FILA
-
Постов
138 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент FILA
-
Согласен. Opel Antara это вещь!
-
Дизель это же очевидно, холодный, трясущийся агрегат, предназначенный для неспешной перевозки тяжёлых грузов на дальние и средние расстояния, но никак для получения удовольствия от вождения и эксплуатации.
-
Суть очень проста. После 8-10 тысяч качество масла в дизеле такое, что уже не способно полноценно смазывать подшибник скольжения турбины. Меняйте его реже и узнаете её стоимость.
-
Дизелисты, вы просто наберите в ЯНДЕКСЕ Комон рейл, и ужаснитесь, что вас ждёт. Искренне вам сочувствую. Какие уж тут шутки.
-
Кстати, тут давеча товарищ новый дизельный Патфайндер купил. Ну всё говорит вроде нормально. Только вибрация и стрелка ОЖ как остановишься стремится к нулю. Пересел с бензиновых. Последняя была Мурано. Очень расстроился от дизеля. Может и впрямь Антара 2.2 ТД одна в своём роде.
-
В дизеле реально холодно в мороз.
-
Прямая связь между темп. ОЖ и темп. в салоне как раз таки и есть. Если темп. ОЖ, ну например +60, то воздух из отопителя будет подаваться, ну градусов 40. При темп. за бортом -25, салон никогда не прогреется до +24.
-
Констатация факта того, что расход 4 литра в час, и прочие описанные товарищем результаты.
-
Ни чево. Просто констатация факта.
-
Ну дай вам бог. Не то, что бы вы правы, а из-за принадлежности. А это пусть меня судят 3.0
-
Ну например 4 литра в час.
-
Какие блин прожиги и регенирация. Тут дизелисты почти уже убедили друг друга, что дизель венец творения, а тут вы со своим трактором.
-
Вот пожалуйста непредвзятый дизелист. Чудовищные цифры. А как трактористы-то всполошились, скорей гнать его в шею, что б впечатление не портил.
-
Во сколько раз извиняюсь, раз в 300.
-
Кстати коллеги ещё раз спрошу, только по порядку. Как поставить фотку в профиль? Пробовал не получается. У меня смартфон.
-
А на роль визави с нуля в пол с 3.0 я и не претендую. Речь не об этом.
-
Я же по РУССКИ написал-в обычной жизни, а не там, где все давят с нуля в пол. Ну, а у вас коллега я не спорю - извините, послабее.
-
А что дукато. 2.3 TD, 120 пробега, тарахтит, как трактор,что бы прогреть до раб. температуры и в салон пошло тепло надо хреначить сотню минут 10. Остановишься темп.дв. падает на минимум. Если б не Вебаста в нём погибнешь в мороз.
-
А Podger вообще красавец. Без него читать дизельную дрибедень было бы бессмысленно.
-
Почему? Я тоже пользую дизельный Фиат Дукато, читать надо внимательней.
-
Вобщем дизель, является одним из элементов в цепочке глобального маркетинга, принуждающего население всё больше тратить и тратить, тем самым набивая карманы мировому аллигархическому закулисью.
-
При +50 темп. дв. в салоне никогда не будет тепло в-36. Или тогда у нас разное понимание теплоты в салоне.
-
Вот живой пример. Подъезжаю на стоянку, смотрю стоит Антара new, работает. Дай, думаю, подъеду пообщаюсь с коллегой. Выхожу, слышу тарахтит, значит дизель, не так конечно, как другие трактора, ведь новая ещё. Подхожу, спрашиваю, как машина? Да так говорит, всё вроде нормально, только вот никак салон не прогрею, выше +60 двигатель не нагревается, на улице -27. Присел к нему. Сразу ощущается дискомфорт, посторонняя вибрация и стрекотание двигателя. Посидел, говорю, желаю удачи и пошёл отогреваться в свою ласточку. Вобщем Антара 2.2 TD также не плохой автомобиль, если ты не гурман и не жаждешь комфорта, тишины и спокойствия. А дизелистам наверное невдомёк, что Антара 2.4, всего лишь немного медленне в разгоне, чем 3.0, что в обычной жизни не так и существенно, и ничуть не хуже в динамики 2.2.
-
Вы похоже не Дон Жуан, а Дункан МакКлауд. Без обид.
-
Да и работает он гораздо тише, нежней и приятней бензиновой. Да и тянет и разгоняется куда быстрее этих "бензинок". А уж как в ней тепло, особенно при -30 , особенно когда стоишь, вообще и говорить не стоит.
