May Posted April 11, 2012 Report Share Posted April 11, 2012 (edited) Вот похоже оно, одно из сердец новой Антары. Прямой впрыск мать его. И к нему небольшая информация: Алюминиевая конструкция двойного верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр Двухместный вращающихся в противоположных направлениях уравновешивающих валов для отмены второго порядка встряхивания силы, вызывающие вибрации в четырех-цилиндровых рядных двигателей С низким коэффициентом трения, ролик пальцами последователем клапанного с гидравлической регулировки цепи распределительного вала. Очень компактные размеры и малую массу. Непосредственный монтаж всех вспомогательное к двигателю структуры для устранения распространенных источников шума, вибрации и жесткости. Нет регламентных работ, кроме масла / масляный фильтр изменения Катализатор расположен рядом с выпускным коллектором, чтобы ускорить катализатор "свет-офф" и уменьшить выбросы углеводородов Инновационные монолитного жилья масляный фильтр устраняет ползать под машину для выполнения замены фильтров. Проект также исключает выбрасывать масло-фильтр "банки", которые сохраняют избыток отработанного масла, которое обычно заканчивается на свалках двигатель в мире программ", сказал Джей Subhedar, Ecotec глобальный двигатель с четырьмя цилиндрами помощником главного инженера. "Его эффективность и надежность являются хорошо зарекомендовавшие - теперь мы добавляем новый вариант, чтобы доказать эффективность потенциал архитектуры в Ecotec". В 2005 году кобальт имеет дополнительный новый 2,4-литровый Ecotec, который обеспечивает очевидный лошадиных сил и крутящий момент обновления по сравнению со стандартной Ecotec 2,2 л. Оборудовано с изменяемыми фазами газораспределения и множество новых функций и улучшений, Ecotec 2,4-литровый выдает впечатляющие 170 лошадиных сил (по оценкам, до окончательного производственные показатели) при 6000 оборотах в минуту и 90 процентов из 170 Нм максимальный крутящий момент в широком диапазоне 2400-5600 оборотов двигателя. Сорри за перевод. Edited April 11, 2012 by May Link to comment
Pazhgan Posted April 11, 2012 Report Share Posted April 11, 2012 Ecotec 2,4-литровый выдает впечатляющие 170 лошадиных сил (по оценкам, до окончательного производственные показатели) при 6000 оборотах в минуту и 90 процентов из 170 Нм максимальный крутящий момент в широком диапазоне 2400-5600 оборотов двигателя.Да уж - поистинне впечатляющие показатели - 170 л.с. с 2,4 л. рабочего объема... Кстати крутящий момент в этом моторе - 217 Нм при 4500об/мин. Link to comment
melbu Posted April 11, 2012 Report Share Posted April 11, 2012 Смотрю я описание на этот моторчег и ощущаю технологическое родство с мотором папиной вектры, а именно Z22yh. Уж больно похожи. Дай бог, чтобы мне это мерещилось. Каждые 30-40 тыс.км замена ТНВД (20-25 тыс.руб. + работа по замене), ГБЦ "летит" очень часто - б/у от 70тыс.руб, частые проблемы с цепью - от 50 тыс.руб., сам мотор сделан из прессованного люминия.... Link to comment
May Posted April 11, 2012 Author Report Share Posted April 11, 2012 Да, похоже это модернизированный Экотек 2.2, а он ох какой проблемный мотор. Link to comment
May Posted April 12, 2012 Author Report Share Posted April 12, 2012 Посмотрел я этот мотор на экзисте. Что-то не нашёл я на нём ТНВД. Стоит обыкновенный насос в баке. Какой же это к чёрту прямой впрыск? Сплошные не понятки. :lol2:/> Link to comment
melbu Posted April 12, 2012 Report Share Posted April 12, 2012 Посмотрел я этот мотор на экзисте. Что-то не нашёл я на нём ТНВД. Стоит обыкновенный насос в баке. Какой же это к чёрту прямой впрыск? Сплошные не понятки. :lol2:/> Я не особо разбираюсь в прямом впрыске, но, если мне память не изменяет, на Z22yh два насоса. Один традиционный в баке и еще один с прямым приводом на двигателе. Link to comment
roman-ch1 Posted April 12, 2012 Report Share Posted April 12, 2012 Да уж - поистинне впечатляющие показатели - 170 л.с. с 2,4 л. рабочего объема... Кстати крутящий момент в этом моторе - 217 Нм при 4500об/мин.а у старого мотора 220 Нм при 2400 об/мин. То есть новый двиг на низах слабый, зато на верхах моментен.Для примера скажу так:Есть Корса 1,2 80лс 110Нм при 4000 об/мини Антара 2.4 140лс 220Нм при 2400 об/минПо сухим цифрам едут до 100км почти одинаково. Но в корсе низов нет вообще и все движение от 2000 до 6500 об/мин. При этом ускорение на верхах хорошее и крутить двигатель хочется постоянно, он приносит некий азарт, хоть и овощь.Антару же крутить выше 4000об/мин никогда не хочется. На верху нет того ускорения, которое от нее ждешь. Зато тяга на низах потрясающая. Приноровился ездить не теряя динамики и переключатся в пределах 2500-3000 об/мин. Каждый мотор хорош по своему. Вывод такой. Двиг новый надо крутить. Поэтому то он и не стал более экономичным, даже с коробкой 6АКПП. Надо пройти тест драйв на этом моторе и посмотреть разницу. Но думаю тестовые авто будут с 3литрами все :lol2:/> 1 Link to comment
invisible Posted April 12, 2012 Report Share Posted April 12, 2012 Я не особо разбираюсь в прямом впрыске, но, если мне память не изменяет, на Z22yh два насоса. Один традиционный в баке и еще один с прямым приводом на двигателе.Подкачивающий насос в баке на 4 атм,тнвд на моторе,регулятор давления и датчик давления на рампе.Тнвд капризный,но лечится заменой одной из диафрагм... Link to comment
May Posted April 12, 2012 Author Report Share Posted April 12, 2012 (edited) Новый мотор имеет маркировку: A24XE Покажите пожалуйста, где находится ТНВД? Edited April 12, 2012 by May Link to comment
May Posted April 12, 2012 Author Report Share Posted April 12, 2012 А вот топливня система нового 3.0 литрового. Как говорится, найдите десять отличий! Link to comment
invisible Posted April 12, 2012 Report Share Posted April 12, 2012 Новый мотор имеет маркировку: A24XE Покажите пожалуйста, где находится ТНВД?Разговор шел о z22yh,а антарский не имеет с ним ничего общего...в т.ч. и тнвд... Link to comment
May Posted April 12, 2012 Author Report Share Posted April 12, 2012 Разговор шел о z22yh,а антарский не имеет с ним ничего общего...в т.ч. и тнвд...Дык я про А24XE спросил. :angry:/> Link to comment
ДжекВоробей Posted May 22, 2012 Report Share Posted May 22, 2012 Сколько бензина реально с АКПП в городе с резкими стартами в пробках и включенным климатом будет жрать этот новый бензодвигатель? Link to comment
Sergsel Posted June 17, 2012 Report Share Posted June 17, 2012 С двигателем 2,4 с механикой по трассе при включенном климат контроле проехал 1000 км и расход получился 10,1л. По городу с резкими стартами с включенным климат контроле расход чуть меньше 15 литров. Link to comment
дед_пехто Posted August 6, 2012 Report Share Posted August 6, 2012 Вот похоже оно, одно из сердец новой Антары. Прямой впрыск мать его. И к нему небольшая информация: Алюминиевая конструкция двойного верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндрДвухместный вращающихся в противоположных направлениях уравновешивающих валов для отмены второго порядка встряхивания силы, вызывающие вибрации в четырех-цилиндровых рядных двигателейС низким коэффициентом трения, ролик пальцами последователем клапанного с гидравлической регулировки цепи распределительного вала.Очень компактные размеры и малую массу.Непосредственный монтаж всех вспомогательное к двигателю структуры для устранения распространенных источников шума, вибрации и жесткости.Нет регламентных работ, кроме масла / масляный фильтр измененияКатализатор расположен рядом с выпускным коллектором, чтобы ускорить катализатор "свет-офф" и уменьшить выбросы углеводородов Инновационные монолитного жилья масляный фильтр устраняет ползать под машину для выполнения замены фильтров. Проект также исключает выбрасывать масло-фильтр "банки", которые сохраняют избыток отработанного масла, которое обычно заканчивается на свалкахдвигатель в мире программ", сказал Джей Subhedar, Ecotec глобальный двигатель с четырьмя цилиндрами помощником главного инженера. "Его эффективность и надежность являются хорошо зарекомендовавшие - теперь мы добавляем новый вариант, чтобы доказать эффективность потенциал архитектуры в Ecotec". В 2005 году кобальт имеет дополнительный новый 2,4-литровый Ecotec, который обеспечивает очевидный лошадиных сил и крутящий момент обновления по сравнению со стандартной Ecotec 2,2 л. Оборудовано с изменяемыми фазами газораспределения и множество новых функций и улучшений, Ecotec 2,4-литровый выдает впечатляющие 170 лошадиных сил (по оценкам, до окончательного производственные показатели) при 6000 оборотах в минуту и ??90 процентов из 170 Нм максимальный крутящий момент в широком диапазоне 2400-5600 оборотов двигателя. Сорри за перевод. Опять 25!!! Не такой мотор то у нас в Росии... Я на новой агрегате 3400км. накатал.Тяга постепенно увеличивается.Расход падает.Может конешно мы с машинкой просто притираемся друг к другу... Не знаю. Но расход у этого двигла упал с 13.8 по городу(постоянно климат)до 12.3 А по трассе в 9.3 легко...Правда у меня механика и опыт вождения...... А это многое иногда меняет.... Link to comment
Тарас Posted September 11, 2012 Report Share Posted September 11, 2012 Цитата(Pazhgan @ 11.4.2012, 15:05)Да уж - поистинне впечатляющие показатели - 170 л.с. с 2,4 л. рабочего объема...Кстати крутящий момент в этом моторе - 217 Нм при 4500об/мин. а у старого мотора 220 Нм при 2400 об/мин. То есть новый двиг на низах слабый, зато на верхах моментен.Для примера скажу так:Есть Корса 1,2 80лс 110Нм при 4000 об/мини Антара 2.4 140лс 220Нм при 2400 об/минПо сухим цифрам едут до 100км почти одинаково.Но в корсе низов нет вообще и все движение от 2000 до 6500 об/мин. При этом ускорение на верхах хорошее и крутить двигатель хочется постоянно, он приносит некий азарт, хоть и овощь.Антару же крутить выше 4000об/мин никогда не хочется. На верху нет того ускорения, которое от нее ждешь. Зато тяга на низах потрясающая. Приноровился ездить не теряя динамики и переключатся в пределах 2500-3000 об/мин.Каждый мотор хорош по своему.Вывод такой. Двиг новый надо крутить. Поэтому то он и не стал более экономичным, даже с коробкой 6АКПП. Надо пройти тест драйв на этом моторе и посмотреть разницу. Но думаю тестовые авто будут с 3литрами все style_emoticons/default/sad.gifА что скажете про чип-тюнинг. вроде на низах лучше тянет и расход не растет? Link to comment
DNS35 Posted September 12, 2012 Report Share Posted September 12, 2012 Цитата(Pazhgan @ 11.4.2012, 15:05)Да уж - поистинне впечатляющие показатели - 170 л.с. с 2,4 л. рабочего объема...Кстати крутящий момент в этом моторе - 217 Нм при 4500об/мин. а у старого мотора 220 Нм при 2400 об/мин. То есть новый двиг на низах слабый, зато на верхах моментен.Для примера скажу так:Есть Корса 1,2 80лс 110Нм при 4000 об/мини Антара 2.4 140лс 220Нм при 2400 об/минПо сухим цифрам едут до 100км почти одинаково.Но в корсе низов нет вообще и все движение от 2000 до 6500 об/мин. При этом ускорение на верхах хорошее и крутить двигатель хочется постоянно, он приносит некий азарт, хоть и овощь.Антару же крутить выше 4000об/мин никогда не хочется. На верху нет того ускорения, которое от нее ждешь. Зато тяга на низах потрясающая. Приноровился ездить не теряя динамики и переключатся в пределах 2500-3000 об/мин.Каждый мотор хорош по своему.Вывод такой. Двиг новый надо крутить. Поэтому то он и не стал более экономичным, даже с коробкой 6АКПП. Надо пройти тест драйв на этом моторе и посмотреть разницу. Но думаю тестовые авто будут с 3литрами все style_emoticons/default/sad.gif А у нас тестовые только дизельные, сейчас пока Каптива, Антары пока тестовой нет (тоже хотелось очень сравнить)На днях общался с менеджером ОД, сказал у знакомого на 3л Антаре расход город 11л, трасса 9л. (на автомате). Link to comment
Slavianin Posted November 7, 2012 Report Share Posted November 7, 2012 Опять 25!!! Не такой мотор то у нас в Росии... Я на новой агрегате 3400км. накатал.Тяга постепенно увеличивается.Расход падает.Может конешно мы с машинкой просто притираемся друг к другу... Не знаю. Но расход у этого двигла упал с 13.8 по городу(постоянно климат)до 12.3 А по трассе в 9.3 легко...Правда у меня механика и опыт вождения...... А это многое иногда меняет....С какой же скоростью ездишь?, ежли расход 9,3л??, наверное "опыт вождения" подсказывает скорость 90-100 км/ч., тогда нет вопросов! А далее.., на скорости 110- расход 10+_, на скорости 120- в р-не 11л/100км., и т.д., а на 170 и выше расход в р-не 15л/100км.Лучше подскажи, из опыта вождения Антары, на оборотах 1200-1400 вибрация под кузовом при движении на всех передачах, особенно на 4-й, понятно что резонанас для этого движка на этих оборотах, но где дребезжит?, все облазил, все подтянуто, везде губчатые подкладки испробовал. Возможен вариант - керамический "дожигатель" топлива в выхлопной трубе развалился???... Link to comment
дед_пехто Posted January 27, 2013 Report Share Posted January 27, 2013 С какой же скоростью ездишь?, ежли расход 9,3л??, наверное "опыт вождения" подсказывает скорость 90-100 км/ч., тогда нет вопросов! А далее.., на скорости 110- расход 10+_, на скорости 120- в р-не 11л/100км., и т.д., а на 170 и выше расход в р-не 15л/100км.Лучше подскажи, из опыта вождения Антары, на оборотах 1200-1400 вибрация под кузовом при движении на всех передачах, особенно на 4-й, понятно что резонанас для этого движка на этих оборотах, но где дребезжит?, все облазил, все подтянуто, везде губчатые подкладки испробовал. Возможен вариант - керамический "дожигатель" топлива в выхлопной трубе развалился???... Согласен :)/> 100-110. Но у нас автобанов нет :no:/> При увеличении скорости (как и при её уменшении) расход поднимается.Соответственно(на мешалке)нужен оптимальный выбор передач. Теперь о вибрации. У меня к моему счастью в машине такого не наблюдается. Но заметил (пробег 11600км.) что машка набирает мощь с 2000 до 3500 об/м. Ну или как то около этого. И переключаться на ней надо часто в городе. :sleep:/> Привыкать приходится к не очень правильным 1й и 3й передачам. 1-ая ,мне кажется быстровата(в тяжёлых грунтах) А 3-я для города вроде только и нужна.Чаще со 2й сразу 4ая. Вот как то так.... P.S-- Зимой расходик подрос... По трассе-10-11.5 В городе до 17 Правда резина -- 2356018 Может и от этого... Пока апаратом доволен. :super:/> :clap:/> Link to comment
Алексей Тульский Posted January 28, 2013 Report Share Posted January 28, 2013 Зимой расходик подрос... По трассе-10-11.5 В городе до 17 Правда резина -- 2356018 Может и от этого... Пока аппаратом доволенУ меня в городе доходит до 20л. Link to comment
zloi_kot Posted January 28, 2013 Report Share Posted January 28, 2013 цифра зависит сильно от средней скорости и дневного пробега. зависимость обратная, чем больше-тем меньше. Link to comment
Алексей Тульский Posted January 28, 2013 Report Share Posted January 28, 2013 заявленных характеристик про расход которые написаны в книжке, добиться все равно не получиться. Link to comment
melbu Posted January 28, 2013 Report Share Posted January 28, 2013 цифра зависит сильно от средней скорости и дневного пробега. зависимость обратная, чем больше-тем меньше. Скорее эта зависимость носит экстремальный характер. Причем экстремум где-то в районе 60-70 км/ч наверное. Link to comment
zloi_kot Posted January 28, 2013 Report Share Posted January 28, 2013 (edited) если плясать от оборотов - как правило самый экономичный режим - около 3000 оборотов (применительно к горизонтальному перемещению, в горку другой расклад). чем больше времени двигатель в этом диапазоне - тем меньше жор. скорось в этом случае вторична. Edited January 28, 2013 by zloi_kot Link to comment
дед_пехто Posted February 25, 2013 Report Share Posted February 25, 2013 Очень сложно оценить расход... Всё сильно относительно. Зима,лето,стиль езды и география поездок.В Москве,моё мнение,машинка не экономична. Это авто для поездок по шоссе в любых погодно-климатических условиях. Вот пример- Поездка ... Псков-Питер и обратно ...Снег,слякоть и гололёд местами. Средний расход... 11.6 л. Этой же зимой... Морозец -22 Чистая,вымороженная дорога.Солнечно. Маршрут тот же. А расход 9.8л.Причём в первом случае не гнал.... 90-100 ехал А во втором 110-140. Так что сам в раздумье... Эфект нагруженности и сопротивление качению похоже сыграли роль. В обеих поездках вес пасс одинаковый,а вот дорожные условия.... Так что всё относительно. Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now