А на что бы поменять Антару?

[Gengreen]

ОПЕЛЬ АНТАРА VS НИССАН МУРАНО

Опель

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1054192540-a19a/

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1055310150-13125e/

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1055310148-79fd9a/

Ниссан

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1055412872-4ae84/

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1052472488-abc0/

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1055573704-c4d4/

Сопостовимы год, пробег, состояние

За Ниссан 500 тр переплаты

Какие в Ниссане будут плюсы и минусы, что получим "+" сверху за 500 тр, что получим в качестве проблем и головняка...

Стоит ли oно того?

Понятно чуть резвее и комфортнее едет, чуть лучшего качества, чуть больше премиума...

Что еще?

третья антара врядли 2014 потому как климат не раздельный( и я так понимаю могут быть проблемы с акп)

пробег крутится легко

Изменено 16 сентября, 2017 пользователем Gengreen

[*DIAMOND*]

 

ОПЕЛЬ АНТАРА VS НИССАН МУРАНО

Опель

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1054192540-a19a/

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1055310150-13125e/

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/antara/1055310148-79fd9a/

Ниссан

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1055412872-4ae84/

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1052472488-abc0/

https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1055573704-c4d4/

Сопостовимы год, пробег, состояние

За Ниссан 500 тр переплаты

Какие в Ниссане будут плюсы и минусы, что получим "+" сверху за 500 тр, что получим в качестве проблем и головняка...

Стоит ли oно того?

Понятно чуть резвее и комфортнее едет, чуть лучшего качества, чуть больше премиума...

Что еще?

третья антара врядли 2014 потому как климат не раздельный( и я так понимаю могут быть проблемы с акп)

пробег крутится легко

 

вы правы

и автор в объявлении пишет: "2013г. выпуска по ПТС, покупалась 06.2014".

Я по сути спрашивал не про конкретные машины, а принципиальную разницу, есть ли смысл переплачивать 500 тр за Мурано сверх Антары при по сути равных ТТХ 

[S@chok]

Я если что за Мурано. Товарищ купил с пробегом 90 т.км и уже 1,5 года ездит не нарадуется. Только расходники и бензин. Вообще-то у него машины раньше полугода не задерживались. Меня как-то прокатил на Мурике, достойный аппарат.

[Gengreen]

если антара устраивает то почему не взять свежее и шустрее?

в вашем случае добавить 300-400 или 800-900

я машиной доволен и года три еще планирую поездить

пробег 96 поменяли только шкиф коленвала по гарантии

жене купили поло год назад, вроде неплохая машина, но масло жрет и акп хрен знает как работает

большой плюс расход 5-6

весной будем менять

смотрю на витару новую

[NERSKY]

был бы Мурик посимпотнее чуток в прошлом кузове...

а так подумываю Паджерик или Вольво ХС60 годов 12-13 с пробегом до сотни...)

[roman-ch1]

Паджерик это японский уаз. Жрет соляру 15-16 по городу и 10 по трассе. Аппарат конечно неплохой,но специфичный. Я бы в идеале взял туарег дизельный. И по трассе едет достойно с умеренным расходом и проходимость не хуже паджеры(если резина одинаковая).

[S@chok]

Это когда было-то? Не припомню я сейчас таких двигателей на Туарегах.

[Иванович]

2,5л 174л, видимо по пробегу подошли, что неудивительно в Беларуси в основном с европы машины. Взяли на 200 и накатали 200-300, просто время пришло.

[Олег_Иванов]

А я бы что-то в размерах Тиги смотрел, с дизелем и классическим автоматом беспроблемный аппарат.

[roman-ch1]

У вольксвагена проблемный 2.5 дизель. Ставили на туареги, транспортеры и так далее. Капиталят их пачками.

Речь про 3.0 дизель 245 лс. Просто свежая паждера это примерно 1.5-1.6млн, за эти деньги можно туарег купить.

А я бы что-то в размерах Тиги смотрел, с дизелем и классическим автоматом беспроблемный аппарат.

Тигуан дизельный с классическим автоматом новый уже не продают, а свежие б\у либо стоят дороже чем бензин, либо пробег под сотню. Я плотно тиги смотрел 14 годов, дизель при схожей комплектации и пробеге стоит на 50-80тр дороже. За сколько этот дизель окупить эти деньги, а это лишний геморой с солярой, хуже динамика и комфорт.

Я пришел к выводу если тигу брать то бензиновую.

[Олег_Иванов]

Тигуан дизельный с классическим автоматом новый уже не продают, а свежие б\у либо стоят дороже чем бензин, либо пробег под сотню. Я плотно тиги смотрел 14 годов, дизель при схожей комплектации и пробеге стоит на 50-80тр дороже. За сколько этот дизель окупить эти деньги, а это лишний геморой с солярой, хуже динамика и комфорт.

Я пришел к выводу если тигу брать то бензиновую.

Никакая машина не окупит вложенные средства, если только берётся не для коммерции. На работе несколько Тиг у народа, штуки три Йети и только у двух дизельных с классическими АКПП за 5 лет эксплуатации практически никаких проблем. А с динамикой у них все отлично, после Антары 2,4 можно сказать это точно. Хотя мне и динамики моей Антары за глаза.

[S@chok]

С малообъемным дизелем у ФВ проблем меньше, чем у бензинки.

А 2,0 дизель они ставят уже довольно давно. 1,9 TDI очень древний мотор.

[Sargon]

Никакая машина не окупит вложенные средства, если только берётся не для коммерции. На работе несколько Тиг у народа, штуки три Йети и только у двух дизельных с классическими АКПП за 5 лет эксплуатации практически никаких проблем. А с динамикой у них все отлично, после Антары 2,4 можно сказать это точно. Хотя мне и динамики моей Антары за глаза.

Я думаю речь была про разницу по стоимости с аналогичной бензиновой тигой. Переплата за дизель 50-80 тыс будет долго окупаться, а значит не имеет смысла.

[Олег_Иванов]

 

Никакая машина не окупит вложенные средства, если только берётся не для коммерции. На работе несколько Тиг у народа, штуки три Йети и только у двух дизельных с классическими АКПП за 5 лет эксплуатации практически никаких проблем. А с динамикой у них все отлично, после Антары 2,4 можно сказать это точно. Хотя мне и динамики моей Антары за глаза.

Я думаю речь была про разницу по стоимости с аналогичной бензиновой тигой. Переплата за дизель 50-80 тыс будет долго окупаться, а значит не имеет смысла.

 

Одна замена мехатроника на DSG покроет эту разницу с запасом. )))

[Евгений26]

Дизель имеет смысл покупать, если на нем ездил и знаешь что это такое и как он едет.

Если не пробовал, нет понимания что это - лучше не писать "не имеет смысла".

[S@chok]

Вы тут козыряете познанием древнего немецкого хлама. 2,0 с 2 мя турбинами никогда не ставили на гражданскую линейку, только коммерческие - Мультивен и Амарок. А 1,9 ставили последние лет 8 назад.

[S@chok]

Что-то я тут не заметил толпы физиков, которые бы вожделели 8-10 летнее авто. Да ещё и Фольксваген.

[NERSKY]

вывалили кучу скомканой инфы, но так и не понял, какие моторы у Туарега надежные...

[Provider]

3.0 TDI надежные, 2.5 TDI гамно?

[roman-ch1]

 

Никакая машина не окупит вложенные средства, если только берётся не для коммерции. На работе несколько Тиг у народа, штуки три Йети и только у двух дизельных с классическими АКПП за 5 лет эксплуатации практически никаких проблем. А с динамикой у них все отлично, после Антары 2,4 можно сказать это точно. Хотя мне и динамики моей Антары за глаза.

Я думаю речь была про разницу по стоимости с аналогичной бензиновой тигой. Переплата за дизель 50-80 тыс будет долго окупаться, а значит не имеет смысла.

 

Это и хотел сказать. Дизель это компромис. В переходный период запариваться солярой, вдруг еще летняя и мороз прихватит, надо значит лить антигель(тоже денег стоит). Многие заправляются только на лукойле(искать заправки). Вибрации на холостых, своеобразный рокот дизеля(на любителя).  Стоимость при покупке у дизеля выше. Почитав тему про масла в нашем разделе, опять же больше с выбором масла запариваться владельцы дизелей.

У дизеля один плюс, это расход. Но нужно для каждого случая просчитывать окупаемость.

ПС у тигуана 2.0 бенз и 2.0 дизель стоит классическая АКПП, замена мехатроника тут не в кассу. 

[Евгений26]

А как едет дизель - не плюс?

Все, что вы выше написали - фобии. Фобии бензинщика.

Меня уже сложно уговорить обратно на бензин.

Понятие - отбить 50-80 тысяч... смешно.

Можно купить авто дешевле и сэкономить. И отбивать ничего не надо.

Странна сама мысль - купить авто за 2 ляма и отбивать 50-80 тысяч.

[zeratul896]

А как едет дизель - не плюс?

Все, что вы выше написали - фобии. Фобии бензинщика.

Меня уже сложно уговорить обратно на бензин.

Понятие - отбить 50-80 тысяч... смешно.

Можно купить авто дешевле и сэкономить. И отбивать ничего не надо.

Странна сама мысль - купить авто за 2 ляма и отбивать 50-80 тысяч.

еще странне стоимость банки антигеля один раз в год записывать в существенный расход.

[roman-ch1]

А как едет дизель - не плюс?

Все, что вы выше написали - фобии. Фобии бензинщика.

Меня уже сложно уговорить обратно на бензин.

Понятие - отбить 50-80 тысяч... смешно.

Можно купить авто дешевле и сэкономить. И отбивать ничего не надо.

Странна сама мысль - купить авто за 2 ляма и отбивать 50-80 тысяч.

Фобиями как раз дизелисты и занимаются в масляной теме.

Если брать конкретный случай с тигуаном, то едет он на бензине лучше чем дизельный. 

У меня никаких фобий как раз нет, только вот порой в зимний период читаешь, дизель не завёлся, соляра замёрзла. 

Рассматривая турбо бензин и дизель, я бы предпочел бензин.

еще странне стоимость банки антигеля один раз в год записывать в существенный расход.

 

Цена банки не главное, главное лишняя манипуляция.

Разница бензин/дизель нового Колеос порядка 170тр., Киа спортаж 120тр. Для Вас это не существенная разница?

[Provider]

Фобий у нас нет, да и по маслу уже давно все выяснили. Дизель зимой ни разу не подводил, заправки газпром и татнефть. Присадки не лью ни летом ни зимой.

имхо, 120тр. и 170тр. на дизель, украсть-занять, но добавить))
ЗЫ. Моя дизельная антара при покупке стоила дешевле 3.0, а 2.4 я не рассматривал вообще  :D:

[Сентябрь]

ЗЫ. Моя дизельная антара при покупке стоила дешевле 3.0, а 2.4 я не рассматривал вообще  :D:

Так еще и налог на 10 000 в год  меньше. Я тут пару недель погонял на турбодизеле (правда не антара) и скажу по городу авто прям провоцирует гонять, до 80 разгон очень бодрый.