Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 что то я вообще запутался, а форсунки тут при чем?Это было З.Ы.) просто искал тему по еще одному интересующему вопросу
Ромчелло Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Про мрущие форсунки после переклейки.Работники дилера после ремонта не знают как правильно заполнить систему после опоржнения и тупо крутят стартер пока... форсунки не сдохнут на сухую.После ремонта снимается разъем с датчика давления в магистрали и делается пяток включений и выключений зажигания.Одеваем и уже запускаем двигатель.Заводим без разъема,глушим, одеваем разъем, заводим и удаляем ошибки
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 (изменено) А смысл?Есть недоверие к полученной информации?Как было сказано выше кем-то, в этих конторах лишь бы сделать помаксимуму. Легкое недоверие имеется конечно, тем более глядя на трубки к датчику давления. Спасибо за советы! Изменено 23 июля, 2015 пользователем Sid
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Я думаю, сделать можно вот что.Снимаем боковой датчик.Как известно из TIS, этот датчик мониторит температуру во время прожига, дабы не превысить ее за 620 градусов.Датчик стоит до сажевого. Значит вторая половина и есть сажевый.Найти бы эндоскоп с камерой и глянуть в отверстие от датчика.Подозреваю, в том месте пустота и будет видно половины, кат и сажевый.Опять же, в верхний глянуть можно до кучи.
Provider Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Я так понимаю, если не курочить банку с СФ, а поставить даунпайп, то на него придется ставить все датчики с банки?
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Я так понимаю, если не курочить банку с СФ, а поставить даунпайп, то на него придется ставить все датчики с банки?Ну датчик кислорода сто% надо врезать, я видел у них лежал один с резьбой под него. А остальные зачем, если шить уже на отключение сажевого, то с них инфа ЭБУ уже нафиг нужна будетЯ думаю, сделать можно вот что.Снимаем боковой датчик.Как известно из TIS, этот датчик мониторит температуру во время прожига, дабы не превысить ее за 620 градусов.Датчик стоит до сажевого. Значит вторая половина и есть сажевый.Найти бы эндоскоп с камерой и глянуть в отверстие от датчика.Подозреваю, в том месте пустота и будет видно половины, кат и сажевый.Опять же, в верхний глянуть можно до кучи.У меня он есть. Не думал об этом даже. Надо посмотреть как к нему подобраться и можно ли выкрутить с минимальными разборами авто
Indigo Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 то есть получается можно за место сажевого(при оставлении ката) впаять кусок трубы с датчиком ?
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 (изменено) Люди ругаются импортными словами, дауныпайпы какие то...Я думаю, речь в замене сажевого на кусок трубы, в которой есть отверстия под датчики.Так можно сохранить сажевый в целостности и если что, взад вернуть.Вопрос, что за ЕСЛИ ЧТО? Изменено 23 июля, 2015 пользователем Евгений26
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 (изменено) Не, мужики, какой!? Даунпайп - кривая труба от турбы до гофры с двумя фланцами и дыркой под датчик. Он не подразумевает оставление ката. Если решаем сохранить свой кат, то только вскрытие - вычищение (низа?) и заваривание обратно. Даунпайп обмотан асболентой. /да простят меня участники супраклуба)/ Изменено 23 июля, 2015 пользователем Sid
Provider Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Ну вдруг что с двиглом случиться ) Но не из-за удаления СФ.
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Ну вдруг что с двиглом случиться ) Но не из-за удаления СФ.Не понял, всмысле вдруг гарантийное обращение понадобится?
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Меня могут не понять.Но тем не менее.Я не имею в виду снятие сажевого целиком для его выбивания и оставление ката.Это не бюджетно.Зная место прослойки, нанести полоску изоленты и долбить снизу зная глубину.Пылесос в помощь на финале работы.
Provider Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Ну вдруг что с двиглом случиться ) Но не из-за удаления СФ.Не понял, всмысле вдруг гарантийное обращение понадобится? Ага, именно это я и имел ввиду. Для меня актуально, так как машинка на гарантии.Господа, объясните, зачем стравливать газ с кондея, чтобы снять банку СФ?Или чтобы снять банку, нужно разбирать морду и снимать все радиаторы?
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Вниз не вынуть - нет места.Сверху идут трубки на компрессор кондея.
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Ага, именно это я и имел ввиду. Для меня актуально, так как машинка на гарантии.Господа, объясните, зачем стравливать газ с кондея, чтобы снять банку СФ?Или чтобы снять банку, нужно разбирать морду и снимать все радиаторы? Нет, вроде радиаторы не надо снимать, надо уточнить еще у товарищей кто имеет доступ к ТИСу, но однозначно надо рассоединять алюминиевую трубку еоторая идет над сажевым и турбиной к рабиатору кондея.
Сергиус Опубликовано 23 июля, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Всем день Добрый . Вчера после 3 недель скитаний по югам вернулся домой. Впечатления только положительные . За 4 с гаком тыщи км ни разу машинка не подвела , ни разу гайцы не остановили . На платном участке разогнали антару до 189 км , обгон в легкую , иногда лихачил - причем в удовольствие . Сегодня позвоню на чип и выскажу им благодарность , нет слов чтоб выразить эмоции , одним словом все оч. хорошо , 2 баков почти хватило до Геленджика , пришлось возле Горячего ключа дозаправиться , подробности буду излагать в профильных темах.
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Меня могут не понять.Но тем не менее.Я не имею в виду снятие сажевого целиком для его выбивания и оставление ката.Это не бюджетно.Зная место прослойки, нанести полоску изоленты и долбить снизу зная глубину.Пылесос в помощь на финале работы.Я бы не стал экономить этот трояк или даже больше, т.к. думаю что вибрации от долбления через выпускную дыру могут повредить и катализатор или еще что.
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 (изменено) Там материал внутри, типа пемзы или пеноблока.Он легко поддаваем Дело не в экономии, а в лишнем гемморое.Но пока это всё слова. Надо убедиться в прослойке.Может сегодня вечером гляну в датчик через зеркало. Изменено 23 июля, 2015 пользователем Евгений26
Provider Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Да, и что значит "пустая банка будет резонировать"? Не знаю как это на слух )
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Здесь уже есть с пустой банкой. Никто не жалуется и не обмолвился.
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Там материал внутри, типа пемзы или пеноблока.Он легко поддаваем Дело не в экономии, а в лишнем гемморое.Но пока это всё слова. Надо убедиться в прослойке.Может сегодня вечером гляну в датчик через зеркало.Я тоже постараюсь выкрутить датчик и засунуть туда камеру, только мне так кажется сложно это будет не снимая сделать
Ромчелло Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Я снимал кислородный датчик, когда противодавление мерял. Там и без камеры хорошо видно. Черные соты, больше ничего вы ну увидите. Только смысл на них смотреть?
Евгений26 Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Нам надо глядеть в датчик сбоку.
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Нам надо глядеть в датчик сбоку.Чтобы увидеть есть там зазор между блоками фильтров или нет. Странно, а почему сверху где кат тоже соты черные - кат же должен быть проходным
Sid Опубликовано 23 июля, 2015 Жалоба Опубликовано 23 июля, 2015 Не, вообще не вариант до него долезть, сейчас пошел посмотреть - там не то что с инструментом, там его даже за турбиной не видно.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти