А на что бы поменять Антару?

[S@chok]

А что такого страшного в DSG? Не страшнее антаровского автомата на рестайле.

[Евгений26]

Ну хотя бы тем, что пенсионер сотрудник на работе на Пассате поменял уже 2 и сейчас, когда гарантия на авто кончилась, а на dsg 5 лет, то уже в третий раз будет менять агрегат.

Поршня и поршневую ему уже меняли на поноценную и удлиненные поршни.

На этом фоне, мой цокот двигателя - цветочки.

[S@chok]

Это вы уже писали. У меня Пассат прошёл чуть больше 100т.км, после замены сцепления 60т.км и 30т.км с новым двигателем. Но к DSG я особых претензий не имею. Нормальная коробка и не разваливается как автоматы на Антарах рестайловых.

[Евгений26]

А у него 3 включатся с дерготней и вообще, нет плавности переключений.

Он уже с тоской вспоминает о Рено Меган, который ездил и ездил, ездил и ездил, но появилось больше денег и захотелось поднять статус.

[S@chok]

Это общее заблуждение, что у DSG есть плавность переключения. Есть быстродействие, но не плавность, это не автомат.

Скорее всего ему попался неудачный агрегат. Я тоже с тоской вспоминаю Астру Н. Но по сравнению с Пассатом она уныла внутри. Купил бы я Опель или Фольксваген? Думаю, что нет. Взял бы Вольву, но ценник очень кусачий.

[Евгений26]

Да я понимаю. Антара внутри - тоже уазик. А хочется свежести.

Ну да ладно.

[S@chok]

Нет, Антара внутри очень ещё ничего. Посидите в Шкоде.

[Евгений26]

Сидел в Ети.

Как то все правильно и пресно.

[S@chok]

В этом и есть концепция группы ФВ. Всё удобно, эргономично, но уныло и пресно.

[Sir Woland]

вспоминаю Астру Н. Но по сравнению с Пассатом она уныла внутри.

По сравнению с пассатом их можно купить две... А среди своего класса и бюджета у астры эйч очень даже симпатичный салон, и качество материалов очень хорошее. Я в 2012м купил себе седан 1.6 МТ энджой с пакетом энджой+ (до Космо не хватало только литья и псевдокожи) с ксеноном за 610 тыр, а в это же время колена купил поло седан 1.6 МТ вторая снизу комплектация за 570 тыр. В фольце обивки дверей как барабан звонкаие, торпедо тоже по материалам не очень, ощущение в салоне после астры как в логане, только что с эргономикой получше. Так он этот поло еще и искал, т.к. их ждать надо было, а астр в наличии море... Почему? Для меня загадка. Поло (именно седан, т.к. хетч значительно дороже) уж точно не лучше астры и еще мельче, чем можно было руководствоваться выбирая поло я тогда не понял.

[dr_slam]

В этом и есть концепция группы ФВ. Всё удобно, эргономично, но уныло и пресно.

 Можно если есть лишний полтинник перешить салон, дверные карты или топеду и устроить себе настоящий "взрыв вкуса"

[S@chok]

Это тоже было заблуждение, так как Полуседан такой же Фольксваген, как Антара Опель. Я бы на его месте тоже взял бы Астру Н. Всяко лучше, больше и надёжнее.

 

В этом и есть концепция группы ФВ. Всё удобно, эргономично, но уныло и пресно.

 

 Можно если есть лишний полтинник перешить салон, дверные карты или топеду и устроить себе настоящий "взрыв вкуса"

Как правило таких единицы.

[Евгений26]

Не знаю. Ездит у меня брательник Поло Полуседан 1.6 ручка.

Три года - и не одной поломки.

В целом, тачка не плохая. Но когда в нее садишся после любого корейца - все как то не месту расположено, как то иначе.

И уж внутри это Поло для меня веселее Астры Н. 

Хотя и меньше.

Я б сказал, что Поло - замена всяких Калин и прочих советских обмылков на ее базе.

[Сергей Дураков]

Не знаю. Ездит у меня брательник Поло Полуседан 1.6 ручка.

Три года - и не одной поломки.

В целом, тачка не плохая. Но когда в нее садишся после любого корейца - все как то не месту расположено, как то иначе.

И уж внутри это Поло для меня веселее Астры Н. 

Хотя и меньше.

Я б сказал, что Поло - замена всяких Калин и прочих советских обмылков на ее базе.

А ни ЧЕ, что все таки "полуседан" это В класс, а Астра уже к С подтягивается. 

[Sir Woland]

И уж внутри это Поло для меня веселее Астры Н.

Хотя и меньше.

Веселее разве что в богатой комплектации, а я говорю про минималку. А Астру, совсем немного дороже, можно было взять в космо.

Вот два салона

Назвать этот Фольксваген веселее у меня язык не поднимется.

И астра как раз полноценный Ц класс. А седан, к тому же, построен из универсала и база у него длиньше - одна из самых просторных в классе с огромным (больше, чем в антаре) багажником.

[Данилов]

 

А ни ЧЕ, что все таки "полуседан" это В класс, а Астра уже к С подтягивается. 

 

 

Почему подтягивается??? Астра это полноценный С класс.

[Сергей Дураков]

 

 

А ни ЧЕ, что все таки "полуседан" это В класс, а Астра уже к С подтягивается. 

 

 

Почему подтягивается??? Астра это полноценный С класс.

 

Это я так, МЯГЕНЬКО!!! Что бы не обидеть владельцев маленьких "машинок". Гигантоманией на болею, для меня Зафира - лучшая машина! 

[Евгений26]

 

Не знаю. Ездит у меня брательник Поло Полуседан 1.6 ручка.

Три года - и не одной поломки.

В целом, тачка не плохая. Но когда в нее садишся после любого корейца - все как то не месту расположено, как то иначе.

И уж внутри это Поло для меня веселее Астры Н. 

Хотя и меньше.

Я б сказал, что Поло - замена всяких Калин и прочих советских обмылков на ее базе.

А ни ЧЕ, что все таки "полуседан" это В класс, а Астра уже к С подтягивается. 

 

Да вообще ни ЧЕ ни разу.

Особенно, поимев и попробовав изитроник Астры и Корсы.

Но это все индивидуально.

Как и рояльный лак и желтый пятнистый экранчик.

[Сергей Дураков]

НЕЕЕ! ИЗЯ это кошмар. И желтый экранчик то же. 

Да вообще ни ЧЕ ни разу.

 

Особенно, поимев и попробовав изитроник Астры и Корсы.

Но это все индивидуально.

Как и рояльный лак и желтый пятнистый экранчик.

 

 

НЕЕЕ! ИЗЯ это кошмар. И желтый экранчик то же. 

Да вообще ни ЧЕ ни разу.

 

Особенно, поимев и попробовав изитроник Астры и Корсы.

Но это все индивидуально.

Как и рояльный лак и желтый пятнистый экранчик.

 

 

Что то я накосячил! с отправкой!

[Евгений26]

Да мы поняли.

Все пучком!

[S@chok]

Да нормально там всё с изитроником, немало людей уже под 200т.км накатали, при условии соблюдения всех рекомендаций по его обслуживанию и эксплуатации. До ФВшного DSG далеко не дотягивает, но всяко лучше Тойотовского робота.

Про Полуседан - там проблем не меньше, чем в тех же Пассатах, начиная от стуков-бряков и кончая переборкой двигателей. И если отдельных владельцев это некоснулось, то они либо мало ездят, либо не замечают некоторых недоработок от ФВ.

[Евгений26]

У брата пробеги 25-30 тысяч год.

Сейчас почти 100 тысяч.

На удивление, никаких проблем.

Только колодок хватает на 20 тысяч.

Но это стиль езды. Я боюсь с ним ездить. Хотя бы из за того, что кажется, поршня в салон влетят....

[S@chok]

Это про Полуседан? Странно, что ему ещё эти поршня не поменяли по гарантии.

[Евгений26]

Не знаю. Никаких проблем с движком.

А уж выкручивать двигатель мой братик умеет...

Про поршня, это как бы... Порой кажется, что от предельных оборотов они влетят в салон.

Но ничего...

[S@chok]

Нет, про высокие обороты я в курсе. Ничем это особо не грозит, только лучше бывает для двигателя. Но замена поршневой, а то и вместе с блоком ЦПГ на Полуседанах не редкость. Особенность двигателя сделанного для России.