием и так 9 раз в условиях города без пробок, 40-60 км в час.

Проверил уровень заполнения. 38%.

Парадокс, но спокойная езда экономит топливо, но заполняет фильтр.

Езда по трассе с газом в пол, с частыми разгонами сжирает топливо, но чуток очищает фильтр.

По моему, это аксиома и пенять на топливо, как минимум, не правильно.

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Евгений26

[Shep]

спорно конечно... а зачем кат оставлять?

... чтобы он потом упал и гремел

[Gennady 09]

 

 

не надо там кондер спускать... единственное геморно на ощупь глушить ЕГР (на 2.2 моторах) те кто в теме поймут.

p/s/ а снять и почистить дроссельную заслонку :pray:

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер??

 

ЕГР глушится перекрытием ЭТОЙ трубки?

Сдергивается оранжевая фишка и клапан закрыт на всех режимах, в прошивке учитываем работу на чистом воздухе и поехали.

Глушить трубку не обязательно.

[Shep]

глушится для уверенности того что клапан точно закрылся, а не остался открытым на 1, 2 и т.д. %

"нормально делай - нормально будет!" (с) Алексей Соколов (kstovchanin)

[Gennady 09]

глушится для уверенности того что клапан точно закрылся, а не остался открытым на 1, 2 и т.д. %

"нормально делай - нормально будет!" (с) Алексей Соколов (kstovchanin)

Если клапан исправен,то он закрывается,если не исправен,то до всех манипуляций будет ошибка.

Для подстраховки можно конечно поставить заглушку,но это "масло масляное"и лезть надо в жопу к негру.

[Sid]

спорно конечно... а зачем кат оставлять?

... чтобы он потом упал и гремел

А зачем ему падать и греметь? Без повышения температуры при частых прожигах он прослужит 150к только в путь! и буду спокойно ездить не вонять!

[Provider]

А что кат у нас Шанель №5 пропитан? ))

[Евгений26]

Вопрос посмеяться или есть мнения на сей счёт?

В любом дизеле Евро 3 есть кат.

Он кому то мешал?

[Provider]

Он рано или поздно отживет свое, дык не проще ли сразу его выбить?

[kaib]

как то очень категорично! может он дольше самого движка прослужит, или коробки, или... 

[Sid]

Он рано или поздно отживет свое, дык не проще ли сразу его выбить?

Каждый для себя решает сам. Я для себя все решил и делаю это. Кат остается на месте. А Вы хотите пропитываете его шанелем, хотите шипром или выбивайте все, как сделали уже клубни и ездят не жалуются)

[Евгений26]

Ну давайте при рождении ребенка удалять гланды, аппендик, желчный пузырь.

Все равно со временем проявятся.

Так что ль?

Вопрос адресован почитателю парфюмерии.

Изменено 30 июля, 2015 пользователем Евгений26