Jump to content
Opel Antara Клуб

Замена Агрегатного Ремня Дизель


Maks

Recommended Posts

Подскажите форумчане, кто ,что думает по этому поводу. Ситуация такая. Настал час "икс" пробег 90000- пора менять зубчатый ремень ГРМ. Так как поликлиновый ремень доп.агрегатов все равно снимать, принято решение поменять и его, хотя при визуальном осмотре он в хорошем состоянии (тем более это не увеличит общую стоимость работ). Вопрос в том, надо-ли менять вместе с ним сам натяжитель (цена детальки 3,8 к.руб), или достаточно поменять паразитный ролик (направляющий) цена вопроса 1 к.руб.

Менять буду не у официалов (т.к. дизель), поэтому заказываю запчасти на экзисте и приеду на замену "со всем своим"

Link to comment
Подскажите форумчане, кто ,что думает по этому поводу. Ситуация такая. Настал час "икс" пробег 90000- пора менять зубчатый ремень ГРМ. Так как поликлиновый ремень доп.агрегатов все равно снимать, принято решение поменять и его, хотя при визуальном осмотре он в хорошем состоянии (тем более это не увеличит общую стоимость работ). Вопрос в том, надо-ли менять вместе с ним сам натяжитель (цена детальки 3,8 к.руб), или достаточно поменять паразитный ролик (направляющий) цена вопроса 1 к.руб.

Менять буду не у официалов (т.к. дизель), поэтому заказываю запчасти на экзисте и приеду на замену "со всем своим"

 

 

Привет,

Я на 90000 поменял ремни ( ГРМ и Поликлиновый), плюс ролики натяжной и направляющий, теперь ещё 90000 не буду париться.

Ремни надо менять с роликами, чтоб два раза не лазить под капот. Менял ( работа) тоже у не официалов, заказывал ( запчасти) на экзисте, за всё получилось около 18 000 руб.

Link to comment
Привет,

Я на 90000 поменял ремни ( ГРМ и Поликлиновый), плюс ролики натяжной и направляющий, теперь ещё 90000 не буду париться.

Ремни надо менять с роликами, чтоб два раза не лазить под капот. Менял ( работа) тоже у не официалов, заказывал ( запчасти) на экзисте, за всё получилось около 18 000 руб.

 

Благодарю. Ну-да, если еще заказать натяжитель для агрегатного ремня, то как -раз вместе с работой к 18 косарям приближусь. А хотел уложится в 15.

P.S. Какой фирмы ролики заказывал и ремень. Я "INA" и "Contitech" соответсвенно.

Link to comment
Благодарю. Ну-да, если еще заказать натяжитель для агрегатного ремня, то как -раз вместе с работой к 18 косарям приближусь. А хотел уложится в 15.

P.S. Какой фирмы ролики заказывал и ремень. Я "INA" и "Contitech" соответсвенно.

 

 

Не помню, дома посмотрю в счёте, отпишу.

Link to comment
Подскажите форумчане, кто ,что думает по этому поводу. Ситуация такая. Настал час "икс" пробег 90000- пора менять зубчатый ремень ГРМ. Так как поликлиновый ремень доп.агрегатов все равно снимать, принято решение поменять и его, хотя при визуальном осмотре он в хорошем состоянии (тем более это не увеличит общую стоимость работ). Вопрос в том, надо-ли менять вместе с ним сам натяжитель (цена детальки 3,8 к.руб), или достаточно поменять паразитный ролик (направляющий) цена вопроса 1 к.руб.

Менять буду не у официалов (т.к. дизель), поэтому заказываю запчасти на экзисте и приеду на замену "со всем своим"

 

Привет! Вот покури тему у собратьев тык

и еще здесь стока много страниц, что надо искать самому!

 

Вот нашел на 429 стр. вот

 

з.ы.По второй ссылке - форум по деву винстром- аналога шевроле каптива, очень много полезной, по нашим движкам, инфы!

Edited by Yuran
Link to comment
Спасибо. А есть ли смысл при первой замене ГРМ менять помпу? неужели до 180тыщ. км. она не доходит?
Link to comment
Читал где-то на форумах, что официалы при замене ремня ГРМ оценивают состояние помпы и на месте принимают решение о замене. Я думаю, если нет потёков и биения в подшипниках помпы, то можно рискнуть и не менять. Но, опять же, где гарантия, что после 10тыс. пробега не потечёт? Или на следующий день после ремонта?
Link to comment
Привет! Вот покури тему у собратьев тык

и еще здесь стока много страниц, что надо искать самому!

 

Вот нашел на 429 стр. вот

 

з.ы.По второй ссылке - форум по деву винстром- аналога шевроле каптива, очень много полезной, по нашим движкам, инфы!

 

Почитал почти всю тему. Но, что-бы все менять, как там советуют- жаба душит. Помимо ремня , роликов и натяжителей, как там советуют, надо менять и сальники распредвала, коленвала и помпу. Вообще жесть. Я думаю, что на первой замене при 90 т.км., можно обойтись заменой только роликов и натяжителей ( как-же на машинах с цепями- там до 250 тыков вообще никто в эту зону не лезет). Посторонних звуков у меня при работе двигла в этой зоне не слышно. А я придержусь принципа: "чем глубже в лес, тем больше дров" Уж лучше не лезть глубоко в дебри двигателя -дольше прослужит. А то на форуме Виншторма, одному челу ГРМ поменяли, а через 2 т.км. у него клапана загнуло :chitau:/> и говорят типа сам дурак, надо было оригинальные запчасти покупать. Вообще хрень какая-то. Оригинальные запчасти в разы дороже, а название фирм на них выбито как на неоригинальных. К примеру оригин. ремень ГРМ (Opel): 5600 рупий а неориг. Контитеч (он-же Continental) 1900 рупий, при этом он является официальн. поставщиком фирмы OPEL. Короче труба дело. Теперь вообще очкую в сервис ехать, а пробег уже 89060 км :clap:/> . :lol2:/> :(/> :wall:/> :girl_cray2:/>

Link to comment
на первой замене при 90 т.км...

 

Не слишком ли оптимистичный интервал замены ремня ГРМ? В мануале сказано про каждые 60 тыс.

Link to comment
Про помпу и сальники менять, первый раз слышу, ( пока не потечёт нечего туда соваться), после замены на своей проехал 10 000 км, вроде всё нормально.
Link to comment
Не слишком ли оптимистичный интервал замены ремня ГРМ? В мануале сказано про каждые 60 тыс.

 

да не.. это наверное ни туда глянули. По мануалу 90 тыков. В качестве доказательства: последнее ТО которое делалось в Германии (судя по сервисной книжке), было на 63000км. Если-бы надо было менять ремень, они бы его поменяли и сделали-бы соотв. пометки в серв. книжке и на моторе -бы бирку повесили.

Link to comment
Про помпу и сальники менять, первый раз слышу, ( пока не потечёт нечего туда соваться), после замены на своей проехал 10 000 км, вроде всё нормально.

 

вот и я так думаю. Сколько денег работа стоила ?

Надо-ли движок поднимать или все делается по месту в моторном отсеке, а то что-то визуально там места маловато?

Link to comment
вот и я так думаю. Сколько денег работа стоила ?

Надо-ли движок поднимать или все делается по месту в моторном отсеке, а то что-то визуально там места маловато?

 

6 т. р. по мойму,

Всё делается по месту, снимается корпус с воздушным фильтром и там ремни и ролики.

Link to comment
да не.. это наверное ни туда глянули. По мануалу 90 тыков. В качестве доказательства: последнее ТО которое делалось в Германии (судя по сервисной книжке), было на 63000км. Если-бы надо было менять ремень, они бы его поменяли и сделали-бы соотв. пометки в серв. книжке и на моторе -бы бирку повесили.

 

Вывод неверный! Отсутствие пометок в сервисной книге и наклеек на моторе говорит о другом. Немец - человек практичный и прижимистый. Продавая машину, он не стал делать большое и весьма недешёвое ТО 60 тыс км, взвалив эти заботы и расходы на покупателя, то есть на Вас.

В качестве доказательства: выдержка из сервисного плана обслуживания, правильные пометки в сервисной книге и наклейка на моторе:

 

Link to comment
Вывод неверный! Отсутствие пометок в сервисной книге и наклеек на моторе говорит о другом. Немец - человек практичный и прижимистый. Продавая машину, он не стал делать большое и весьма недешёвое ТО 60 тыс км, взвалив эти заботы и расходы на покупателя, то есть на Вас.

В качестве доказательства: выдержка из сервисного плана обслуживания, правильные пометки в сервисной книге и наклейка на моторе:

 

...??? ну не знаю :rolleyes:/> . Я то-же вроде смотрел по сервисной книге (прийду домой посмотрю еще раз и выложу скрины) но по памяти помню, что фигуриловала цифра 5 лет, либо 90000 км. пробега. И, кстати немец продавал машину на 80000км. и вряд-ли если-бы по норме надо-было менять на 60т.км. он бы рисковал и езил бы еще 20 т.км. Во всяком случае я бы не рискнул проехать 20 тыков на ремне ГРМ сверх регламента. Может быть разный интервал замены у нас свами обусловлен так называемыми "тяжелыми" условиями эксплуатации или тому подобным? а может Ирмшеровский чиптюнинг Вашего авто?

Link to comment
Вот, добрался до дома. Выкладываю скан со своей сервисной книжки с своими пометками

post-2665-1332861615_thumb.jpg

Link to comment
Вот, добрался до дома. Выкладываю скан со своей сервисной книжки с своими пометками

 

Хм... интересно, почему такие существенные разночтения? И какой срок является более свежим?

Link to comment
  • 1 month later...

Ремень ГРМ и агрегатный -заменены. Попутно в сервисе (не у официалов) заменен сальник распредвала (присутствовала небольшая течь) После замены пройдено 2000 км. Вчера обнаружил следы масла снизу машины. После недолгих поисков с фонариком на стоянке и снятия мешающих деталей (крышка, воздушный фильтр, верхняя передняя крышка ГРМ), обнаружилась опять течь нового сальника :cray:/>/> . Заказал на экзисте новый оригинальный сальник цена 400 руб. Нашел счета с сервиса -сальник поставили неоригинал (судя по цене в 200руб. и наличию такового). Оригинал жду только 30 мая и думаю- требовать с сервиса бесплатной замены ? А пока езжу и боюсь - масло подтекает , но ремень вроде сухой. Надолго-ли? Но выхода нет , машина нужна позарез. на форуме каптив, нашел фотку оригин. сальника (чёт не пойму, как вставить фотку!) он черный, а у меня поставили красный.

Как будет подолжение истории -отпишусь и сфоткаю.

Если присмотреться то насечки на внутренней стороне сальника разные на оригинале в одну сторону -левое вращение, а на неоригинальном в другую сторону-правое вращение (фотки с каптива клуба) А на установленном мне, пока не знаю. Вскрытие покажет.

post-2665-0-08081000-1337618245_thumb.jpg

post-2665-0-12043900-1337618743_thumb.jpg

Edited by Maks
Link to comment
  • 5 months later...
помпа на ремень ГРМ заведена или ее шкив вращается ремнем доп. агрегатов?
Link to comment

помпа на ремень ГРМ заведена или ее шкив вращается ремнем доп. агрегатов?

Помпа приводится от ремня ГРМ. У себя, при замене ремня, поменял и помпу. Так спокойнее будет.
Link to comment
А я не стал. Вроде шкиф помпы ни капельки не люфтил. Ведь на многих машинах до 200000 не требуется замены ГРМ и след-но не меняют помпу. Испугался лишнего вмешательства в потроха мотора косоруких мастеров и некачественных запчастей (как попал выше с сальником распредвала).
Link to comment
Ромас, кстати не пробовали обратится к официалам по отзывной компании по замене блоков ABS. А то я сегодня в своем городе к оф. диллеру обратился по этому поводу по телефону. Попросили продиктовать VIN , но чето он у них не прочитался, потом сослались на то, что менеджер по Опелям сейчас в отпуске и будет токо 12 ноября. Типа обратитесь попозжей . дилер- Автомир. По логике и здравому смыслу не имеет значение где покупалась машина. Edited by Maks
Link to comment
Aх, Maks, если бы у меня в Калининграде были бы эти официалы... :clap:/>/> Расчитывать приходится только на себя, да на гаражных мастеров...
Link to comment
  • 3 weeks later...
У меня пробег уже чуть больше 90000км, при покупке в Германии когда они мне ТО делали я спросил нужно ли менять ремень ГРМ, они сказали, что его надо менять на 150000км. Или не верить им? У них и ТО делается каждые 30000км, а гарантия вообще 7лет!
Link to comment

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...