Панда

А не есть ли вся эта фишка с калибровкой муфты чем-то из области "Накачка шин импортным воздухом"? Главное,что клиент платит деньги. А кто-то из страждущих этой калибровки с представительством GM консультировался? Или что там они в GM понимают?

Тут дело может быть не в том бензине, который сейчас в баке, а в том, что оставил свои грязные следы в прошлом. Если раньше при более высокой температуре воздуха система впрыска это прощала, то теперь этот номер не проходит. У меня, кстати, на Астре в 2005 году была история при пробеге в 10 тыс. км, когда при морозах около -30 заводилась с третьей попытки и горел индикатор неисправности отработанных газов. Дигностика - пропуски зажигания. Лечение заменой свечей и промывкой форсунок. Перед этим осенью в дальней поездке заправлялся на трассе на каких-то мутных АЗС. После этого три года заправлялся практически на одной и той же BP. Проблем не воникало. Да и на ТО каждые 15 тыс. км свечи были в очень приличном состоянии. Можно было не менять.

Что-то мне нигде не попадались нарекания на электрорегулировки сиденья. Вот на рулевые рейки и сход-развал - выше крыши. И что-то не видно, чтобы GM какие-то меры принимал. А на затемнение правого зрекала тоже, наверное, много нареканий было. Вот и ставят теперь обычные. Скоро много нареканий будет и на левое....

Именно таким и должне быть инженер по гарантии. С услужливой фамилией и внешностью, не оставлающией никаких надежд клиенту на гарантийный ремонт или замену некачественных узлов и деталей. Такие кадры - находка для ОД.

У меня выпущена явно после лета 2008 года с электроприводами сиденья. И все стеклоподъемники авто.

Вот тогда-то и проявляются проблемы заправки не очень качественным бензином...

Нет. С этим приемщиком я дела не имел. Но осадок от этого Дженсера крайне неприятный. За пять лет имел дело с разными дилерами Опель. Все они далеки от нормальных стандартов. Но Дженсер-Ясеново - это особая статья. Пока машина была у них в ремонте стянули пластиковый колпачок с плюсовой клеммы акуммулятра. Приемщик при сдаче машины честно предупредил, чтобы все более-менее ценные вещи из машины забрал, включая CD-диски. Пропажу колпачка заметил, когда открыл капот, чтобы залить стеклоомыващую жидкость. Хорошо, что запаска осталась на месте.

И сиденье водительское без электрорегулировки....

Долго рассказывать. Вообщем, я им в сентябре показывал распечатки из каталога запчастей Антары, где одна и та же пластиковая деталь обвеса кузова имела разные каталожными номера. При этом некоторые из них имели в описании указание "требует покраски". Парни из Дженсера на Новоясеневском делали умные лица и говорили, что они всё знают и пластик по определению никак красится не может. Предполагаю, что сейчас, после многочисленных конфликтов с клиентами по этому же поводу, они каким-то образом научились красить. Я забрал у этих уродов машину, так как добиваться от них чего-либо уже было неинтересно. Было ясно, что если их заставить приводить весь пластик к единому оттенку, то ничего хорошего из этого не выйдет. А вообще, посмотри здесь: http://www.antara-club.ru/forum/topic996.html Если не секрет, кто приемщик? Как его зовут? Блин, специально приехал бы вместе с тобой, чтобы посмотреть еще раз на этих уродов.

Ну, а как понять "повдумчивее" твой вопрос: "Народ, а как вы относитесь к всесезонке!". Народ и ответил, как он к ней относится. Если тебе отношение народа к всесезонке не нравится, то повдумчивее задавай вопросы. А еще лучше самому с помощью Интернета разобраться, что такое всесезонка. А заодно и почему в некоторых цивилизованных странах с достаточно высокой культурой дорожного движения запрещено использование резины не по сезону. Ну, а если реально решил сэкономить на резине, то мнение народа тебе зачем? Ездил же 14 лет на всесезонке и слава богу!

Знакомая тема. Вот только менталитет лада-приоровский удивляет. Любой ценой встать вперед - и ты уже не лох. Как всё просто и как мало человеку надо для самоутверждения. Ну, а зимнюю резину, как и тормоза, придумали трусы.

Догадываюсь. А сейчас у них это мнение подкрепленое еще и тем, что раз он заплатил четыре с чем-то тысячи за ОСАГО, то по фиг ему все проблемы тех, в кого он въедет. Перед Новым годом уворчивался на МКАДе от джигита-бомбилы на семерке с летней резиной. Мало того, у него на задней оси стояли вообще разные покрышки. Рассматривал его шиномонтаж пока толкался за ним в пробке. Потом не знал в какой ряду его объехать, так он метался из ряда в ряд... Наверное, во Внуково спешил, в аэеропорт клиента вез.

Ну, скажем, сейчас в Москве от реагентов с дороги на машину такое летит, что со стекол ЭТО хрен чем смоешь. Тем не менее, когда заглядываю под капот пока не наблюдаю загрязненности двигателя, требующей его мойки с химией и под давлением. Да. Лежит пыль, которую можно просто сдуть и которая никак не влияет на теплообмен двигателя.

Что такое всесезонка? Почитай сам в интернете. Не существует такой резины для России, за иключением ее южных регионов. Эта резина сделана для зинего периода Испании, Италии, Греции, юга Франции и пр. В Сочи можно обуть в нее машину, так как для сочинской зимы ее будет вполне достаточно. Если тебя бог до поры до времени хранит от неприятностей на дороге на твоей летней и всесезонной резине, то это лишь до поры до времени. Кстати, некторые страховые компании отказывают в выплате страховки, если машина в момент ДТП была обута в несоотвествующую сезону резину. В том числе и во всесезонку.

Вручи дилеру письменное заявление с просьбой устранить дефект ЛКП в период действия гарантии производителеля, на втором экзепляре которого пусть они распишутся, что заявление приняли. В этом случае дело пойдет быстрее. Случай однозначно гарантийный. Если они уже сделали фото дефектов, то надо самому связаться с представительством GM и поинтересоваться получили ли они от такого-то дилера фото по данному случаю.

Интересно, а что ты там смываешь с двигателя пару раз за год? Да еще с химией и под давлением... Там что, скапливаются масляные отложения или загустевший гудрон? Или просто пыль сдувают для поднятия настроения?

Мне как раз и меняли в Дженсере расширитель арки заднего колеса и накладку задней двери. При том, что сами же признали факт отличия оттенка цвета новых деталей от их покраски категорически отказались. Заявили, что пластик не красится и краска с него обязательно облезит.

И есть другой факт. Я в 2005 году купил Опель Астра, то есть настоящий Опель, а не перелицованный ДЭУ, и за 4 года эксплуатации он ржаветь и не собирался. Был успешно сдан в трейд-ин. А чтобы быть до конца точным факт надо описать так: "Я купил корейский автомобиль с эмблемой Опель и собранный в России и через месяц он начал ржаветь".

Этот лектор раньше не на ЗИЛе или АЗЛК случайно работал? Там, действительно, попадались хорошо сбалансированные детали. Как раз один на пятьдесят.

Здесь лучше вспомнить Дэу. Опель к твоей Антаре имеет отношение постольку-поскольку.

Интересно, что ответит GM. Сообщи, так как эта тема меня тоже интересует.

Так вот все проблемы с этой Астрой и были устранены в течение первых трех лет ее эксплуатации тем самым ее хозяином, от которого тебе досталась сервисная книжка. При этом не надо рассказывать, что ничего в подвеске этой Астры менять не приходилось...

При этом Астра практически на одном уровне с Тойтой Авенсис. Только вот судить о качестве сборки авто по статистике отказов при прохождении ГТО весьма сомнительно. Ну, а о том, как и из чего Опели собирали раньше существует куча анекдотов. При желении покопавшись в Интернете можно найти кучу подобных рейтингов надежности по статистике техосмотров. При это рейтинги могут быть прямо противоположными в зависимости от страны, где они составлялсь и статистика какой страны учитывалась. При этом еще важно знать, по каким причинам техосмотр не был пройден, а не только процент машин, его не прошедших. Твоя Астра 97 года был куплена тобой а 1997 году или позже? Если позже, то есть ли у тебя история посещения СТО ее первым хозяином в первые три года экплуатации?

Зато Майбахов в Саратове, как Антар в Питере.