А на что бы поменять Антару?

[Олег_Иванов]

у движка ресурс какой? тысяч 150 максимум, не ремонтопригодность, через 5 лет бери новый автомобиль, старый то не продать

 

Ну разные случаи бывают, у друг Туран 1.4tsi, но на метане, пробег уже за 300 тык перевалил и движок живехонький. А вот с DSG попал, мехатроник крякнул и ещё что-то, уже больше 100 тыр вложил в ремонт, а коробка все равно глючит.

А на Хавалах турбодвижок 1.5 оживает после 5-7 тыс.км пробега, я катался на обкатанном и он мне не показался сильно тупее моего 2.4 рестайла.

Изменено 16 марта, 2017 пользователем Олег_Иванов

[Pitun]

бальзам на душу антароводов  )

Изменено 20 марта, 2017 пользователем Pitun

[zeratul896]

да какой тут бальзам, щас гемор у людей.  Просто свинство Хундая

[Pitun]

да какой тут бальзам, щас гемор у людей.  Просто свинство Хундая

если честно -- а***ть

[blazer_xxx]

В профиль подумал, что Саакашвили)))

Я без аудио временно. Скажите, кто со звуком смотрел, это на каком пробеге и через сколько?

[zeratul896]

В профиль подумал, что Саакашвили)))

Я без аудио временно. Скажите, кто со звуком смотрел, это на каком пробеге и через сколько?

про пробег не говорили а эксплуатация 3 месяца

[blazer_xxx]

 

В профиль подумал, что Саакашвили)))

Я без аудио временно. Скажите, кто со звуком смотрел, это на каком пробеге и через сколько?

про пробег не говорили а эксплуатация 3 месяца

 

пи**ец!

[Евгений26]

Я хотел Антару на Крету менять. Но никак не покидало чувство, что не нужно ввязываться в гемморой.

Чувство меня не подвело.

Это брак окраса. А если точнее, что то попадало в момент окраса. При сушке повреждало грунт. А дальше то, что есть мы уже видим.

Но я сто пудов уверен, что ни о каком возврате авто речи не будет - вы представьте, сколько возвратов будет.

А по поводу кромок дверей изнутри под герметиком известная проблема.

Я через нее прошел на Рио. Но на задних дверях и изнутри.

Суть. Герметик защищает с внешней стороны. Изнутри окрас так себе. И чтобы хоть как то защитить - заливают кромки изнутри чем то, типа Тектил Цинк.

Но толи технология так себе, толи еще что, на второй год препарат дает трещины и пошла вода в неокрашенные места.

Далее ржа.

[volodya123]

 

В профиль подумал, что Саакашвили)))

Я без аудио временно. Скажите, кто со звуком смотрел, это на каком пробеге и через сколько?

про пробег не говорили а эксплуатация 3 месяца

 

скажите, среты в россии собирают? если да, ничего удивительного!

[zeratul896]

щас так практически все массовые авто собирают. Смотрел я как работают на заводе Порше на сборке 912 и еще Бэнтли, вот там да , ржи точно небудет а все остальное превращают в ширпотреб.

[Владимир С]

логан в полном фарше под 800 тыс рэ, я за столько не готов его брать, собирают на вазе, ну хотя бы 600 , 10 тыс долларов более менее 

[blazer_xxx]

Я был на заводе Хюндай в Питере, где собирают Рио и Солярисы (вернее, собирали в тот момент, сейчас мб еще что). Так там через 3 машины каждая 4я с глюченным освещением выезжала с конвеера, то еще что.

Я сам задумывался над покупки креты вместо антары..но видео отталкивает, если честно..

[VVA]

Задняя дверь на этой крете это явный косяк, а насчёт всего остального его могут и послать - там явно сколы просматриваются. На антаре после зимы с дверью все было ни чуть не лучше.

Напрягает больше всего словоблудие корейских маркетологов, которые кричали что крета вся из оцинкованной стали....

Изменено 20 марта, 2017 пользователем VVA

[Евгений26]

Антара тоже в цинке.

Кроме крыши и... пятой двери.

[FLASH770]

Смотрел ради интереса Крету ,ни чего хорошего в ней не увидел. Антару на нее точно бы менять не стал

[dr_slam]

это из той же "оперы" что и хавал. вроде сделан нормально, а по факту...

Вот так в основном и рождаются массированный негативные отзывы.  

Можно полюбопытствовать какой у вас хавал, какая модель, какая комплектация, сколько пробег, какой двигатель и расход, комфортно ли передвигаться в его салоне, и т.д.?

Нету хавала?- Я так и думал, зато сколько суждений на пустом месте, а если припомнить вашу историю бодания с дилером, то ещё неизвестно что лучше.

[Pitun]

Я сам задумывался над покупки креты вместо антары..но видео отталкивает, если честно..

собственно по большей части для тебя и выложил))). Причем проблема не отдельно взятой машины. Наверняка они исправят в дальнейшем, но сколько народу попалось.

 

Еще раз убеждаюсь, что новую модель надо брать в рестайле и хотя бы после 2-х лет на рынке. Это как с коробкой антары, у меня была одна из первых генераций, потом их подшаманивать начали.

[Евгений26]

Да ну блин вот купил я Крету.

Уже хватило 5ой двери Антары.

И зацаела бы еще у Креты.

Прям можно идти в церьковь и молитву на сглаз заказывать.

А если по серьезному, все авто такие. Ну разве что кроме ручной работы типа Ягуаров...

Потому и хочется свежее, но выходит на ту же сумму Дастер. А если не Дастер, то вот такая щняга, как Крета.

[AlexPit]

Еще раз повторюсь, авто начали делать как през..в одноразовые, может на западе это нормально откатать 2-4 года и новое авто, но не у нас в стране, тенденция ужасающая - убирают как таковой вторичный рынок авто, это до добра не доведет, либо народ будет катать авто по 10-20 лет, либо на свой страх и риск брать б. у.  и вот скажите мне чем после этого китаец будет хуже чем к примеру крета?

[Евгений26]

Надо покупать и пробовать.

Я насмотрелся на Амулеты и Тигго. Как люди с корытом оставались.

И не думаю, что с тех пор у них колоссальный прорыв случился.

[Олег_Иванов]

Вот так в основном и рождаются массированный негативные отзывы.  

это из той же "оперы" что и хавал. вроде сделан нормально, а по факту...

Можно полюбопытствовать какой у вас хавал, какая модель, какая комплектация, сколько пробег, какой двигатель и расход, комфортно ли передвигаться в его салоне, и т.д.?

Нету хавала?- Я так и думал, зато сколько суждений на пустом месте, а если припомнить вашу историю бодания с дилером, то ещё неизвестно что лучше.

 

 

Согласен, я ездил на машине, которой летом (ЕМНИП) будет два года и пробег уже к 50 тыс. км. За это время и пробег у человека вообще никаких технических проблем не возникло. И с задней дверью тоже. Машина очень комфортная с приятным интерьером. 

[Олег_Иванов]

Еще раз повторюсь, авто начали делать как през..в одноразовые, может на западе это нормально откатать 2-4 года и новое авто, но не у нас в стране, тенденция ужасающая - убирают как таковой вторичный рынок авто, это до добра не доведет, либо народ будет катать авто по 10-20 лет, либо на свой страх и риск брать б. у.  и вот скажите мне чем после этого китаец будет хуже чем к примеру крета?

На самом деле это субъективно. И на Западе и у нас средний срок владения авто растет. 

Помню в 10-м году покупал Зафиру, а друг одновременно со мной Астру-универсал. Разговоры на Астра-клубе  и Зафироклубе помню один в один, как тут- "машины одноразовые стали, после первой зимы цветет задняя дверь, пороги сзади, кромки дверей, место касания заднего бампера с кромкой крыла- ужас, Приоры лучше красят, с двигателем проблемы, фазовращатель, движок дизелит, блок катушек зажигания одноразовый, в общем машина на 3-4 года и сбагривать, сейчас так не делают, как раньше". 

В воскресенье у друга был ДР, он до сих пор на той Астре. Пробег 150 тык, дверь зацвела, сделал у нормального мастера и забыл, блок катушек крякнуд- поменял на дешевый Делфи и забыл  (но мы с ним и старый отремонтировали), ну подвеску ремонтировал по пробегу, стойки стаба и резинки стаба. Аккумулятор поменял недавно. Ну и в общем-то и всё, машине 7 лет и она на данный момент реально в хорошем состоянии. 

 

А чем китаец хуже Креты? Да ничем, Крету я смотрел, вроде и ничего, на Хавал H6 мне кажется уже другой уровень, более высокий, он больше, он комфортнее, у него лучше экстерьер и интерьер (причем и качество материалов интерьера выше). И всё это за аналогичные деньги. 

 

 

Вот, кстати, на канале уважаемого Петра Меньших тест Креты и Чери Тигго 5. Слил кореец безвариантно, у меня такое мнение по результатам просмотра.

https://www.youtube.com/watch?v=7QtdGG0x4to

Изменено 21 марта, 2017 пользователем Олег_Иванов

[blazer_xxx]

Это да, но тот же Хюндай будет ликвиднее хавала, как мне думается. Если нет в планах, конечно, крету лет 7-10 катать

.

 

Я сам задумывался над покупки креты вместо антары..но видео отталкивает, если честно..

собственно по большей части для тебя и выложил))). Причем проблема не отдельно взятой машины. Наверняка они исправят в дальнейшем, но сколько народу попалось.

 

Еще раз убеждаюсь, что новую модель надо брать в рестайле и хотя бы после 2-х лет на рынке. Это как с коробкой антары, у меня была одна из первых генераций, потом их подшаманивать начали.

 

Как соль на рану)) Но спасибо, познавательно)

[roman-ch1]

Мне кажется у хэчбекообразных автомобилей, где присутствует задняя дверь багажника, нужно делать из пластика как на ниссан мурано предыдущего поколения(не знаю как на новом). Либо хорошо цинковать и поменьше клеить молдингов, под которые грязь залетает и потом при трении краску стирает и появляется ржа.

Был опель корса 2008 года, за 4 года владения, ни одной ржавчины нигде. Сборка кстати в Германии(пятидверки собирали в Испани). Сузуки гранд витара 3 дверка, сколы краски были, но на калитке ни одной ржавчинки.

Странно что производители не уделяют задней крышке должного внимания, так как она как и морда авто пачкается точно так же.

[Олег_Иванов]

Мне кажется у хэчбекообразных автомобилей, где присутствует задняя дверь багажника, нужно делать из пластика как на ниссан мурано предыдущего поколения(не знаю как на новом). Либо хорошо цинковать и поменьше клеить молдингов, под которые грязь залетает и потом при трении краску стирает и появляется ржа.

Был опель корса 2008 года, за 4 года владения, ни одной ржавчины нигде. Сборка кстати в Германии(пятидверки собирали в Испани). Сузуки гранд витара 3 дверка, сколы краски были, но на калитке ни одной ржавчинки.

Странно что производители не уделяют задней крышке должного внимания, так как она как и морда авто пачкается точно так же.

Дело не в оцинковке, на Зафире у меня и двери вспухали задние на нижних углах и пороги в том же районе, а там всё оцинковано. Зачищаешь место, под краской аж черная хрень какая-то, и пятно на поверхности металла. А вглубь металла явно не идет процесс. Попросил мастера знакомого нормальным грунтом загрунтовать и нормальной краской покрасить и больше ничего не вылазило. Вся беда в этих новых экологических красках на водной основе. 

И кстати, задняя дверь на Зафире у меня так и не зацвела. А на Антаре у нас не из-за грязи, а из-за того, что пластик накладки тупо протирает краску. Лечиться, в принципе, очень легко. А сама дверь у нас, на фоне многих, довольно чистая, грязью так не зарастает. На Зафире было гораздо хуже в этом плане, хотя и спойлер Vepro финский ставил, который очень прилично улучшал ситуацию.