Топливная система, промывка.

[Grundic 2]

Есть возможность перед заменой масла, промыть топливную систему, на данном оборудовании и данными средствами, что посоветуете?

 

 

http://www.vseinstrumenti.ru/images/goods/232737/300x300/851516.jpg

http://www.sibcolor.ru/files/Image/PROCHEE_wynns_diz.jpg

http://lavr.ru/i/catalog_cross/17_img1_1276588594.gif

[S@chok]

Я лично за Wynn's, хотя Лавр тоже неплох.

[Евгений26]

а зачем промывать?

не уж то ослиной мочой всегда запрвляетесь?

по опыту.

было три инжекторных авто.

все прошли 100 тысяч.

даже фильтра топливные не менял.

никаких проблем.

[S@chok]

Ну и хорошо, а человек решил промыть и правильно делает.

[wowano]

с топливным фильтром перебор! а вот мыть рекомендуется при признаках неустойчивой работы двигателя ! а это ближе к 200т пробега я думаю будет!

[S@chok]

Попробуйте сделать промывку форсунок и дросселя примерно на 40т.км, уверен это вас сильно порадует.

[Евгений26]

чем?

как ехала, так и будет ехать.

возможно, в подмосковье бензин лучше, а в регионах мочой торгуют.

тогда, видимо будет эффект.

[melbu]

Была у меня история с "одной из моих машин" (С)

 

Машина не едет .Приговорили форсунки, они и вправду были не красивые. Поставил новые, не едет. По другому едет, но не едет. Понятно, да?

Приезжаю к знакомому маньяку-мотористу. Он опять форсуночки достал, засунул в специальный маньяческий аппарат, где они прыскали по очереди. После чего начал подбирать форсунки таким образом, чтобы факелы распыла был не просто правильным, но еще и абсолютно одинаковым. Машинка поехала словно новая.

 

Этим я хочу сказать, что даже мельчайшие отложения на единственной форсунке влияют на работу двигателя. Дело тут в том, что лямбды будут подстраивать работу двигателя по худшему из цилиндров. Они не могут зафиксировать, какой из цилиндров, например, богатит и беднить будет сразу все. На V6 контролируется полублок, а вот на четверке одна лямбда на весь двигатель.

Edited November 26, 2013 by melbu

[Евгений26]

три бензиновых инжекторных авто.

две десятки и одна рио.

каждая с пробегом 100 тысяч.

я не мыл никогда, паленкой не заправлялся.

все эти авто и сейчас ездят и новые владельцы не думают ничего мыть.

по хорошему.

чтобы мыть, надо чтобы были симптомы.

дед мой говорил, уйди внучок, не мешай двигателю работать.

так вот, когда моторист маньяк снял форсуки и смотрел распыл, как в посте выше, он видел реальную картину своих действий.

а промывка без снятий форсунок с верой в чудо?

а вдруг с новья засратые?

а вдруг за год забились?

это мое видение.

возможно не прав, но при нем и останусь.

желаю всем не лить мочу в бак, не надо будет ничего мыть...

[melbu]

 

дед мой говорил, уйди внучок, не мешай двигателю работать.

 

это мое видение.

 

 

Скажите пожалуйста, вы душ принимаете когда уже начинаете чесаться и вонять?

[S@chok]

 

 

Скажите пожалуйста, вы душ принимаете когда уже начинаете чесаться и вонять?

 

На святое замахиваетесь? Какой душ? Это же натурализм...

[Евгений26]

я пас.

вам видней.

давайте теперь от трипера на всякий случай трихопол глатать.

это в аналогию с душем.

[melbu]

я пас.

вам видней.

давайте теперь от трипера на всякий случай трихопол глатать.

это в аналогию с душем.

 

И от триппера есть профилактические меры. Это которые до, а не когда уже капает. Давайте я вам в другой ветке расскажу.

[S@chok]

Ну с Кастрюлем всё понятно, а Феном что делает выдающегося? Ну кроме обогащения продавцов им...

[ALF15]

http://avto74.com/volshebnye_prisadki._hado,_fenom,_e

[kudan01]

дизельная форсунка более тонко работает и настраивается по многих параметрам, координальная чистка может сбить ее правильную работу...

в бензинке - впирод, чистить можно...

я бы не советовал, если нету симптомов заниматься чисткой.

главное не чистить через бак.

[Grundic 2]

Опишу более подробно. Мой хороший товарищ имеет свое СТО (экспресс замена масла и промывка топливных систем). На своем Форде Гэлакси дизельном каждые 25000км меняет масло и промывает топливную(замена всех фильтров) Промывает ради профилактики. Пробег форда 120000км проблем нет. Прдлогает и мне промыть - покупаю только жижу. Чистит не через бак подключаеться к топливной .Я вот думаю есть ли смысл заморачиваться? У моей машины пробег 23000.

[S@chok]

Никто и не обещает глобального улучшения после промывки топливной системы. Это сугубо профилактическая мера, чтобы избежать проблем в дальнейшем. В вашем случае можно сделать эту профилактику при пробеге 30-40т.км.

[Евгений26]

Опишу более подробно. Мой хороший товарищ имеет свое СТО (экспресс замена масла и промывка топливных систем). На своем Форде Гэлакси дизельном каждые 25000км меняет масло и промывает топливную(замена всех фильтров) Промывает ради профилактики. Пробег форда 120000км проблем нет. Прдлогает и мне промыть - покупаю только жижу. Чистит не через бак подключаеться к топливной .Я вот думаю есть ли смысл заморачиваться? У моей машины пробег 23000.

сделайте.

хуже не будет.

лучше тоже

если голова не болит и выпили пенталгин, лучше будет?

[Ромчелло]

если голова не болит и выпили пенталгин, лучше будет?

 

Не могу с вами согласиться...продолжая ваши сравнения, если делать относительно регулярно, то в будущем пенталгин не потребуется вообще, так как внезапно голова не заболит. И, потом не нужно будет спешно выяснять, отчего она так заболела.

 

Тут ведь дело в том, что жидкостная промывка форсунок, если она делается по технологии и без экономии сольвента, дает несколько больше, чем очистка форсунок. Это и снятие отложений на впускных клапанах, в канавке верхнего компрессионного кольца. Но, все это имеет эффект только в случае регулярности применения. Когда клапан зарос твердыми отложениями и цилиндр начал троить из-за недостатка поступления смеси, жидкостная очистка уже бессильна.

 

Это теория. Хотя и проверенная жизнью. А как поступать для себя - каждый решает сам.

 

Сорри, не заметил, что у топикстартера дизель... Я это все писал применительно к бензину.

Дизель я бы не мыл. Так как, если не вдаваться в колоссальное конструктивное различие дизельных и бензиновых форсунок, дизельные фильтры имеют более лучшую фильтрующую способность. Плюс к этому, загрязнение бензиновых форсунок происходит тогда, когда выключается горячий мотор, и из бензина, который остается в форсунке, при нагреве выделяются смолы. Они-то и оседают на конусе распылителя изнутри, нарушая нормальное протекание бензина. В дизеле, как вы понимаете, таких проблем нет.

Edited November 27, 2013 by Ромчелло

[Евгений26]

напоминает очистку стиральной машины от накипи.

калгон помните?

помогает.

только он убивает все резинки.

каждому решать самому, мешать двигателю работать или нет.

тут я согласен.

[Ромчелло]

Вы сравниваете несравниваемые вещи

[VVA]

Форсунки на common rail устроены не так, как те, которые моют этими средствами. Плюс нужно отсоединять от бака топливную систему.

И ещё нюансы по технологии мытья дизеля имеются. Советую в новый мотор не лезть...

Есть специальные присадки (мягкий эффект) в бак, перед планируемой заменой топливного фильтра стоит плеснуть.

[Евгений26]

Вы сравниваете несравниваемые вещи

ну не я с душа начал сравнение.

[Ромчелло]

ну не я с душа начал сравнение.

 

при чем тут душ? винс никак не влияет на уплотнения. более того - в процессе промывки он вообще не контактирует с резинками двигателя