Панда

Ну ты оптимист, если веришь, что за 70 тыс. пробега свечи еще не умерли. А когда ТО проходил тебе их не меняли?

А родные колеса - это какие?

Вот ведь эти инженеры в цивилизованных странах-автопроизводителях понапридумывают всяких извращений с раздражающими звуками и лампочками, а потом мучайся приличный автолюбитель, как всё это отключить. Нет бы брали пример с наших ВАЗов. Ни тебе никаких пищалок, ни тебе подушек безопасности. Правда зачем-то стали их ставить на новые модели Калин и Приор. Наверное, чтобы денег за свои Лады с приличных людей побольше содрать. Что интересно. Если лень ремнем пристегиваться, то при этом не лень голову ломать, как отключить пиканье и убрать раздражающий звук. Вот уже воистину: умом Россию не понять... Или пристегнутым ездить как-то не по-пацански? А на фига тогда подушки безопасности? Они вообще правильным пацанам в лом. От них толку при непристегнутых ремнях никакого. Скорее, наоборот. Один вред. Поэтому, по логике следующим вопросом должен быть: а как отключить все подушки безопасности?

А ты их менял за "73 тыс. по нашим дорогам" да еще и на нашем бензине?

Это дилеру повезло. 17 л вполне нормальный расход по городу, если ехать, а не стоять в пробке с включенным двигателем и передачей.

Там, где этот режим коробки для экономии топлива реализован, есть указание на это в мануале. Фрагмент мануала Корсы здесь приводится. Если в мануале никаких указаний на этот режим нет, то с чего бы он взялся? Если тебе интересен технический момент, то в пробке переведи рычаг в положении N и на БК увидишь снижение мгновенного расхода топлива. Потом верни в режим D и мгновенный расход возрастет. Без переключения рычага в режим N никакой экномии топива не наблюдается. Какие еще техническией моменты? О них как раз писал invisible

Ну, а о чем вы спорите с invisible? Ответ на твой вопрос всей этой ветки дан в мануале Антары. Что еще надо выяснить? Кто более грамотный или кто кого круче подцепит в комменте? Хочешь экономить топливо, переводи рычаг АКПП в положении N, если долго стоишь на светофоре или в пробке. Потом поделишься наблюдения о том, сколько сэкономил. От многочисленных комментов в этой ветки "автонейтраль" на твоей Антаре не появится. Если беспокоит проблема экономии топлива, то в продаже достаточно автомобилей, у которых расход топлива в разы меньше, чем у Антары.

А ты не мог бы пояснить. что ты понимаешь под функцией "автонейтрали"?

Вообще-то, на зиму, наоборот, лучше более узкие...

Думаю, что ОД со своими дисками перетопчется, так как цена у него завышена процентов на 30-40. Все их страшилки насчет снятия с гарантии ходовой легко нейтрализуются. Если, не дай бог что, то визит в ОД надо наносить на машине, обутой в оригнальные колеса, которая на ней стояли в моент покупки. При наличии двух комплектов колес снять одни и поставить другие - не блоее 20 минут времени. Кстати, сами ОД приторговывают неоригинальные диски и при этом заявляют, что они, якобы одобрены произовдителеим. Хотелсь бы посмотреть протокол совещания, на котором производитель "одобрял" всякие там диски, которым барыжат его дилеры. С репликой дело не имел. Судить не брусь. Но, судя по количеству предложений этой реплики на рынке, популярностью пользуется. На зиму рекомендую размерность шин 225/65R17. Производитель - по вкусу владельца и его финасовым возможностям.

Действительно, остается только удивляться пофигизму ребят из GM. Вложиться в завод в Питере под сборку Антар для российского рынка и не озаботиться русификацией этих машинок... Наверное, последние лет десять у нас учились вести бизнес. На СП GM-АвтоВаз.

В инструкции по эксплуатации сам производитель на зиму рекомендует использование колес 16-17 размерности. Можно почитать, что он там указывает. Да и опыт подсказывает преимущества для зимней эксплуатации более узкой резины с более высоким профилем. Например, размерность летних колес 235/55R18. То есть, ширина 235 мм, высота профиля - 55% от ширины покрышки= 129,2 мм, R18 - понятно. Зимние 225/65R17. На 10 мм уже, но профиль на 17 мм выше, что создает дополнительную "подушку" упругости на мерзлых ухабах и ямах, спасает диски и зад водителя и пассажиров.

Сколько планируешь отъездить на данном экземпляре, на который производитель дает достаточно лет гарантии от сквозной коррозии? Есть больше 15 лет, то можно сделать антикор. А сервисмены вывод сделали на основнии собственного оптыа. Если у машины изо-всех щелей течет какой-нибудь тектил, то с защитой все ОК. Если нет, то защита никакая.

+ 100. И профиль шины побольше.

Вот поэтому я стартеру этой темы и советовал обратиться к мануалу Антары.

И еще как переходит. Даже когда переходить не должен. :P/> Например, при движении по МКАД со скоростью 100 км просто берет и переходит в нейтральное положение. Славу богу, всё обходилось без тяжелых последствий. А еще двигатель надо глушить, оставляя включенной передачу. Вообщем, та еще коробка. Ну, а если ирония в предыдущем комменте была не понята, то в Инете много, что есть почитать про глюки Изитроника и его блока управления... Хотя про перегрев Изитроника в пробке мне не известно. Дискуссий о том, надо его в пробке в нейтраль переводить или не надо, читал много. Но единого мнения так и не сформировалось.

Изитроник, чтоб он был здоров, переходит. Правда, это не автомат, а роботизированная механика.

Когда стошь в пробке наблюдай за индикацией режма АКПП на панели приборов. Если автоматически вместо буквы D вдруг высветится буква N, то тогда "автонейтраль". Только вот долго ждать и наблюдать придется. Если сам рукой рычаг в положение N не переведешь. :)/>

А в инструкции по эксплуатции Антары что-то про "автонейтраль" написано? Или "не верь глазам своим и спроси на форуме"?

Во-во. С увеличением колчества времени стояния в пробках средняя скорость упала до 24 км/ч, раход вырос до 18,1 л. БК1 ведет учет последние 2500 км пробега по Москве. Это где такие заморозки, что расход топлива "вырос" аж до 13 л по заправкам?

Спасибо за консультацию! Последение лет 8-9 АКБ занматься не приходилось. Раньше при зарядке выкручивал пробки. А тут начитаешься про умершие АКБ....

Интересно. То есть, более широкий профиль резины нивелирует разницу в диаметре дисков? А с какой сокростью двигался на такой запаске?

Не расстраивайся. Докатка ничуть не хуже, чем запасное колесо 16 дюймов, установленное вместе с тремя остальными 18 дюймов.

Мне ничего убирать не надо. Положили 16-й Ханкук на штамованном диске в машину, укоплектованную 18-ми колесами на Данлоп. Вот такая вот полноразмерная "докатка".

Тут и с "полноразмерной" запаской, которая на 2 дюйма меньше диаметром, чем колеса, появится желание положить настоящую запаску.