sowasalex

Он там же где и на Шторме, за педалью тормоза. Ты же вроде снимал его, когда блоки на прошивку отправлял? В Антаре все точно так же, это та же машина ))

Дело еще не закончилось. Алексей сейчас в Москве должен быть. Подъедьте, поговорите с ним. Возможно он предложит прошить его прошивку, если после тест драйва Вам не понравится, вернет Вашу прошивку обратно. Если, конечно, он взял с собой оборудование для Вашей машины. А то я написал то давно, но так и не было ни одного желающего. Оборудование тяжелое, таскаться с ним в самолете просто так не доставляет удовольствия. А цель поездки совсем другая, не Каптивы/Антары.

Если кто не успел в предыдущий приезд Алексея прошиться, то такая возможность еще раз представится. Он собирается в Москву ориентировочно 10 числа (апреля).

Это ко мне вопрос? Я то откуда могу это знать? Что вы все как огня боитесь набрать номер и задать интересующие вопросы человеку, которому адресованы эти вопросы? Вместо этого предпочитаете писать сотни бессмысленных сообщений на форумах..

Ну вот, пожалуйста, один из ярчайших дефектов стока. Причем подобный дефект присутствует практически на всех моделях концерна GM, будь то Opel, Chevrolet, Cadillac, GMC и прочее.

Так а чего ж Вы ожидали, задавая вопрос ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, таким же как и Вы сами? Позвоните и лично спросите автора прошивок, почему именно он никогда не будет делать прошивки под ГБО.

Вам были даны ответы, но Вы их в упор воспринимать не хотите. Очередной раз повторяю, для тех кто в танке. Прошивки данного мастера направлены в меньшей степени на динамику, а в большей степени на снижение расхода (при тем не менее улучшении динамики, даже в сравнении с прошивками Адакта), и устранении всех стоковых дефектов, которые сильно сокращают жизнь мотора и других агрегатов. Поэтому нет никакого смысла в замерах, и тем более в заездах. Основная цель - улучшение всех динамических показателей на максимально возможную величину (не выходя за рамки требуемых владельцем значений расхода) без появления детонации, во всех режимах. Что это за дефекты в стоке, Вам лучше ответит сам мастер. Я не имею почти никакого отношения к этому (кроме того что обе мои машины доведены Алексеем), поэтому не смогу дать развернутый ответ на этот вопрос. Но мне было объяснено, что, где, и почему не так. И поверьте, моих знаний из курса школьной физики хватило, чтобы понять все это. Если Вы не замечаете этих дефектов, это ведь не значит, что их нет, правда? К тому же никто ведь и не говорит, что это фатальные дефекты, и машина с ними и трех лет не проживет. Но без этих дефектов эксплуатация будет значительно дольше чем в стоке, и куда приятнее (и проблем точно будет меньше, при соблюдении данных рекомендаций). Мастер этот достаточно известен, прежде всего в сообществе Кадиллаков и Хаммеров, ну и последние 3 года в собществе дизельных Каптив / Антар (точнее Winstorm / Winstorm Maxx). Бокс у него есть, и к нему едут (и везут на эвакуаторах мертвые автомобили) со всей страны, от Питера до Южно-Сахалинска. А в Москву он едет не с "гастролями", а по вызову двух владельцев Escalade, настраивать их машины. Там, помимо программного вмешательства, будет и механическая доработка. Поэтому вместо того, чтобы кидаться тут необоснованными обвинениями в лохотроне, Вы хотя бы просто позвоните, и поговорите с ним напрямую, а еще лучше приедьте, послушайте, посмотрите как он работает. Кстати для сравнения Адакта и его продукта, он предлагает владельцу бесплатно попользовать прошивку Адакта (официально купленную в Адакте) несколько дней. Затем владелец приезжает, и ему заливается прошивка Алексея. И после тест-драйва владелец сам выбирает, что ему оставить. Насколько я знаю, ни один не захотел оставить Адакт.

Уже только для того, чтобы узнать, что не так с ресурсом на стоке, стоит позвонить, чтобы услышать все из первых уст.. Тот, кто хочет - найдет сотню возможностей. Кто не хочет - найдет сотню причин.

Если речь о прошивке Алексея, то как я уже писал, основной упор в ней делается не на динамические показатели, а на стабильность работы всех блоков и агрегатов, и на их долговечность (ресурс). Но это не значит, что нельзя сделать "пулю". Просто, как правило, никого это не интересует. Основная масса хочет свести на нет расход. Поэтому баланс динамика / расход - по индивидуальным запросам каждого владельца. Поэтому если интересует максимально возможная динамика, созвонитесь с Алексеем, задайте все интересующие вопросы, и если ответы Вас устроят, уже в ближайшие выходные Вы сможете подъехать к нему в Москве на настройку.

Самое главное - не забудьте с Алексеем созвониться.

Свежая информация. Алексей примерно 28 февраля планирует прибыть в Москву (по делам Кадиллак клуба). Поэтому все желающие звоните ему и оговаривайте детали. От того, кто и с какими двигателями к нему приедет, зависит то, какое оборудование ему брать с собой.

Сейчас специально позвонил своему знакомому, у него Каптива 3,2 2008 года, прошитая у Алексея (прошивался летом). Ездит только на 98 бензине. Расход по БК - 14,2 л/100 км при средней скорости (тоже по БК) 27 км/ч.

Ну я же сказал, повседневно то все равно 98-й, а 95-й только в самом крайнем случае.

Сейчас еще раз разговаривал с Алексеем, он сказал что возможно сделать прошивку с адаптацией под 95 бензин. Что значит с адаптацией? Это значит, что калибровки будут так написаны, что на 95 бензине будет минимум детонации. Но это не значит, что можно всегда гонять на 95-м. Это значит что в повседневном использовании 98, но если вы вдруг выехали в какую нибудь деревню, а там нет 98, то залив бак 95-го не случится ничего криминального.

Да не страшилки это, вывод, сделанный на основании статистики и тех физических процессов, которые происходят в моторе при езде на "не том" бензине. По большому счету это все физика и ничего больше. А насчет того, что крякнет? Да сам мотор и крякнет. Капиталка (полная или частичная). Когда крякнет? Да все зависит от интенсивности убивания. К Алексею приезжают такие каждый день, у меня запчасти берут. Каптивы, Антары, Кадиллаки.. Разницы никакой. Везде одинаковый итог при одинаковом подходе к своей технике. Поймите, всегда есть плохое и хорошее топливо, плохое и хорошее масло, плохая и хорошая одежда, еда, и т.д. Но большинство всегда выбирает то, что ДЕШЕВЛЕ. И при этом всегда находит множество убедительных доводов, оправдывающих его решение.

Лично я ни к чему не призываю. Свой выбор я уже сделал, причем дважды. Эксплуатация автомобиля - это всегда расходы. И только мы сами выбираем, какой будет эта эксплуатация: приносящей удовольствие (за которое, как известно, нужно платить), или же сплошным мотанием по сервисам (которое при использовании НЕПРИЕМЛЕМОГО для этого мотора бензине 100% придет).

Дело не в ощущениях. Человек не способен ощущать и 20% того, что реально происходит в моторе.

melbu, Вам хочу сказать очень большое спасибо за тесты с маслами: http://melbu.livejournal.com/168497.html Ну МЕГА полезный блог!!!

Да не едет она прекрасно на 92-м, не тешьте себя иллюзиями. Вы даже не представляете, как Ваш мотор может везти Вашу повозку. Если бы Вы это попробовали (на своей же машине), то поняли бы, что она сейчас не едет. Говорю с такой уверенностью, так как сам через это прошел, с двумя машинами. И еще видел множество раз со стороны. И если Вы не ощущаете эту детонацию, то это еще не значит, что ее нет. А раз она есть, она разрушает мотор. Другими словами, Вы намеренно разрушаете мотор своей машины из-за 6 рублей разницы за литр бензина. А что касается вообще предписаний дилеров (то что написано в мануале), то это ни что иное как маркетинг. Если бы Вы пришли к дилеру за машиной, а Вам бы сказали, что применяемое топливо - бензин не ниже 98. Вы купили бы эту машину? Думаю что нет, Вы пошли бы искать другую модель, которая при такой же цене допускает использование 95 или 92 бензина. А так они написали в мануале 95, и все довольны. Плюс бонус - куча народу покупает кучу запчастей для ремонта их несчастных моторов. Производитель в шоколаде, и покупатель доволен, купил машину, которая ездит на 92 бензине ))

Я ведь не мастер, я всего лишь позвонил и спросил, можно ли решать проблему с P0500. На что получил ответ, что можно. Обратитесь еще раз к Алексею, скажите это ему, а не мне, что вариант с отказом от сигналки Вас не устраивает, и Вы просите его решить проблему другим путем. Немного информации о сравнении детонации при использовании 98 и 91 бензина (Австралия, авто - Holden). ссылка По поводу механических доработок, которые увеличивают мощность и снижают расход: ссылка 1 - распредвалы иной конфигурации кулачков и что самое главное- со специальными муфтами работающими БЕЗ ЗАПАЗДЫВАНИЯ (что уже в лучшую сторону меняет масло с большей вязкостью!!!) и ссылка 2 - COLD AIR INTAKE KIT включая MANIFOLD INSULATOR KIT для снижения температуры коллектора.

Так в чем же проблема? Заедьте к Алексею с конкретной просьбой: вылечить ошибку P0500. Из нашего с ним вчерашнего разговора я понял что это не проблема. Еще из этого разговора я понял, что ошибка эта выскакивает не от блока АБС, а моторного блока. Дело в том, что данные о скорости на этих машинах (Каптивы-Антары) берутся из двух источников: с датчика выходной скорости КПП и от датчиков АБС. Данные сравниваются, и поступают дальше в систему. Причем первично снимаются показания с датчика на КПП.

Сейчас поговорил с Алексеем, как раз по этому поводу. Ошибка эта возникает только в морозы, и связана она с тем, что какой-то из электронных блоков стартует с небольшим запаздыванием при запуске мотора. Контроллер видит отсутствие сигнала от блока, и вешает ошибку. Затем сигнал приходит, контроллер внимает аварию, и машина едет как ни в чем не бывало. Но чек продолжает гореть еще несколько циклов, потом ошибка уходит в History. Никакими самыми обновленными стоковыми прошивками эта проблема не лечится, это проверено. Была у него машина с такой ошибкой. Пытались ей залить самые свежие прошивки. Пара дней - и все повторялось. В итоге предложили хозяйке, раз ее так это раздражает, просто обрезать код на эту ошибку и забыть о ней навсегда, на что она с радостью согласилась.

Я думаю нужно этот вопрос задать именно ему, что нужно сделать, чтобы он приехал? И потом, прежде чем отправлять предоплату Алексею, нужно с ним созвониться и обговорить последние детали. Если он приезжал без всякой предоплаты, истратив немалую сумму СВОИХ денег без всяких гарантий, не думаете же Вы, что получив оплату, он прикинется чайником и забудет о своих обязательствах? ))) Устраивает, потому что Вы не представляете, как может ездить Ваша машина, и сколько при этом лопать бензина ))) Но главное ведь не динамика и расход, и я уже акцентировал на этом внимание. Главное - машина будет настроена, и настроена именно под ВАС. Представьте расстроенный рояль. Даже если на таком будет играть Денис Мацуев, это будет противно слушать. Но если слушать только этот рояль, то к этим фальшивым звукам скоро привыкнешь, и это будет казаться нормой (или по крайней мере "ничего страшного"). И как все изменится, когда этот рояль зазвучит после настройки!

Да, тоже слышал об этом. А вообще, лучше не заочно все обсуждать, а каждому желающему позвонить ему, и поговорить об этом, что да как, что вообще возможно сделать с машиной.

Все зависит от степени его заинтересованности. А эта степень прямопропорциональна количеству прошиваемых машин. Совершенно верно. Ему все это говорили, что нужно собирать хоть какую-то предоплату. Но он почему-то против этого. Не знаю, может сейчас пересмотрит свои взгляды.