Ручник

[Борисоглебск]

Доброго дня!

Подскажите пожалуйста, как подтянуть ручник? И возможно ли? Пробег 28 000, рестайл,дизель.

Заранее благодарен! 

[S@chok]

Ну у рестайла где-то сзади должно регулироваться, под днищем.

[zeratul896]

Ну у рестайла где-то сзади должно регулироваться, под днищем.

где? самому тоже надо

[S@chok]

Возможно там, а возможно на самих механизмах.

[ДЕД077]

Ручник электрический?

[Борисоглебск]

Ручник электрический?

Да,электрический.

[ДЕД077]

Так он сам регулируется.

[zeratul896]

Так он сам регулируется.

регулируется электронный блок управления натяжением. Есть два варианта: дилерским прибором либо без него но там такая .. хня, что лучше прибором. Само там ничего не происходит.

[S@chok]

Ну естественно прибором должно настраиваться. У меня на Пассате так, только ручник более продвинутый, без всяких тросов.

[Ромчелло]

 

Так он сам регулируется.

регулируется электронный блок управления натяжением. Есть два варианта: дилерским прибором либо без него но там такая .. хня, что лучше прибором. Само там ничего не происходит.

 

Сам ручник,конечно,не регулируется, но и прибор особо не нужен. Я так понял что и калибры не очень нужны, нужно ослабить тросы, подвести колодки храповиком и включить ручник.

[Sid]

Сам ручник,конечно,не регулируется, но и прибор особо не нужен. Я так понял что и калибры не очень нужны, нужно ослабить тросы, подвести колодки храповиком и включить ручник.

 

 

 

 

 

 

Подскажи как этот храповик найти, у меня тоже перестал он держать. Когда менял колеса, нашел на ступице резиновую заглушку, вынул ее - лазил лазил и хрен че смог там сделать. 

З.Ы. Прибор ничего не сможет сделать, т.к. механизм отрабатывает до конца (видно с обратной стороны ступицы при снятом колесе) 

[Ромчелло]

Я сам не делал, это выдержка из ТИСа. Должен он там быть где-то, а как тогда тормозной диск снимать, без возможности свести колодки ручника?

[Sid]

Я сам не делал, это выдержка из ТИСа. Должен он там быть где-то, а как тогда тормозной диск снимать, без возможности свести колодки ручника?

Так их же пружина должна сводить просто или нет?

[Ромчелло]

Пружина обеспечивает небольшой отвод колодок после растормаживания. А храповик позволяет свести колодки на большую величину, чтобы при снятии диска не мешал буртик на внутренней поверхности, с которой они контактируют,и который, вероятно, все равно в небольшой степени образуется

[Sid]

Пружина обеспечивает небольшой отвод колодок после растормаживания. А храповик позволяет свести колодки на большую величину, чтобы при снятии диска не мешал буртик на внутренней поверхности, с которой они контактируют,и который, вероятно, все равно в небольшой степени образуется

Спасибо за пояснения!

Но все же, если кто соберется делать это - не забудьте о фотоотчете! Потому как не все понятно

[S@chok]

А что, там должно быть непонятно. Так у большинства машин сводятся колодки, чтобы снять барабан тормозной. Кроме ВАЗа.

[Sid]

Так как ЕГО то снять? где этот самый храповик который крутить надо? Откручивать лишнее тоже не особо хочется, может там можно обойтись только снятием колеса и все

[S@chok]

Можно попробовать и просто снятием колеса и подкрутить храповик, который и должен находится за заглушкой в щите.

[Ромчелло]

Вот тут в начале есть фото,правда со снятым уже тормозным диском, но искомый храповик виден.

[Sid]

Вот тут в начале есть фото,правда со снятым уже тормозным диском, но искомый храповик виден.

Вот спасибо! А я чет пропустил эту тему. буду пробовать!

[Терик]

Сейчас только туда лазил. Снимаем колесо, на барабане- резиновая заглушка, снимаем, ставим отверстие ровно вверх, и за ней будет храповик. Не напротив отверстия, а чуть ниже. Прямо напротив отверстия- стягивающая колодки пружина, лежит прямо на храповике, и мешает его крутить (точнее- не дает ему крутится самопроизвольно). 

На храповике- обычный винт с правой резьбой. НО ничто не мешает храповик поставить наЕборот- концы у него симметричные (как его сервисмены воткнули при замене колодок- хз). Потому тупо крутим сначала в одну сторону, потом в другую пока колодки не заблокируются, и затем  отпускаем до состояния вращения без лишнего трения

При этом рекомендую заглянуть за кожух тормозного диска, углядеть рычажок ручника к которому идут трос, и оценить его положение. Если он практически в упор к переду- ни есть гут. Глядим еще, попросив кого то подергать ручник. Если этот механизм не шевелится- есть вероятность попадоса на тросы. Можно конечно их вдвоем "раскачать" при помощи wd-40 и моторного масла в шприце, но это не надолго. Конструктив сам по себе отвратный, лучше поменять

Ну если троса "закисли" - имеет смысл сдернуть барабаны и посмотреть на выработку изнутри, вполне вероятно она превысила допуски, что тоже печалька

/все исключительно ИМХО, и для дорестайла

[Борисоглебск]

Сегодня вопрос с регулировкой ручника решился автоматом, был на гарантийном ремонте по замене отбойников передних стоек. Указал на существующую проблему с ручником, од. устранил по гарантии.

[zeratul896]

В общем появилась такая фигня: при постановке на ручник сзади стал слышен шлепок. Понятно что колодки прижимаются в разнобой.  В общем посчитал что все узлы и тросики ручника исправны и решил перекалибровать натяжение тросиков. Для этого нужно найти более менее ровное место и минут 10 времени.

Сначала нужно расслабить тросики:

1 Паркуем машину , выключаем двигатель, при этом на ручник не ставить.

2 Поворачиваем ключ зажигания, чтобы загорелась гирлянда.

3 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

4 Нажимаем кнопку ручника "от себя"" вниз" и держим ,примерно будет 5 секунд, пока не загорится значок желтого цвета "Ручник с ключиком".

5 Сразу отпускаем кнопку тормоза, при этом будет слышно как работает моторчик натяжителя.

Все тросики расслаблены.

Теперь нужно натянуть заново при этом автоматически тросики откалибруются.

1 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

2 Однократно поднимаем на себя кнопку тормоза, слышно как работает моторчик натяжителя.

3 Однкратно нажимаем кнопку тормоза вниз.

  И так пять раз пока не погаснет значок "Ручник с ключиком"

Отпускаем тормоз, выключаем зажигание. Все.

Перестало шлепать , и самое главное перестала кататься при парковке на неровностях.

[Sid]

Сейчас только туда лазил. Снимаем колесо, на барабане- резиновая заглушка, снимаем, ставим отверстие ровно вверх, и за ней будет храповик. Не напротив отверстия, а чуть ниже. Прямо напротив отверстия- стягивающая колодки пружина, лежит прямо на храповике, и мешает его крутить (точнее- не дает ему крутится самопроизвольно). 

На храповике- обычный винт с правой резьбой. НО ничто не мешает храповик поставить наЕборот- концы у него симметричные (как его сервисмены воткнули при замене колодок- хз). Потому тупо крутим сначала в одну сторону, потом в другую пока колодки не заблокируются, и затем  отпускаем до состояния вращения без лишнего трения

При этом рекомендую заглянуть за кожух тормозного диска, углядеть рычажок ручника к которому идут трос, и оценить его положение. Если он практически в упор к переду- ни есть гут. Глядим еще, попросив кого то подергать ручник. Если этот механизм не шевелится- есть вероятность попадоса на тросы. Можно конечно их вдвоем "раскачать" при помощи wd-40 и моторного масла в шприце, но это не надолго. Конструктив сам по себе отвратный, лучше поменять

Ну если троса "закисли" - имеет смысл сдернуть барабаны и посмотреть на выработку изнутри, вполне вероятно она превысила допуски, что тоже печалька

/все исключительно ИМХО, и для дорестайла

Вчера проверил - для рестайла все то же самое! подтянул.. и похоже одну сторону перетянул- проверил температуру барабана после поездки - горячий, сегодня опять полезу.

И еще такой вопрос, в дифе должен быть люфт? при обоих вывешенных колесах прокручивается до "зацепления" на пару-тройку сантиметров

[Makkenek]

Sid

 

И еще такой вопрос, в дифе должен быть люфт? при обоих вывешенных колесах прокручивается до "зацепления" на пару-тройку сантиметров

 

Это вполне нормально.

Edited June 8, 2015 by Makkenek